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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月27日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
雷霆114-95大胜公牛
塔图姆单节17分率领凯尔特人轰下42分领先两位数结束第一节。第二节，凯尔特人延续恐怖火力，连中三分取得20分以上的领先。活塞并未就此放弃，在康宁汉姆和艾维的带领下，活塞不断缩小分差并在第三节完成反超。末节比赛，霍勒迪连中三分追平比分，塔图姆连得关键4分。最终，凯尔特人有惊无险取得三连胜。
雷霆三位核心高效发挥率队轻松取胜，公牛方面失误太多，全场26次失误比雷霆多16次。
凯尔特人（3-0）：塔图姆37分4篮板2助攻、杰伦-布朗24分10篮板5助攻、普理查德19分、霍福德17分5篮板3抢断、怀特17分6篮板3助攻3盖帽、霍勒迪7分3篮板4助攻
凯尔特人124-118力克活塞
雷霆（2-0）：杰伦-威廉姆斯24分9篮板8助攻、亚历山大23分8篮板4抢断、霍姆格伦21分16篮板
公牛（1-2）：拉文22分9篮板7失误、武切维奇18分13篮板、吉迪14分7篮板4助攻、怀特9分4篮板、菲利普斯9分、鲍尔6投1中得到3分5篮板
活塞（0-3）：艾维26分5篮板6助攻、康宁汉姆21分6篮板10助攻4盖帽7失误、比斯利17分3篮板、杜伦15分9篮板、丰泰基奥11分、哈达威9分2篮板2助攻，哈里斯8分11篮板3助攻
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
果然，宇宙的尽头还是考公。征战NBA14载的“小霸王”斯塔德迈尔，如愿穿上了警服，彻底告别球员身份。
退休以后，斯塔德迈尔的回忆录，可以写两本了，第一本是《我的前半生：NBA“小霸王”》，第二本是《重生之我在迈阿密当警察》。
据美媒报道，经历数月的严格训练，斯塔德迈尔已经从警察学院毕业，未来将加入迈阿密警局。不仅如此，他还获得了一项特别荣誉——哈里·“教练”·埃弗雷特奖，以表彰他在培训期间为整个警察学院项目所作出的贡献。
成为一名警察，是斯塔德迈尔从小就怀揣的梦想，他深受亲人执法工作的影响，盼望回馈社区，努力为下一代树立积极的榜样。
43岁的斯塔德迈尔开启人生新篇章，但他令人印象最深刻的表现还是在NBA赛场上，至今耳边依稀传来，且看今日五佳球第一位，纳什穿针引线，斯塔德迈尔力劈华山！
梦想这东西和经典一样，永远不会因为时间而褪色，反而更显珍贵。
话说大家怎样看待斯塔德迈尔的警察生涯？
【球员介绍】
北京时间5月31日消息，北京首钢男篮官方宣布，许利民担任首钢男篮主教练，前中国男篮主教练李楠加入教练组任技术顾问。
新帅许利民在接受采访时谈到了自己力邀李楠加盟球队的原委。“首先感谢首钢集团和俱乐部，在我提出这个要求，到落地，看到集团和俱乐部高度重视，冒着这么大的，可能有些负面东西，这种信任。能把李楠指导在这种特殊的情况下，让他过来加入这个团队，为北京男篮教练组增添力量，这是不容易的，不是所有俱乐部都能做出来的。”
“所以我想感谢首钢集团领导和俱乐部领导，对我工作的支持，同时也感谢他们对李楠的信任。作为我来讲，李楠这么多年了，从他运动员的经历，从他执教的经历，包括最后带江苏的经历，他的水平无可厚非，我更要看到他内在的潜质和优秀的素质。另外他的年龄也是最佳的干事业的时候。应该说是可遇不可求，如果他现在在江苏或者国家队，是不可能到这来的。”
（勿忘初衷）
【比赛分析】
北京时间10月27日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
雷霆114-95大胜公牛
塔图姆单节17分率领凯尔特人轰下42分领先两位数结束第一节。第二节，凯尔特人延续恐怖火力，连中三分取得20分以上的领先。活塞并未就此放弃，在康宁汉姆和艾维的带领下，活塞不断缩小分差并在第三节完成反超。末节比赛，霍勒迪连中三分追平比分，塔图姆连得关键4分。最终，凯尔特人有惊无险取得三连胜。
雷霆三位核心高效发挥率队轻松取胜，公牛方面失误太多，全场26次失误比雷霆多16次。
凯尔特人（3-0）：塔图姆37分4篮板2助攻、杰伦-布朗24分10篮板5助攻、普理查德19分、霍福德17分5篮板3抢断、怀特17分6篮板3助攻3盖帽、霍勒迪7分3篮板4助攻
凯尔特人124-118力克活塞
雷霆（2-0）：杰伦-威廉姆斯24分9篮板8助攻、亚历山大23分8篮板4抢断、霍姆格伦21分16篮板
公牛（1-2）：拉文22分9篮板7失误、武切维奇18分13篮板、吉迪14分7篮板4助攻、怀特9分4篮板、菲利普斯9分、鲍尔6投1中得到3分5篮板
活塞（0-3）：艾维26分5篮板6助攻、康宁汉姆21分6篮板10助攻4盖帽7失误、比斯利17分3篮板、杜伦15分9篮板、丰泰基奥11分、哈达威9分2篮板2助攻，哈里斯8分11篮板3助攻
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
果然，宇宙的尽头还是考公。征战NBA14载的“小霸王”斯塔德迈尔，如愿穿上了警服，彻底告别球员身份。
退休以后，斯塔德迈尔的回忆录，可以写两本了，第一本是《我的前半生：NBA“小霸王”》，第二本是《重生之我在迈阿密当警察》。
据美媒报道，经历数月的严格训练，斯塔德迈尔已经从警察学院毕业，未来将加入迈阿密警局。不仅如此，他还获得了一项特别荣誉——哈里·“教练”·埃弗雷特奖，以表彰他在培训期间为整个警察学院项目所作出的贡献。
成为一名警察，是斯塔德迈尔从小就怀揣的梦想，他深受亲人执法工作的影响，盼望回馈社区，努力为下一代树立积极的榜样。
43岁的斯塔德迈尔开启人生新篇章，但他令人印象最深刻的表现还是在NBA赛场上，至今耳边依稀传来，且看今日五佳球第一位，纳什穿针引线，斯塔德迈尔力劈华山！
梦想这东西和经典一样，永远不会因为时间而褪色，反而更显珍贵。
话说大家怎样看待斯塔德迈尔的警察生涯？
【球员介绍】
北京时间5月31日消息，北京首钢男篮官方宣布，许利民担任首钢男篮主教练，前中国男篮主教练李楠加入教练组任技术顾问。
新帅许利民在接受采访时谈到了自己力邀李楠加盟球队的原委。“首先感谢首钢集团和俱乐部，在我提出这个要求，到落地，看到集团和俱乐部高度重视，冒着这么大的，可能有些负面东西，这种信任。能把李楠指导在这种特殊的情况下，让他过来加入这个团队，为北京男篮教练组增添力量，这是不容易的，不是所有俱乐部都能做出来的。”
“所以我想感谢首钢集团领导和俱乐部领导，对我工作的支持，同时也感谢他们对李楠的信任。作为我来讲，李楠这么多年了，从他运动员的经历，从他执教的经历，包括最后带江苏的经历，他的水平无可厚非，我更要看到他内在的潜质和优秀的素质。另外他的年龄也是最佳的干事业的时候。应该说是可遇不可求，如果他现在在江苏或者国家队，是不可能到这来的。”
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