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📋 赛事摘要

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【比赛分析】

2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)落幕

UTV组:杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军

UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后,CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈,其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中,赛道上的攻防十分激烈,2号弯弯心还出现赛车停留的情况,令比赛过程充满变数。最终,杜炫义率先冲过终点,雷登轮胎车队杨恩东获得第二名,庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。

杨超在赛后表示:“赛道修得很好,绝对是国际水准。”回顾决赛,他认为自己发挥不错,并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度,杨超直言:“比赛相当激烈,我也对日后的比赛充满期待,希望能够越跑越好!”

UTV量产组方面,西安极道体育车队杨超最终夺得冠军,庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名,Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。

拉力组的较量也迎来决战。两驱组中,绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军,新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名,绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。

改装二组,攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军,阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。

汽车组中,作为2025赛季的总冠军,DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现,最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名,付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。

拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军,同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。

公开组中,攀骑士轮胎车队邹运获得冠军,同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名,STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。

新能源组的决赛中,纵横赛车队乌日图那生最终夺冠,同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。

9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量,各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军,DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军,攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。

新能源组:纵横赛车一举夺魁

对于这场比赛,乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响,且由于预赛第二轮赛道洒水,赛道湿滑程度增加,他的表现并不理想。因此,决赛对于他而言更像是“最后一搏”。

厂商组,奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中,奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。

汽车组:范高翔高歌猛进斩获冠军

到了决赛日,赛道状态逐渐稳定,乌日图那生的信心也随之提升,最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示,“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲,底盘表现出色,减震和轮胎均采用高规格配置,并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时,赛车整体表现稳定,为完成比赛提供了有力支持。”

随着最后一台赛车冲过终点线,2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分,本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通,也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。

拉力组:杨恩东、岳彩磊各下一城

女子组:董旭摘得桂冠

重新站上国赛赛场,董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳,但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划,她希望能够继续努力,争取“每一场比赛都能上领奖台”。

新星组方面,STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军,云南文山天博车队罗建豪获得第二名,犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。

女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三:董旭凭借稳定发挥夺得冠军,张娟获得第二名,荣盼盼位居第三。由此,中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。

对于时隔两年重新参加COC的董旭而言,这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛,她表示自己的整体发挥都不错,而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰,还有过弯,全部都是偏高速的,所以我很喜欢这个赛道,比较适合我。”

10月5日-7日,2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行,敬请期待!

【球队数据】

西甲前7轮过后,巴萨顺风顺水7连胜开局,皇马遭遇两场失利积15分排名第四。有一项数据彰显了巴萨和皇马在战术风格上的差异,巴萨场均能够完成142.6次冲刺,比皇马多了足足54次。

巴萨是西甲场均冲刺次数最多的球队,并且遥遥领先。在五大联赛,英超场均冲刺最多的利物浦,数据是127.2次;德甲场均冲刺最多的是弗赖堡,为124.8次;意甲场均冲刺最多的国米,只有104.8次。五大联赛场均冲刺次数最多的是雷恩,高达147.2次。

西甲冲刺榜第二名是埃尔切,达到131.1次,皇马88.6次排名第13位,马竞83.1次排名第18位。

西甲场均冲刺最多的球员里,前三名有两位是巴萨球员,其中拉菲尼亚场均24次居首,戈登场均20.1次第三。

【历史交锋】

欧冠小组赛第6轮,拜仁主场2比0战胜国米,以6连胜的成绩出线。

至此拜仁已经连续22场欧冠的主场比赛都有进球,这也创造了他们队史上的新纪录。

(伊万)

虽然被分在了死亡之组,与巴萨、国米同组,但拜仁依然是势不可挡,他们6场比赛打入18球,只丢掉2球,而且2球都是在对比尔森胜利的比赛中丢的。

拜仁成为了欧冠历史上第一支3次小组全胜出线的球队。超越了此前皇马2次全胜出线的纪录。

值得一提的是,最近4个赛季,拜仁有3个赛季都是全胜出线。2019-20赛季,2021-22赛季他们也都是以小组全胜出线。

【球员介绍】

北京时间10 月 7 日,转会专家罗马诺以标志性的“Here we go” 官宣消息称:34 岁皇马功勋后卫卡瓦哈尔即将签约赫塔菲。今年夏天在离开皇马之后,卡瓦哈尔得以继续留在西甲赛场征战,这位手握六座欧冠奖杯的传奇后卫,即将开启职业生涯全新篇章。

岁月不饶人,曾经在欧冠赛场拼杀的铁血边卫已经来到34 岁。虽然不再处于巅峰,但多年豪门历练沉淀下的比赛经验、阅读比赛能力,依然是赫塔菲宝贵的财富。赫塔菲的防线可以依靠卡瓦哈尔的经验提升稳定性,而欧协联与西甲双线作战的环境,也能让老将继续保持比赛状态。

今年夏天,穆里尼奥入主皇马之后,随即签下了邓弗里斯、库库雷利亚两名边后卫,34岁的卡瓦哈尔在合同到期之后告别效力多年的皇马成为自由球员。白衣岁月里,他一共代表皇马出战451 场正式比赛,拿下 4 次西甲冠军、6 次欧冠冠军,这份辉煌履历足以载入皇马队史。

作为皇马欧冠王朝的重要成员,卡瓦哈尔经历多次欧冠决赛,用顽强的防守和边路助攻,成为球队右路的基石。离开皇马后,这名前西班牙国脚收到不少海外联赛邀约,英超、意甲多支球队都曾向他抛出橄榄枝,他本有机会远赴海外联赛迎接新挑战。但经过考量,卡瓦哈尔最终选择留在熟悉的西班牙,加盟赫塔菲。

卡瓦哈尔与赫塔菲已经达成口头协议,球员也顺利完成体检。不过这笔转会还需要等待西甲联盟的放行,交易能否最终落地,取决于赫塔菲是否满足西甲财政公平法案的限额规定。赫塔菲本赛季西甲7 轮过后排在联赛第 11 位,球队防守表现亮眼,7 场比赛仅仅丢掉 7 球,同时还在征战欧协联,赛事密度充足,可以给卡瓦哈尔提供稳定的比赛舞台。

不少球迷好奇,为何卡瓦哈尔会选择赫塔菲。卡瓦哈尔出生地就在马德里附近,职业生涯绝大部分时间都扎根马德里。赫塔菲距离马德里市区车程不到30 分钟,地理上十分便利。同时卡瓦哈尔并不考虑同城对手马德里竞技,想要继续留在马德里周边生活、踢球,赫塔菲无疑是现阶段最适合他的选择。

从伯纳乌的欧冠功臣,到赫塔菲的新援老将,卡瓦哈尔没有选择退役,而是继续踏上赛场。对于皇马球迷而言,无论他身披哪支球队战袍,六座欧冠奖杯的荣光永远不会褪色。接下来,赫塔菲的右路,我们将继续看到这位皇马传奇的身影。

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