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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
10月24日，欧冠小组赛第3轮，国际米兰客场1-0战胜伯尔尼年轻人。
第93分钟，迪马尔科传中，图拉姆抢点进球。
国米首发：1-索默、31-比塞克、6-德弗里、28-帕瓦尔（77‘ 95-巴斯托尼）、30-奥古斯托（54’ 32-迪马尔科）、22-姆希塔良（61‘ 7-泽林斯基）、23-巴雷拉、16-弗拉泰西、2-邓弗里斯、8-阿瑙托维奇（61’ 10-劳塔罗）、99-塔雷米（76‘ 9-图拉姆）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026/27赛季亚冠精英联赛，C罗在与费尔干纳的比赛中抽射进球，打入生涯第981球，也是个人在亚冠赛场的第15球。
C罗在23/24赛季亚冠打入6球，24/25赛季亚冠打入8球，上赛季征战亚冠二级联赛，本赛季又打入1球。
在亚冠历史射手榜上，C罗18场15球，进球数追平了孔卡、阿兰等中超球员，还有前队友、也曾经效力中超的塔利斯卡。
在亚冠历史上，C罗排在总射手榜第33位。亚冠历史射手王德扬打入42球，这项数据对C罗而言并不现实。如果C罗本赛季亚冠进球能达到20粒，可以追平穆里奇，并列历史第11位。
【球员介绍】
消息证实热刺十分有意签下本菲卡前锋万格利斯·帕夫利季斯，但明年1月冬窗想要拿下他难度极大，现在有两大阻碍，同时西甲豪门巴塞罗那也加入了争夺战。
巴萨同样在密切关注帕夫利季斯，对于球员来说巴萨也是很有吸引力的下家，弗利克的球队一直在寻找长期主力中锋。
英超的阿斯顿维拉、富勒姆长期欣赏他；意甲的尤文图斯、AC米兰、罗马也和这名本菲卡前锋传出绯闻；土耳其的费内巴切、贝西克塔斯之前也表达过兴趣。消息称，他会是明年1月冬窗最受关注的球员之一。
这名27岁希腊前锋两年前从阿尔克马尔转会本菲卡之后状态火热，本赛季至今13场比赛打进14球。他生涯合计出场379次，打入194球，差不多每两场就能打进一球，进球效率稳定。
2024年本菲卡花费1800万欧元，折合1500万英镑、2000万美元从阿尔克马尔签下他。帕夫利季斯已经跻身欧洲发挥最稳定的射手行列，单赛季各项赛事经常能打进30球。他身体对抗、终结能力和跑动积极性兼备，是马尔科·席尔瓦麾下的核心球员。
巴萨是有意帕夫利季斯的九支球队之一
球员本人愿意登陆英超，这是他长久以来的心愿，但加盟巴萨对他同样诱惑力十足。
不过冬窗完成这笔转会并不容易，据悉本菲卡设置了高额解约金，俱乐部并不愿意在赛季中途放人，冬窗引援基本没有可行性。
本菲卡手握主动权，多家俱乐部虎视眈眈。如果赛季中途交易，转会费必然十分高昂，葡萄牙俱乐部基本不会接受低于解约金的报价。
这笔转会存在巨大障碍。帕夫利季斯和本菲卡的合同到2029年，解约金为1亿欧元，折合8450万英镑、1.12亿美元。里斯本球队不愿意赛季中出售，希望把正式谈判放到明年夏窗。
热刺把引进中锋列为冬窗优先目标，球队打算放走理查利森，同时对多米尼克·索兰克把握机会的能力感到不满意，因此持续考察帕夫利季斯。
索兰克在上周六热刺1比1战平曼联的比赛中打进扳平一球，但这名29岁球员为热刺出战73场只收获24球。本赛季他在英超的预期进球值只有0.54，在老特拉福德进球之前，他多次错失绝佳机会。德泽尔比的球队认为帕夫利季斯能够解决球队的进攻难题。
因此热刺和其他竞争者还在权衡，判断是否值得为他付出这么大一笔资金。随着赛季推进，对这名代表希腊国家队出场59次的射手的兴趣预计还会持续升温。
【比赛分析】
10月24日，欧冠小组赛第3轮，国际米兰客场1-0战胜伯尔尼年轻人。
第93分钟，迪马尔科传中，图拉姆抢点进球。
国米首发：1-索默、31-比塞克、6-德弗里、28-帕瓦尔（77‘ 95-巴斯托尼）、30-奥古斯托（54’ 32-迪马尔科）、22-姆希塔良（61‘ 7-泽林斯基）、23-巴雷拉、16-弗拉泰西、2-邓弗里斯、8-阿瑙托维奇（61’ 10-劳塔罗）、99-塔雷米（76‘ 9-图拉姆）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026/27赛季亚冠精英联赛，C罗在与费尔干纳的比赛中抽射进球，打入生涯第981球，也是个人在亚冠赛场的第15球。
C罗在23/24赛季亚冠打入6球，24/25赛季亚冠打入8球，上赛季征战亚冠二级联赛，本赛季又打入1球。
在亚冠历史射手榜上，C罗18场15球，进球数追平了孔卡、阿兰等中超球员，还有前队友、也曾经效力中超的塔利斯卡。
在亚冠历史上，C罗排在总射手榜第33位。亚冠历史射手王德扬打入42球，这项数据对C罗而言并不现实。如果C罗本赛季亚冠进球能达到20粒，可以追平穆里奇，并列历史第11位。
【球员介绍】
消息证实热刺十分有意签下本菲卡前锋万格利斯·帕夫利季斯，但明年1月冬窗想要拿下他难度极大，现在有两大阻碍，同时西甲豪门巴塞罗那也加入了争夺战。
巴萨同样在密切关注帕夫利季斯，对于球员来说巴萨也是很有吸引力的下家，弗利克的球队一直在寻找长期主力中锋。
英超的阿斯顿维拉、富勒姆长期欣赏他；意甲的尤文图斯、AC米兰、罗马也和这名本菲卡前锋传出绯闻；土耳其的费内巴切、贝西克塔斯之前也表达过兴趣。消息称，他会是明年1月冬窗最受关注的球员之一。
这名27岁希腊前锋两年前从阿尔克马尔转会本菲卡之后状态火热，本赛季至今13场比赛打进14球。他生涯合计出场379次，打入194球，差不多每两场就能打进一球，进球效率稳定。
2024年本菲卡花费1800万欧元，折合1500万英镑、2000万美元从阿尔克马尔签下他。帕夫利季斯已经跻身欧洲发挥最稳定的射手行列，单赛季各项赛事经常能打进30球。他身体对抗、终结能力和跑动积极性兼备，是马尔科·席尔瓦麾下的核心球员。
巴萨是有意帕夫利季斯的九支球队之一
球员本人愿意登陆英超，这是他长久以来的心愿，但加盟巴萨对他同样诱惑力十足。
不过冬窗完成这笔转会并不容易，据悉本菲卡设置了高额解约金，俱乐部并不愿意在赛季中途放人，冬窗引援基本没有可行性。
本菲卡手握主动权，多家俱乐部虎视眈眈。如果赛季中途交易，转会费必然十分高昂，葡萄牙俱乐部基本不会接受低于解约金的报价。
这笔转会存在巨大障碍。帕夫利季斯和本菲卡的合同到2029年，解约金为1亿欧元，折合8450万英镑、1.12亿美元。里斯本球队不愿意赛季中出售，希望把正式谈判放到明年夏窗。
热刺把引进中锋列为冬窗优先目标，球队打算放走理查利森，同时对多米尼克·索兰克把握机会的能力感到不满意，因此持续考察帕夫利季斯。
索兰克在上周六热刺1比1战平曼联的比赛中打进扳平一球，但这名29岁球员为热刺出战73场只收获24球。本赛季他在英超的预期进球值只有0.54，在老特拉福德进球之前，他多次错失绝佳机会。德泽尔比的球队认为帕夫利季斯能够解决球队的进攻难题。
因此热刺和其他竞争者还在权衡，判断是否值得为他付出这么大一笔资金。随着赛季推进，对这名代表希腊国家队出场59次的射手的兴趣预计还会持续升温。
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