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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月1日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第11轮结束两场比赛的争夺。
深圳129-112福建
北控116-121辽宁
深圳队：贺希宁31分5篮板5助攻，梅肯14分11助攻，周鹏14分5篮板，白昊天7分，沈梓捷4分7篮板，孙浩钦11分4篮板，顾全16分，卢鹏羽12分4助攻，萨林杰12分13篮板7助攻，李慕豪7分3篮板。
北控队：邹雨宸6分4篮板4助攻，张帆31分5篮板，孟子凯6分，费尔德29分9篮板7助攻5抢断，廖三宁14分，陈国豪5分5助攻，桑普森15分5篮板，刘晓宇6分。
福建队：杰曼26分8助攻，邹阳18分6篮板，赵义明12分6篮板，李江淮24分，翁金郎10分，约瑟夫-杨7分3篮板，黎伊扬8分4助攻。
第三节，老将韩德君站了出来，他多次单打邹雨宸得手，还上演单臂暴扣，辽宁士气大振，单节轰出31-18反超4分。第四节，两队先后战成91平、94平，张帆连续3记三分飚进，个人单场命中10记三分球！北控112-100领先。最后3分钟辽宁队开启绝地反击，张镇麟连中2记三分，弗格外线发炮，付豪打成2+1，辽宁一波21-4完成逆转，最终，北控116-121不敌辽宁。
第一节，辽宁5-1开局，北控随后进入状态很快反超比分并一路领先，北控一众射手火力全开，单节轰进37分，37-24领先。第二节，双方继续对攻战，弗格和刘晓宇对飚三分，韩德君和付豪在内线连续强攻得手，辽宁队火力更盛，单节追回4分。
辽宁队：弗格49分7篮板2助攻4抢断3盖帽，赵继伟15分7篮板13助攻2抢断，李晓旭9分12篮板，张镇麟13分5篮板9助攻4抢断，韩德君14分8篮板，付豪19分6篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
WTT系列赛事期间，是樊振东最寂寞的时候，在德甲杜塞尔多夫俱乐部，他只有一个练球伙伴，那就是同样来自中国的李永胤。
萨尔布吕肯这个赛季德甲有9名注册球员，还不包括欧冠的莫雷加德、吴晙诚，相对来说选择余地大一些。杜塞尔多夫只有5名运动员，安东、邱党、贾哈常年征战WTT，只有樊振东李永胤经常去俱乐部练球。
邱党、安东、贾哈在俱乐部训练很少，他们通过WTT以赛代练，WTT赛事强度很大，再加上舟车劳顿，回德国休息没两天，又有德甲任务，所以他们没有精力到俱乐部加练。樊振东的情况完全不同，他已经退出世界排名和国际比赛，需要训练保持状态，李永胤是个好兄弟，但未必是最理想的练球伙伴。
德甲赛季开始之前，主教练海斯特为了和樊振东建立感情，会经常到训练现场，但这不是合同规定的硬性义务。且不说同样没有世界排名的李永胤水平如何，樊振东只有一个陪练，效果肯定远不如拥有多个陪练的运动员。
包括《萨尔布吕肯日报》在内的多家德国媒体抨击WTT对球员的剥削，对德甲联赛的挤压。WTT绝对不允许各国联赛做大，他们对标的是网球玩法而非篮球玩法，如果存在乒乓球版的NBA，那会让WTT失去巨大利益。
上个赛季樊振东代表萨尔布吕肯，首秀就被鲁伊斯和杜达双杀；这个赛季效力杜塞尔多夫，也被户上隼辅爆冷。就是因为樊振东训练质量不高，往往需要通过比赛调动状态，体现在赛场就是慢热，需要适应的过程才能找回王者本色。
理论上，樊振东也可以以赛代练，尽可能弥补训练质量的不足，但有两个限制：第一，德甲毕竟世界排名前十的选手不多，遇到高手的场次有限；第二，德甲赛程被WTT挤压（德甲德国杯都减少了轮次），高水平对决的场次无法保证。
于是就出现这样的局面，很多非顶级运动员为了世界排名积分，把大部分精力投入到WTT，但扣除差旅费，也赚不到钱。他们之所以还能活跃在世界乒坛，全靠德甲等联赛养活。德甲俱乐部也不是慈善机构，联赛赛程被WTT压缩，球员被WTT累得够呛，他们能没怨言吗？
有一说一，教练和陪练人数的配置，杜塞尔多夫不如萨尔布吕肯，毕竟王志教练和樊振东沟通更通畅，俱乐部球员也更多。已经和杜塞尔多夫解除合同的挪威选手豪格曾经承诺继续在杜塞训练，但似乎也没消息了。
德甲第一轮开始之前，杜塞尔多夫官网就公开抱怨，安东、邱党、贾哈都在连轴转打横滨冠军赛和欧洲大满贯，身体疲劳之至，还要飞回来赶场。在WTT和各国联赛的博弈之中，WTT占据绝对主动，因为他们的比赛关系到世界排名。
现在俱乐部赛事被WTT切割成很多碎片，断断续续的，樊振东打两三场，状态渐入佳境，休赛大半个月，又要重新找感觉，如此反复非常烦人。突然碰上一个实力强的，就存在爆冷隐患，这些不利因素客观存在，但小胖从来不说，从不找理由。
【历史交锋】
迈阿密国际队最新通报了梅西的伤情，不重，但却依然令人担心。
一般来说，腘绳肌急性劳损，可能先需要一到两周的静养。迈阿密国际在梅西复出时间上没有给具体日程表，因为确实给不了，时间长短要看球员个体的身体情况。对38岁的梅西来说，左腿受伤已不是新闻，今年2月份，他就因为左腿韧带受伤，缺席了数周。
更大的影响是左脚伤势，马拉多纳左脚的脚踝肿得厉害，球队鞋服管理员米盖尔-迪-洛伦佐回忆，他会准备好几个尺码的左脚球鞋，让老马挨个试穿，看看哪个尺码能把肿胀的左脚塞进去。在球场上，人们看到老马的两只球鞋一大一小，左脚脚踝包裹得也明显比右脚厚得多，就是伤情所致。
对于关心梅西的球迷来说，这个消息喜忧参半。
在这种情况下，时间就成了梅西最大的敌人。这个时间点受伤，距离世界杯太近了。
6月16日，阿根廷世界杯J组首战对阿尔及利亚，22日对奥地利，27日对约旦。离小组开打只剩两周多，梅西能否赶上首战，现在看存在一定疑问。
1990年世界杯，马拉多纳带领老迈的阿根廷打进最后决赛，值得一提的是，老马当年是拖着一只伤脚参赛的。
喜的是，不是之前担心的大腿肌肉撕裂，要知道当梅西走下场轻抚大腿后侧时，所有人的心都揪了起来，对于踢球的人来说，这种无对抗状态下大腿后侧的拉伤是最麻烦的。如今确定不是肌肉撕裂，不会长期伤停，让人松了一口气。
对于阿根廷队的老球迷来说，也许又要感叹造化弄人。在职业生涯中，梅西一直在复刻、超越马拉多纳，如今就连带伤踢世界杯这一点，竟又要在两代球王之间重演。
和当年马拉多纳咬牙打封闭出场相比，梅西此次的腘绳肌劳损更像是个软性的定时炸弹，没有更好的处理办法，只能养着，静待康复。而且恢复时间这么短，就要再次承受大运动量训练比赛，不知什么时候又会发生记忆性劳损甚至撕裂，这种风险不小。
在周日美职联对费城的比赛中，梅西在第70分钟左右主动要求下场，他的表情有些严峻，径直走进了球员通道，过程中，还曾捂着自己左大腿后侧。
根据迈阿密国际队的通报，周一检查初步结论是，梅西左腿后侧腘绳肌因为疲劳出现了劳损。至于多久能够恢复训练、重返赛场，要根据肌肉恢复的情况才能判断。
马拉多纳私人体能师费尔南多-西格诺里尼曾回忆，90世界杯首战喀麦隆的一周前，老马在训练中被意外踢到，左脚大拇指的指甲被踢掉了，队医给他临时安了一个碳纤维假指甲，以减轻老马左脚触球时的疼痛感。
“由于脚踝和指甲，迭戈的脚不能正常着地，队医甚至说他踢不了比赛，但迭戈坚持上场，让队医给他打封闭针。”
但忧的是，出现伤痛不适的位置是腘绳肌。虽然只是劳损，但这处肌肉的完全恢复仍需要较长时间。
不过，对于梅西、马拉多纳这类球王级别的人物，即使受伤，也注定要咬牙扛着球队前进。他们既是场上的核心，也是场下的精神支柱，能力越大，责任越大，球王桂冠之重，本身就包含着这样一种责无旁贷的沉甸感。（李普利）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间12月1日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第11轮结束两场比赛的争夺。
深圳129-112福建
北控116-121辽宁
深圳队：贺希宁31分5篮板5助攻，梅肯14分11助攻，周鹏14分5篮板，白昊天7分，沈梓捷4分7篮板，孙浩钦11分4篮板，顾全16分，卢鹏羽12分4助攻，萨林杰12分13篮板7助攻，李慕豪7分3篮板。
北控队：邹雨宸6分4篮板4助攻，张帆31分5篮板，孟子凯6分，费尔德29分9篮板7助攻5抢断，廖三宁14分，陈国豪5分5助攻，桑普森15分5篮板，刘晓宇6分。
福建队：杰曼26分8助攻，邹阳18分6篮板，赵义明12分6篮板，李江淮24分，翁金郎10分，约瑟夫-杨7分3篮板，黎伊扬8分4助攻。
第三节，老将韩德君站了出来，他多次单打邹雨宸得手，还上演单臂暴扣，辽宁士气大振，单节轰出31-18反超4分。第四节，两队先后战成91平、94平，张帆连续3记三分飚进，个人单场命中10记三分球！北控112-100领先。最后3分钟辽宁队开启绝地反击，张镇麟连中2记三分，弗格外线发炮，付豪打成2+1，辽宁一波21-4完成逆转，最终，北控116-121不敌辽宁。
第一节，辽宁5-1开局，北控随后进入状态很快反超比分并一路领先，北控一众射手火力全开，单节轰进37分，37-24领先。第二节，双方继续对攻战，弗格和刘晓宇对飚三分，韩德君和付豪在内线连续强攻得手，辽宁队火力更盛，单节追回4分。
辽宁队：弗格49分7篮板2助攻4抢断3盖帽，赵继伟15分7篮板13助攻2抢断，李晓旭9分12篮板，张镇麟13分5篮板9助攻4抢断，韩德君14分8篮板，付豪19分6篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
WTT系列赛事期间，是樊振东最寂寞的时候，在德甲杜塞尔多夫俱乐部，他只有一个练球伙伴，那就是同样来自中国的李永胤。
萨尔布吕肯这个赛季德甲有9名注册球员，还不包括欧冠的莫雷加德、吴晙诚，相对来说选择余地大一些。杜塞尔多夫只有5名运动员，安东、邱党、贾哈常年征战WTT，只有樊振东李永胤经常去俱乐部练球。
邱党、安东、贾哈在俱乐部训练很少，他们通过WTT以赛代练，WTT赛事强度很大，再加上舟车劳顿，回德国休息没两天，又有德甲任务，所以他们没有精力到俱乐部加练。樊振东的情况完全不同，他已经退出世界排名和国际比赛，需要训练保持状态，李永胤是个好兄弟，但未必是最理想的练球伙伴。
德甲赛季开始之前，主教练海斯特为了和樊振东建立感情，会经常到训练现场，但这不是合同规定的硬性义务。且不说同样没有世界排名的李永胤水平如何，樊振东只有一个陪练，效果肯定远不如拥有多个陪练的运动员。
包括《萨尔布吕肯日报》在内的多家德国媒体抨击WTT对球员的剥削，对德甲联赛的挤压。WTT绝对不允许各国联赛做大，他们对标的是网球玩法而非篮球玩法，如果存在乒乓球版的NBA，那会让WTT失去巨大利益。
上个赛季樊振东代表萨尔布吕肯，首秀就被鲁伊斯和杜达双杀；这个赛季效力杜塞尔多夫，也被户上隼辅爆冷。就是因为樊振东训练质量不高，往往需要通过比赛调动状态，体现在赛场就是慢热，需要适应的过程才能找回王者本色。
理论上，樊振东也可以以赛代练，尽可能弥补训练质量的不足，但有两个限制：第一，德甲毕竟世界排名前十的选手不多，遇到高手的场次有限；第二，德甲赛程被WTT挤压（德甲德国杯都减少了轮次），高水平对决的场次无法保证。
于是就出现这样的局面，很多非顶级运动员为了世界排名积分，把大部分精力投入到WTT，但扣除差旅费，也赚不到钱。他们之所以还能活跃在世界乒坛，全靠德甲等联赛养活。德甲俱乐部也不是慈善机构，联赛赛程被WTT压缩，球员被WTT累得够呛，他们能没怨言吗？
有一说一，教练和陪练人数的配置，杜塞尔多夫不如萨尔布吕肯，毕竟王志教练和樊振东沟通更通畅，俱乐部球员也更多。已经和杜塞尔多夫解除合同的挪威选手豪格曾经承诺继续在杜塞训练，但似乎也没消息了。
德甲第一轮开始之前，杜塞尔多夫官网就公开抱怨，安东、邱党、贾哈都在连轴转打横滨冠军赛和欧洲大满贯，身体疲劳之至，还要飞回来赶场。在WTT和各国联赛的博弈之中，WTT占据绝对主动，因为他们的比赛关系到世界排名。
现在俱乐部赛事被WTT切割成很多碎片，断断续续的，樊振东打两三场，状态渐入佳境，休赛大半个月，又要重新找感觉，如此反复非常烦人。突然碰上一个实力强的，就存在爆冷隐患，这些不利因素客观存在，但小胖从来不说，从不找理由。
【历史交锋】
迈阿密国际队最新通报了梅西的伤情，不重，但却依然令人担心。
一般来说，腘绳肌急性劳损，可能先需要一到两周的静养。迈阿密国际在梅西复出时间上没有给具体日程表，因为确实给不了，时间长短要看球员个体的身体情况。对38岁的梅西来说，左腿受伤已不是新闻，今年2月份，他就因为左腿韧带受伤，缺席了数周。
更大的影响是左脚伤势，马拉多纳左脚的脚踝肿得厉害，球队鞋服管理员米盖尔-迪-洛伦佐回忆，他会准备好几个尺码的左脚球鞋，让老马挨个试穿，看看哪个尺码能把肿胀的左脚塞进去。在球场上，人们看到老马的两只球鞋一大一小，左脚脚踝包裹得也明显比右脚厚得多，就是伤情所致。
对于关心梅西的球迷来说，这个消息喜忧参半。
在这种情况下，时间就成了梅西最大的敌人。这个时间点受伤，距离世界杯太近了。
6月16日，阿根廷世界杯J组首战对阿尔及利亚，22日对奥地利，27日对约旦。离小组开打只剩两周多，梅西能否赶上首战，现在看存在一定疑问。
1990年世界杯，马拉多纳带领老迈的阿根廷打进最后决赛，值得一提的是，老马当年是拖着一只伤脚参赛的。
喜的是，不是之前担心的大腿肌肉撕裂，要知道当梅西走下场轻抚大腿后侧时，所有人的心都揪了起来，对于踢球的人来说，这种无对抗状态下大腿后侧的拉伤是最麻烦的。如今确定不是肌肉撕裂，不会长期伤停，让人松了一口气。
对于阿根廷队的老球迷来说，也许又要感叹造化弄人。在职业生涯中，梅西一直在复刻、超越马拉多纳，如今就连带伤踢世界杯这一点，竟又要在两代球王之间重演。
和当年马拉多纳咬牙打封闭出场相比，梅西此次的腘绳肌劳损更像是个软性的定时炸弹，没有更好的处理办法，只能养着，静待康复。而且恢复时间这么短，就要再次承受大运动量训练比赛，不知什么时候又会发生记忆性劳损甚至撕裂，这种风险不小。
在周日美职联对费城的比赛中，梅西在第70分钟左右主动要求下场，他的表情有些严峻，径直走进了球员通道，过程中，还曾捂着自己左大腿后侧。
根据迈阿密国际队的通报，周一检查初步结论是，梅西左腿后侧腘绳肌因为疲劳出现了劳损。至于多久能够恢复训练、重返赛场，要根据肌肉恢复的情况才能判断。
马拉多纳私人体能师费尔南多-西格诺里尼曾回忆，90世界杯首战喀麦隆的一周前，老马在训练中被意外踢到，左脚大拇指的指甲被踢掉了，队医给他临时安了一个碳纤维假指甲，以减轻老马左脚触球时的疼痛感。
“由于脚踝和指甲，迭戈的脚不能正常着地，队医甚至说他踢不了比赛，但迭戈坚持上场，让队医给他打封闭针。”
但忧的是，出现伤痛不适的位置是腘绳肌。虽然只是劳损，但这处肌肉的完全恢复仍需要较长时间。
不过，对于梅西、马拉多纳这类球王级别的人物，即使受伤，也注定要咬牙扛着球队前进。他们既是场上的核心，也是场下的精神支柱，能力越大，责任越大，球王桂冠之重，本身就包含着这样一种责无旁贷的沉甸感。（李普利）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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