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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月15日，欧预赛意大利主场4-0战胜马耳他。
第63分钟，拉斯帕多里左路传中，后点贝拉尔迪跟上推射进球。
第23分钟，博纳文托拉禁区内转身抽射进球。
第93分钟，弗拉泰西禁区线附近远射进球。
第45分钟，贝拉尔迪左脚兜射进球。
意大利首发：1-多纳鲁马、3-迪马尔科（79‘6-乌多吉）、23-巴斯托尼、14-曼奇尼、13-达米安、18-巴雷拉（65’17-弗拉泰西）、5-洛卡特利、8-博纳文图拉（87‘4-比拉吉）、11-贝拉尔迪（65‘20-奥尔索里尼）、7-基恩（79’9-斯卡马卡）、10-拉斯帕多里
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
少帅有能！TNT：当法布雷加斯在2024年接任科莫教练时，球队还在意乙。如今他们以4-1赢下队史首场欧冠比赛！
✅ 2024：以助理教练身份帮助科莫升入意甲
✅ 2025：作为主教练带队进入意甲前十
✅ 2026年9月：率队赢下科莫历史上首场欧冠比赛
✅ 2023：法布雷加斯在科莫以球员身份退役
✅ 2026年5月：率队进入意甲前四，队史首次晋级欧冠
【球员介绍】
世界杯小组赛首轮，德国被日本2比1逆转，爆出大冷门。
中场大将京多安表示：“我们没有很好地从后面组织起进攻。我们缺少从后场拿球并展现自己的信念--所以我们打长传球。你几乎可以感觉到，不是每个人都想要球。我们只是过于频繁地丢球。”
穆勒表示：“我们现在必须要处理这个问题。接受失败绝非易事。 但我们必须保持客观——-这场失败在足球方面很容易分析，但在情感上却很难把握。如果你在足球上没有效率，你就不会赢得任何东西。”
赛后德国老将穆勒表示：“我觉得我们在很长一段时间内踢得很好，但在足球中你必须将优势转化为进球。效率不在那里。以一场失败开始是很荒谬的。但当你看到我们的失球方式时，你可以说这场比赛输得也不冤。”
“我们让日本队踢得太容易了。特别是第二个球，这不应该发生，这是在世界杯上。诺伊尔救了我们好几次。我们有难以置信的进球机会，但没有把比分变成2-0。这种情况绝不能发生在我们身上。”
（伊万）
【比赛分析】
北京时间10月15日，欧预赛意大利主场4-0战胜马耳他。
第63分钟，拉斯帕多里左路传中，后点贝拉尔迪跟上推射进球。
第23分钟，博纳文托拉禁区内转身抽射进球。
第93分钟，弗拉泰西禁区线附近远射进球。
第45分钟，贝拉尔迪左脚兜射进球。
意大利首发：1-多纳鲁马、3-迪马尔科（79‘6-乌多吉）、23-巴斯托尼、14-曼奇尼、13-达米安、18-巴雷拉（65’17-弗拉泰西）、5-洛卡特利、8-博纳文图拉（87‘4-比拉吉）、11-贝拉尔迪（65‘20-奥尔索里尼）、7-基恩（79’9-斯卡马卡）、10-拉斯帕多里
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
少帅有能！TNT：当法布雷加斯在2024年接任科莫教练时，球队还在意乙。如今他们以4-1赢下队史首场欧冠比赛！
✅ 2024：以助理教练身份帮助科莫升入意甲
✅ 2025：作为主教练带队进入意甲前十
✅ 2026年9月：率队赢下科莫历史上首场欧冠比赛
✅ 2023：法布雷加斯在科莫以球员身份退役
✅ 2026年5月：率队进入意甲前四，队史首次晋级欧冠
【球员介绍】
世界杯小组赛首轮，德国被日本2比1逆转，爆出大冷门。
中场大将京多安表示：“我们没有很好地从后面组织起进攻。我们缺少从后场拿球并展现自己的信念--所以我们打长传球。你几乎可以感觉到，不是每个人都想要球。我们只是过于频繁地丢球。”
穆勒表示：“我们现在必须要处理这个问题。接受失败绝非易事。 但我们必须保持客观——-这场失败在足球方面很容易分析，但在情感上却很难把握。如果你在足球上没有效率，你就不会赢得任何东西。”
赛后德国老将穆勒表示：“我觉得我们在很长一段时间内踢得很好，但在足球中你必须将优势转化为进球。效率不在那里。以一场失败开始是很荒谬的。但当你看到我们的失球方式时，你可以说这场比赛输得也不冤。”
“我们让日本队踢得太容易了。特别是第二个球，这不应该发生，这是在世界杯上。诺伊尔救了我们好几次。我们有难以置信的进球机会，但没有把比分变成2-0。这种情况绝不能发生在我们身上。”
（伊万）
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