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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
6月24日，欧洲杯小组赛第3轮，德国1-1战平瑞士，以小组头名出线。
第28分钟，恩多耶率先进球。
瑞士：1-索默/22-舍尔、5-阿坎吉、13-里卡多-罗德里格斯/3-维德默、8-弗鲁勒、10-扎卡、20-埃比舍尔/19-恩多耶（65’25-阿姆杜尼）、26-法比安-里德（65’17-巴尔加斯）/7-恩博洛（65’18-杜阿）
第92分钟，菲尔克鲁格头球绝平。
德国：1-诺伊尔/6-基米希、2-吕迪格、4-塔（61’15-施洛特贝克）、18-米特尔施泰特（61’3-劳姆）/8-克罗斯、23-安德里希（65’14-拜尔）、21-京多安/10-穆西亚拉（76’19-萨内）、7-哈弗茨、17-维尔茨（76’9-菲尔克鲁格）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
002日职联 柏太阳神VS神户胜利 看好客队不败，单选:客胜。
神户胜利船本赛季的实力定位属于联赛顶级水准，8轮联赛6胜1平1负积19分，暂时占据积分榜第一位，球队的建队思路偏向务实稳守，稳定性非常强。球队近期状态非常火爆，联赛豪取五连胜，近6场各项赛事全部取胜，期间仅丢3球，3场完成零封。8轮联赛仅仅丢5球，是全联赛防守最强的队伍，4个客场只丢1球。上一轮联赛1-0战胜大阪钢巴，天皇杯赛场同样1-0小胜鸟栖砂岩，球队擅长以最低的消耗拿下比赛。历史交锋方面，两队近6次交手，柏太阳神1胜3平2负处于下风，神户近4次对阵柏太阳神保持不败，心理层面占据优势。综合来看，神户胜利整体战力和状态更强，且近期历史交锋占优，本场看好神户胜利客场不败。
赠送另外一场比赛观点参考:
柏太阳神是日职传统中游球队，本赛季联赛8轮战罢取得6胜2负积18分，位居积分榜第二位，距离榜首仅有1分之差，本场只要取胜就能登顶，是本赛季夺冠热门队伍。状态方面，柏太阳神迎来联赛两连胜，先后3-2战胜京都不死鸟、4-2大胜町田泽维亚，两场比赛合计打入7球，进攻端手感火热。在日联杯赛场，常规时间3比3逼平大阪钢巴，加时阶段5-4惊险晋级，整体体能消耗较大。从比赛来看球队防守端漏洞较多，8轮联赛丢掉12球，后防稳定性不足，对手很容易抓住防线漏洞完成进球。
004瑞典超 哥德堡VS韦斯特罗 本场看好客队不败，单选:平局。
【球员介绍】
你想想看，如果当年在骑士的时候，詹姆斯也能这么对待欧文和凯文·乐福会怎样？哪怕欧文投进了绝杀球，或者乐福单节狂砍30多分，赛后记者涌进更衣室第一个围住的永远是詹姆斯。如果媒体当年能先去采访乐福和欧文几次，让他们感受到被尊重，他们心里的感受肯定会好很多，你们当年甚至可能会多拿一个总冠军！
主持人：香波特，你也看好雷霆拿到常规赛第一吗？
香波特：常规赛我肯定看好他们。虽然他们得感谢快船当年送了那么多选秀权，但雷霆的球探团队和球员培养体系确实厉害。最难得的是，这支球队的竞争心态非常纯粹，除了伤病没有任何场外因素能干扰他们赢球。一般球队夺冠后到了第二年，角色球员就会开始计较球权和地位，但雷霆拥有一位两届MVP亚历山大，其他人却完全不嫉妒他的成功，全队还能一起开开心心地参加赛后采访，这太罕见了。
近日前NBA球星阿里纳斯、考辛斯、和伊曼·香波特录制了《Gil's Arena》播客，在最新更新的一期里，他们谈到詹姆斯和欧文的相关话题。
阿里纳斯：那是因为亚历山大这个当家球星主动把荣誉分享给了大家，而不是自己独揽功劳！你想想看，别的球星拿了全场最佳都是自己单独接受采访，只有亚历山大从拿MVP之前开始，每次赛后采访都把所有队友叫到身边一起出镜，还给队友送劳力士手表。这种做法让每个队友都觉得自己是MVP的一部分，媒体也根本没法挑拨他们之间的关系。
香波特：拉倒吧，我当年就在那支骑士队里，记者一进更衣室全部去围堵詹姆斯，对我们其他人来说简直太爽了！我洗完澡出来可以清清静静地穿衣服回家，乐福那种性格巴不得得完30分赶紧回家，根本不想应付记者。要是詹姆斯真要求我们每次赛后都围在他身边一起接受采访，我肯定会跟他说别搞这套虚的，我家里还有老婆孩子，不想在这陪你多坐一个小时。而且现在的雷霆球员比如亚历山大、切特·霍姆格伦和杰伦·威廉姆斯，这帮小孩平时既不出去鬼混也不喝酒，威廉姆斯甚至是在夺冠后才喝了人生第一口酒，他们根本不在乎媒体采访那点虚名。
【比赛分析】
6月24日，欧洲杯小组赛第3轮，德国1-1战平瑞士，以小组头名出线。
第28分钟，恩多耶率先进球。
瑞士：1-索默/22-舍尔、5-阿坎吉、13-里卡多-罗德里格斯/3-维德默、8-弗鲁勒、10-扎卡、20-埃比舍尔/19-恩多耶（65’25-阿姆杜尼）、26-法比安-里德（65’17-巴尔加斯）/7-恩博洛（65’18-杜阿）
第92分钟，菲尔克鲁格头球绝平。
德国：1-诺伊尔/6-基米希、2-吕迪格、4-塔（61’15-施洛特贝克）、18-米特尔施泰特（61’3-劳姆）/8-克罗斯、23-安德里希（65’14-拜尔）、21-京多安/10-穆西亚拉（76’19-萨内）、7-哈弗茨、17-维尔茨（76’9-菲尔克鲁格）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
002日职联 柏太阳神VS神户胜利 看好客队不败，单选:客胜。
神户胜利船本赛季的实力定位属于联赛顶级水准，8轮联赛6胜1平1负积19分，暂时占据积分榜第一位，球队的建队思路偏向务实稳守，稳定性非常强。球队近期状态非常火爆，联赛豪取五连胜，近6场各项赛事全部取胜，期间仅丢3球，3场完成零封。8轮联赛仅仅丢5球，是全联赛防守最强的队伍，4个客场只丢1球。上一轮联赛1-0战胜大阪钢巴，天皇杯赛场同样1-0小胜鸟栖砂岩，球队擅长以最低的消耗拿下比赛。历史交锋方面，两队近6次交手，柏太阳神1胜3平2负处于下风，神户近4次对阵柏太阳神保持不败，心理层面占据优势。综合来看，神户胜利整体战力和状态更强，且近期历史交锋占优，本场看好神户胜利客场不败。
赠送另外一场比赛观点参考:
柏太阳神是日职传统中游球队，本赛季联赛8轮战罢取得6胜2负积18分，位居积分榜第二位，距离榜首仅有1分之差，本场只要取胜就能登顶，是本赛季夺冠热门队伍。状态方面，柏太阳神迎来联赛两连胜，先后3-2战胜京都不死鸟、4-2大胜町田泽维亚，两场比赛合计打入7球，进攻端手感火热。在日联杯赛场，常规时间3比3逼平大阪钢巴，加时阶段5-4惊险晋级，整体体能消耗较大。从比赛来看球队防守端漏洞较多，8轮联赛丢掉12球，后防稳定性不足，对手很容易抓住防线漏洞完成进球。
004瑞典超 哥德堡VS韦斯特罗 本场看好客队不败，单选:平局。
【球员介绍】
你想想看，如果当年在骑士的时候，詹姆斯也能这么对待欧文和凯文·乐福会怎样？哪怕欧文投进了绝杀球，或者乐福单节狂砍30多分，赛后记者涌进更衣室第一个围住的永远是詹姆斯。如果媒体当年能先去采访乐福和欧文几次，让他们感受到被尊重，他们心里的感受肯定会好很多，你们当年甚至可能会多拿一个总冠军！
主持人：香波特，你也看好雷霆拿到常规赛第一吗？
香波特：常规赛我肯定看好他们。虽然他们得感谢快船当年送了那么多选秀权，但雷霆的球探团队和球员培养体系确实厉害。最难得的是，这支球队的竞争心态非常纯粹，除了伤病没有任何场外因素能干扰他们赢球。一般球队夺冠后到了第二年，角色球员就会开始计较球权和地位，但雷霆拥有一位两届MVP亚历山大，其他人却完全不嫉妒他的成功，全队还能一起开开心心地参加赛后采访，这太罕见了。
近日前NBA球星阿里纳斯、考辛斯、和伊曼·香波特录制了《Gil's Arena》播客，在最新更新的一期里，他们谈到詹姆斯和欧文的相关话题。
阿里纳斯：那是因为亚历山大这个当家球星主动把荣誉分享给了大家，而不是自己独揽功劳！你想想看，别的球星拿了全场最佳都是自己单独接受采访，只有亚历山大从拿MVP之前开始，每次赛后采访都把所有队友叫到身边一起出镜，还给队友送劳力士手表。这种做法让每个队友都觉得自己是MVP的一部分，媒体也根本没法挑拨他们之间的关系。
香波特：拉倒吧，我当年就在那支骑士队里，记者一进更衣室全部去围堵詹姆斯，对我们其他人来说简直太爽了！我洗完澡出来可以清清静静地穿衣服回家，乐福那种性格巴不得得完30分赶紧回家，根本不想应付记者。要是詹姆斯真要求我们每次赛后都围在他身边一起接受采访，我肯定会跟他说别搞这套虚的，我家里还有老婆孩子，不想在这陪你多坐一个小时。而且现在的雷霆球员比如亚历山大、切特·霍姆格伦和杰伦·威廉姆斯，这帮小孩平时既不出去鬼混也不喝酒，威廉姆斯甚至是在夺冠后才喝了人生第一口酒，他们根本不在乎媒体采访那点虚名。
📷 国王VS灰熊精彩图集
