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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月14日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第17轮，北京首钢108-110不敌山西男篮。
广州队：焦泊乔14分，李祥波9分6篮板，沃伦28分，道格拉斯20分4篮板，麦考尔21分7助攻，张兴亮6分。
第一节，开场后两队交替得分，比分咬的非常近，双方连续5次战成平分，杰曼和迪亚洛发生摩擦，双双吃到技术犯规，山西队32-29领先。第二节，首钢攻势渐盛，轰出一波19-8的攻击波反超比分，山西单节只得到18分，半场50-64落后于首钢。
易边再战，首钢一度领先到19分，但场上形势风云突变，山西队掀起进攻狂潮，首钢的领先优势被不断蚕食，山西队一度反超比分，两队战成90-90平。第四节，比赛进入白热化，两队交替得分，战至最后1分37秒首钢108-104领先。
古德温抢断上篮先追2分，方硕分球周琦失误，古德温抛投扳平比分，周琦上篮打铁，古德温反击造犯规2罚2中，生死时刻古德温连砍6分帮助球队完成逆转。最终，北京首钢108-110不敌山西男篮。
青岛队：威瑟斯庞35分8篮板5助攻，米奇29分7篮板6助攻，杨瀚森14分13篮板，吕俊虎8分，赵嘉义13分。
广州103-113青岛
山西队：张宁24分，刘传兴8分16篮板，古德温34分5篮板6助攻，贾明儒12分，迪亚洛12分5篮板4助攻，法耶8分。
首钢队：陈盈骏11分5助攻，雷蒙21分，所罗门7分7篮板，范子铭12分，杰曼21分7篮板7助攻，周琦9分6篮板，方硕12分5篮板7助攻，翟晓川10分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间10月27日3:00，西甲第11轮，万众瞩目的西班牙国家德比，巴萨客场4-0横扫皇马！本场比赛，莱万下半场2分钟打进2球，亚马尔再下一城，拉菲尼亚传射锁定胜局。巴萨取得各项赛事5连胜，以6分优势领跑西甲。
根据数据网站的统计，本场比赛之后，西甲赛场的西班牙国家德比共计出现609个进球，其中巴萨打进305球，成功超越打进304球的皇马。
值得一提的是，2018年的西甲联赛，巴萨坐镇主场5-1大胜皇马，队史国家德比进球数首次超越巴萨，但之后又被皇马完成了反超。
（Echo）
【历史交锋】
因为本次北京大满贯陈梦到场看自己爱徒姜依依的比赛，她与国乒总教练秦志戬聊天的一幕引发热议。不少的球迷就开始讨论陈梦、樊振东重返国乒一队的可能性。
19岁的松岛辉空拿到职业生涯第二个WTT大满贯单打冠军，这也是日乒历史上第一位拿到大满贯赛事2冠的球员。很明显松岛辉空的天赋与上限都已经超过23岁的张本智和，未来世界男乒的格局已经有了较大的改变。
球迷：如果樊振东不回归国际赛场，松岛辉空会保持很长时间的世界第一。
国乒男队上一次拿到WTT大满贯男单冠军还要追溯到二月份的新加坡大满贯，当时王楚钦拿到冠军；随后国乒男队在WTT重庆冠军赛由温瑞博进入了男单决赛，WTT太原常规赛温瑞博拿到男单冠军。
周启豪在本次中国大满贯杀入四强，他在四强战中2-4不敌松岛辉空，这位29岁的老将世界排名提升4位来到第13，他有希望参与2026年WTT年终总决赛，虽然突破八强魔咒，可侧面也反应国乒男队的硬实力陡崖式下滑。
本次北京大满贯王楚钦、林诗栋退赛，这两人的世界排名积分继续下跌，林诗栋还因为肩袖伤势在亚锦赛退出了男单、混双，林诗栋刚刚在亚运会拿到混双、男双、男单三个冠军。
北京大满贯后，王楚钦6157分世界排名下滑到第五位，林诗栋3642分继续排在第九，换言之男单世界前四中都没有国乒选手。世界前十里只剩下王楚钦第五、林诗栋第九，日乒男队开始出现统治。
还有一位博主扒出，樊振东在2024赛季乒超3-0松岛辉空后的采访，那场比赛樊振东三局只让松岛辉空拿到7分：11-2、11-3、11-2，可如今松岛辉空都成为世界第一了。
紧接着国乒男队进入很沉寂：WTT球星挑战赛卢布尔雅那站、WTT美国大满贯、WTT球星挑战赛圣若泽杜斯坎普斯、WTT欧洲大满贯、WTT横滨冠军赛、WTT澳门冠军赛、WTT球星挑战赛阿斯塔纳站都没有进入男单决赛。（圣若泽杜斯坎普斯站没有参与）
（医生）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间12月14日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第17轮，北京首钢108-110不敌山西男篮。
广州队：焦泊乔14分，李祥波9分6篮板，沃伦28分，道格拉斯20分4篮板，麦考尔21分7助攻，张兴亮6分。
第一节，开场后两队交替得分，比分咬的非常近，双方连续5次战成平分，杰曼和迪亚洛发生摩擦，双双吃到技术犯规，山西队32-29领先。第二节，首钢攻势渐盛，轰出一波19-8的攻击波反超比分，山西单节只得到18分，半场50-64落后于首钢。
易边再战，首钢一度领先到19分，但场上形势风云突变，山西队掀起进攻狂潮，首钢的领先优势被不断蚕食，山西队一度反超比分，两队战成90-90平。第四节，比赛进入白热化，两队交替得分，战至最后1分37秒首钢108-104领先。
古德温抢断上篮先追2分，方硕分球周琦失误，古德温抛投扳平比分，周琦上篮打铁，古德温反击造犯规2罚2中，生死时刻古德温连砍6分帮助球队完成逆转。最终，北京首钢108-110不敌山西男篮。
青岛队：威瑟斯庞35分8篮板5助攻，米奇29分7篮板6助攻，杨瀚森14分13篮板，吕俊虎8分，赵嘉义13分。
广州103-113青岛
山西队：张宁24分，刘传兴8分16篮板，古德温34分5篮板6助攻，贾明儒12分，迪亚洛12分5篮板4助攻，法耶8分。
首钢队：陈盈骏11分5助攻，雷蒙21分，所罗门7分7篮板，范子铭12分，杰曼21分7篮板7助攻，周琦9分6篮板，方硕12分5篮板7助攻，翟晓川10分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间10月27日3:00，西甲第11轮，万众瞩目的西班牙国家德比，巴萨客场4-0横扫皇马！本场比赛，莱万下半场2分钟打进2球，亚马尔再下一城，拉菲尼亚传射锁定胜局。巴萨取得各项赛事5连胜，以6分优势领跑西甲。
根据数据网站的统计，本场比赛之后，西甲赛场的西班牙国家德比共计出现609个进球，其中巴萨打进305球，成功超越打进304球的皇马。
值得一提的是，2018年的西甲联赛，巴萨坐镇主场5-1大胜皇马，队史国家德比进球数首次超越巴萨，但之后又被皇马完成了反超。
（Echo）
【历史交锋】
因为本次北京大满贯陈梦到场看自己爱徒姜依依的比赛，她与国乒总教练秦志戬聊天的一幕引发热议。不少的球迷就开始讨论陈梦、樊振东重返国乒一队的可能性。
19岁的松岛辉空拿到职业生涯第二个WTT大满贯单打冠军，这也是日乒历史上第一位拿到大满贯赛事2冠的球员。很明显松岛辉空的天赋与上限都已经超过23岁的张本智和，未来世界男乒的格局已经有了较大的改变。
球迷：如果樊振东不回归国际赛场，松岛辉空会保持很长时间的世界第一。
国乒男队上一次拿到WTT大满贯男单冠军还要追溯到二月份的新加坡大满贯，当时王楚钦拿到冠军；随后国乒男队在WTT重庆冠军赛由温瑞博进入了男单决赛，WTT太原常规赛温瑞博拿到男单冠军。
周启豪在本次中国大满贯杀入四强，他在四强战中2-4不敌松岛辉空，这位29岁的老将世界排名提升4位来到第13，他有希望参与2026年WTT年终总决赛，虽然突破八强魔咒，可侧面也反应国乒男队的硬实力陡崖式下滑。
本次北京大满贯王楚钦、林诗栋退赛，这两人的世界排名积分继续下跌，林诗栋还因为肩袖伤势在亚锦赛退出了男单、混双，林诗栋刚刚在亚运会拿到混双、男双、男单三个冠军。
北京大满贯后，王楚钦6157分世界排名下滑到第五位，林诗栋3642分继续排在第九，换言之男单世界前四中都没有国乒选手。世界前十里只剩下王楚钦第五、林诗栋第九，日乒男队开始出现统治。
还有一位博主扒出，樊振东在2024赛季乒超3-0松岛辉空后的采访，那场比赛樊振东三局只让松岛辉空拿到7分：11-2、11-3、11-2，可如今松岛辉空都成为世界第一了。
紧接着国乒男队进入很沉寂：WTT球星挑战赛卢布尔雅那站、WTT美国大满贯、WTT球星挑战赛圣若泽杜斯坎普斯、WTT欧洲大满贯、WTT横滨冠军赛、WTT澳门冠军赛、WTT球星挑战赛阿斯塔纳站都没有进入男单决赛。（圣若泽杜斯坎普斯站没有参与）
（医生）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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