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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
著名数据网站《转会市场》近日更新了球员身价，并且列出了目前身价最高的10名中锋球员。
目前，身价最高的中锋是哈兰德，达到了2亿欧元，姆巴佩以1.8亿位居次席，国米队长劳塔罗以1亿欧元位列第三。
排名第4-10位的分别是：凯恩（9000万）、阿尔瓦雷斯（7500万）、奥斯梅恩（7500万）、伊萨克（7500万）、约克雷斯（7500万）、小图拉姆（7500万）和哈弗茨（7500万）。
（Echo）
【历史交锋】
36岁的纳格尔斯曼出任德国队教练，将带队征战2024年德国欧洲杯。
拜仁慕尼黑今年3月官宣时任教练纳格尔斯曼下课，此后消息称纳帅进入“停职状态”但未被拜仁解雇，在执教新球队之前他将继续领工资。
纳格尔斯曼现年36岁，曾执教霍芬海姆梯队以及一线队，之后在德甲莱比锡与拜仁均有任职。2021年7月出任拜仁教练后，纳帅带领拜仁出战84场比赛，战绩为60胜14平10负。
纳格尔斯曼的合同期至2024年7月31日，他成为德国足协历史上第12位德国国家队教练。前德国国脚瓦格纳将加入纳格尔斯曼的教练组。
据图片报报道，拜仁向纳格尔斯曼支付了100万-150万欧左右的遣散费，来终止双方的合同，而纳帅将与德国签约至2024年欧洲杯结束，期间他将获得约360万欧薪水。
纳格尔斯曼此前与拜仁的合同2026年才到期，他原本什么都不用干就可以获得大约2000万欧元的收入。
德国足协则是在本月中旬官宣原国家队教练弗里克下课，弗里克带队最后一场比赛是友谊赛1-4惨败日本
【球员介绍】
42岁的隋维杰，是大连英博的主力门将，他打满了本赛季13轮中超；38岁的于汉超，虽然本赛季中超都是替补出场，却总能在不多的登场时间内取得入球，让人印象深刻；还有36岁的吴曦，是“35+”球员的杰出代表，场场首发并有稳定发挥，是申花中场不可或缺的人物……经验丰富的老将用自己的方式帮助球队前进，同时也在起到传帮带的作用。
苏祖是中超的“老熟人”，10年前的2015年就已登陆中超，以300万欧元转会费从法乙的索肖加盟上海申花。当年只在申花待了半年就离开，直到2020年才再次加盟中超，签约石家庄永昌。期间他经历了球队搬迁，甚至曾经到中甲的济南兴洲踢球。去年又回到沧州雄狮，去年夏与沧州雄狮解约后加盟长春亚泰。
北京国安门将侯森出场时间较多有点意外，是因为主力门将韩佳奇膝盖重伤赛季报销，他临危受命。侯森除了对武汉三镇的比赛匆忙上场连失3球，之后的6场比赛，他把守的大门仅失4球。去年上半程身为主力门将的侯森6月韧带受伤赛季报销，替补门将韩佳奇因此上位。今年两人命运更迭，实在让人感慨。
当然，一些“35+”球员感受到了外援和新人们的强势冲击，出场时间非常有限，或许这个赛季就是他们职业生涯的告别演出。
从球员位置分布来看，门将位置的老将有9人、后卫12人、中场10人、前锋7人。38名“35+”老将中36人是国内球员（其中港澳台球员1人）、外援2人。
在有限的出场时间内有让人记忆深刻表现的老将不少，代表性人物就是于汉超。38岁的他年龄仅次于隋维杰与阎相闯，本赛季在申花8次中超出场都是替补。4月上海德比第81分钟他替补出场，1分钟后就扳平比分；随后主场对浙江队，又是第75分钟替补出场后两分钟就扳平比分；超级杯对上海海港也是替补出场进球。足协杯以队长身份首发梅开二度，帮助球队战胜无锡吴钩晋级16强。
本赛季中超有38位年满35岁及以上的老将，如果算上夏季即将年满35岁的门将刘殿座（成都蓉城）和外援萨里奇（青岛海牛），整个赛季“35+”老将可达40人。“35+”老将占中超全部注册球员的7.95%。16支中超球队仅有天津津门虎没有“35+”老将。青岛西海岸老将人数最多（5人）青岛海牛、大连英博（4人）紧随其后，上海海港、北京国安、云南玉昆、山东泰山（3人），上海申花、河南队、长春亚泰、武汉三镇、深圳新鹏城（2人），成都蓉城、浙江队和梅州客家各有1人。
本赛季埃杜·加西亚曾经打过不同的位置，从边锋到后腰再到中锋，目前有3个入球，但状态比去年下降明显，最近两轮均未进入大名单。值得一提的是，4月15日深圳新鹏城主场3比1战胜长春亚泰，两位中超“35+”外援直接对决，司职中锋的加西亚下半场为新鹏城打入反超比分的进球，帮助球队取胜，在老外援对决中赢得胜利。
38岁的阎相闯是门将位置之外最年长的球员，替补出赛2次，合计仅有13分钟出场。
王燊超在上海海港仅首发3次，作为队长的他在左路有不错表现。第7轮客战天津津门虎和第11轮客战武汉三镇，他都有进球，为球队取胜奠定基础。
青岛西海岸“35+”球员最多，除了防线的赵宏略和张呈栋出场时间较多，替补门将石笑天枯坐板凳，去年中超出场17次，曾4次担任队长的中国台湾中场陈柏良一直无法出场。锋线的高迪替补出场次数不多，仅在客战河南时打入1球。
牟鹏飞（青岛海牛）、王国明（河南队）和升班马大连英博门将隋维杰，都是“35+”球员，42岁的隋维杰是本赛季中超最年长球员。
本赛季山东泰山门将王大雷状态一度不佳。首战河南仅23分钟就因出击禁区外踢到对手，被红牌罚下。3月底复出后状态平平，山东泰山失球数大幅上升。5月初对云南玉昆时被替补门将于金永取代，但随后王大雷重返首发阵容，同时重获队长袖标，状态持续回升，得到队内一致认可。王大雷对泰山队的贡献是丰富的沟通经验和“老大哥”的凝聚力，对于急需稳定队内气氛的泰山队而言，王大雷是当下最适合的队长人选。
吴曦毫无疑问是“35+”球员的杰出代表，13场中超全部首发，其中10场打满全场。他是申花队队长，本赛季有2入球3助攻的进攻数据。对国安时扳平比分，对河南队入球，3个助攻有2个是关键的逆转球，包括对浙江队补时8分钟助攻陈晋一进球。
受到年龄的影响，“35+”球员要以稳定状态保持主力地位，确实难度很大。本赛季中超前13场的出场时间也证明了这一点，门将位置之外的27名“35+”老将，出场时间超过全部比赛时间50%以上者仅10人，首发6场以上的主力仅有12人。
中超“35+”老将之中，出场时间较稳定的是门将位置，在非门将位置能成为绝对主力者并不多。上海申花中场吴曦、北京国安后卫王刚、长春亚泰中锋谭龙、大连英博中卫吕鹏、浙江队中场李提香均是各自球队不可或缺的关键人物。
球迷们较为熟悉的老将王燊超、张琳芃、吕文君（上海海港）、于汉超（上海申花）、池忠国（北京国安）、郑铮（山东泰山）、尹鸿博（河南队）、陈柏良（青岛西海岸）、任航（武汉三镇）、郑龙（青岛海牛）、阎相闯（大连英博），大多数时间都只能在板凳上等待机会。
从目前情况看，中超后半程苏祖仍将是亚泰防线核心，但加西亚位置不稳，存在二次转会时被新鹏城换掉的可能。青岛海牛的外援后腰萨里奇将在7月成为中超第3位“35+”外援。萨里奇2023年加盟青岛海牛，一直是海牛中场主力，连续两个赛季帮助球队保级成功。本赛季他出场12次有11场打满全场，交出2球1助攻，已是效力海牛同期最好数据。
20名“35岁+”老将前13轮出场时间不足500分钟。吕文君（上海海港）、尹鸿博（河南队）、郑龙（青岛海牛）、杨贺（云南玉昆）、阎相闯（大连英博）5人出场时间低于100分钟，冯卓毅（成都蓉城）、石笑天、陈柏良（青岛西海岸）、刘君（青岛海牛）、耿晓峰（云南玉昆）5人没有得到任何出场时间。
苏祖是中超屈指可数的现役外援国脚（赞比亚），去年在长春亚泰就是防线核心，而且还有出色的控球和传球能力，对球队有帮助。苏祖加盟亚泰时，球队是第13名，赛季结束是第9。本赛季苏祖13轮中超全勤，表现依旧稳定，4月对云南玉昆的比赛单场贡献了16次解围，是本赛季中超该项统计之最。苏祖在防线的搭档是去年的老搭档罗西奇，两人配合依旧不错，但亚泰整体发挥欠佳，目前排在中超最后一位。
长春亚泰前有谭龙，后有苏祖，两位“35+”老将撑起球队，球队垫底主要源于攻击乏力。37岁的队长谭龙13场比赛全部首发，交出6球1助攻，参与全队11球之中的7个，但独木难支，他需要一个能够分担压力的前场伙伴。青岛两队之中，海牛中卫宋龙11次首发，西海岸左后卫赵宏略7次首发，张呈栋5次首发，老将在防线为球队提供帮助。
已经打完的中超前13轮，17名老将出场超过10次，其中8人的出场时间超过1000分钟，门将隋维杰（大连英博）、牟鹏飞（青岛海牛）都是13场打满，门将王国明（河南队）因为球队少打一场而只是打了12场，也是全勤。门将邵镤亮（武汉三镇）仅因伤缺席1场，其余11场也是打满全场。外援中卫苏祖（长春亚泰）、中场李提香（浙江队）与吴曦（上海申花）、前锋谭龙（长春亚泰）都打满了全部13场。
38位35岁及以上的老将之中，有两位外援，是长春亚泰的赞比亚中卫苏祖和深圳新鹏城的西班牙中场埃杜·加西亚，都是35岁。中超16队合计80名外援，有多达44人年龄达到30岁及以上，其中长春亚泰和大连英博5名外援全部是30岁以上，但35岁高龄只有两人。
受到外援以及年轻队员的冲击，以及不同位置的竞争程度影响，老将出场时间差距极大。
阎相闯是大连英博队长，他出场机会不多，队长袖标由吕鹏和外援马莱莱先后佩戴。武汉三镇队长是36岁的后卫任航，但他仅首发出场3次，4月19日对上海申花之后连续4场无缘比赛大名单，队长袖标由主力中卫刘奕鸣和韩国外援朴志洙轮流佩戴。
北京国安原本司职右后卫的王刚，在新帅塞蒂恩的三后卫体系中成为主力右中卫，最近7场中超6次首发。上半区球队之中，李提香在浙江队中的作用十分明显，他是联接前后场的核心。升班马云南玉昆能跻身上半区，中卫老将弋腾是核心主力，他曾4次佩戴队长袖标，4月中旬以来连续7场中超全勤，直至上一轮中超对梅州客家时轮换替补出场。
下半程3位“35+”外援将要为各自球队保级竭尽全力。
深圳新鹏城的西班牙中场埃杜·加西亚，同样是中国职业联赛“老熟人”。他早在2018年就加盟了中甲的浙江绿城，3年前加盟新鹏城队前身四川九牛，不过当时表现并不抢眼，赛季后6轮连大名单都未进，赛季后回到印度超。2022年他再次加盟深圳新鹏城的前身四川九牛，2023年他在前腰和中锋之间转换，25场10球6助攻，是四川九牛冲超大功臣。去年随队迁到深圳，23场打入9球，帮助深圳新鹏城保级成功。
“35+”老将在中下游球队人数更多。深圳新鹏城两位“35+”球员埃杜·加西亚和姜至鹏，都是球队绝对主力，埃杜·加西亚在左路支援进攻，9场首发打入3球，对云南玉昆时梅开二度，在球队进攻端发挥了重要作用。姜至鹏司职左后卫，有时根据战术要求会前提到左中场，在攻防两端的表现都尚算稳定。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
著名数据网站《转会市场》近日更新了球员身价，并且列出了目前身价最高的10名中锋球员。
目前，身价最高的中锋是哈兰德，达到了2亿欧元，姆巴佩以1.8亿位居次席，国米队长劳塔罗以1亿欧元位列第三。
排名第4-10位的分别是：凯恩（9000万）、阿尔瓦雷斯（7500万）、奥斯梅恩（7500万）、伊萨克（7500万）、约克雷斯（7500万）、小图拉姆（7500万）和哈弗茨（7500万）。
（Echo）
【历史交锋】
36岁的纳格尔斯曼出任德国队教练，将带队征战2024年德国欧洲杯。
拜仁慕尼黑今年3月官宣时任教练纳格尔斯曼下课，此后消息称纳帅进入“停职状态”但未被拜仁解雇，在执教新球队之前他将继续领工资。
纳格尔斯曼现年36岁，曾执教霍芬海姆梯队以及一线队，之后在德甲莱比锡与拜仁均有任职。2021年7月出任拜仁教练后，纳帅带领拜仁出战84场比赛，战绩为60胜14平10负。
纳格尔斯曼的合同期至2024年7月31日，他成为德国足协历史上第12位德国国家队教练。前德国国脚瓦格纳将加入纳格尔斯曼的教练组。
据图片报报道，拜仁向纳格尔斯曼支付了100万-150万欧左右的遣散费，来终止双方的合同，而纳帅将与德国签约至2024年欧洲杯结束，期间他将获得约360万欧薪水。
纳格尔斯曼此前与拜仁的合同2026年才到期，他原本什么都不用干就可以获得大约2000万欧元的收入。
德国足协则是在本月中旬官宣原国家队教练弗里克下课，弗里克带队最后一场比赛是友谊赛1-4惨败日本
【球员介绍】
42岁的隋维杰，是大连英博的主力门将，他打满了本赛季13轮中超；38岁的于汉超，虽然本赛季中超都是替补出场，却总能在不多的登场时间内取得入球，让人印象深刻；还有36岁的吴曦，是“35+”球员的杰出代表，场场首发并有稳定发挥，是申花中场不可或缺的人物……经验丰富的老将用自己的方式帮助球队前进，同时也在起到传帮带的作用。
苏祖是中超的“老熟人”，10年前的2015年就已登陆中超，以300万欧元转会费从法乙的索肖加盟上海申花。当年只在申花待了半年就离开，直到2020年才再次加盟中超，签约石家庄永昌。期间他经历了球队搬迁，甚至曾经到中甲的济南兴洲踢球。去年又回到沧州雄狮，去年夏与沧州雄狮解约后加盟长春亚泰。
北京国安门将侯森出场时间较多有点意外，是因为主力门将韩佳奇膝盖重伤赛季报销，他临危受命。侯森除了对武汉三镇的比赛匆忙上场连失3球，之后的6场比赛，他把守的大门仅失4球。去年上半程身为主力门将的侯森6月韧带受伤赛季报销，替补门将韩佳奇因此上位。今年两人命运更迭，实在让人感慨。
当然，一些“35+”球员感受到了外援和新人们的强势冲击，出场时间非常有限，或许这个赛季就是他们职业生涯的告别演出。
从球员位置分布来看，门将位置的老将有9人、后卫12人、中场10人、前锋7人。38名“35+”老将中36人是国内球员（其中港澳台球员1人）、外援2人。
在有限的出场时间内有让人记忆深刻表现的老将不少，代表性人物就是于汉超。38岁的他年龄仅次于隋维杰与阎相闯，本赛季在申花8次中超出场都是替补。4月上海德比第81分钟他替补出场，1分钟后就扳平比分；随后主场对浙江队，又是第75分钟替补出场后两分钟就扳平比分；超级杯对上海海港也是替补出场进球。足协杯以队长身份首发梅开二度，帮助球队战胜无锡吴钩晋级16强。
本赛季中超有38位年满35岁及以上的老将，如果算上夏季即将年满35岁的门将刘殿座（成都蓉城）和外援萨里奇（青岛海牛），整个赛季“35+”老将可达40人。“35+”老将占中超全部注册球员的7.95%。16支中超球队仅有天津津门虎没有“35+”老将。青岛西海岸老将人数最多（5人）青岛海牛、大连英博（4人）紧随其后，上海海港、北京国安、云南玉昆、山东泰山（3人），上海申花、河南队、长春亚泰、武汉三镇、深圳新鹏城（2人），成都蓉城、浙江队和梅州客家各有1人。
本赛季埃杜·加西亚曾经打过不同的位置，从边锋到后腰再到中锋，目前有3个入球，但状态比去年下降明显，最近两轮均未进入大名单。值得一提的是，4月15日深圳新鹏城主场3比1战胜长春亚泰，两位中超“35+”外援直接对决，司职中锋的加西亚下半场为新鹏城打入反超比分的进球，帮助球队取胜，在老外援对决中赢得胜利。
38岁的阎相闯是门将位置之外最年长的球员，替补出赛2次，合计仅有13分钟出场。
王燊超在上海海港仅首发3次，作为队长的他在左路有不错表现。第7轮客战天津津门虎和第11轮客战武汉三镇，他都有进球，为球队取胜奠定基础。
青岛西海岸“35+”球员最多，除了防线的赵宏略和张呈栋出场时间较多，替补门将石笑天枯坐板凳，去年中超出场17次，曾4次担任队长的中国台湾中场陈柏良一直无法出场。锋线的高迪替补出场次数不多，仅在客战河南时打入1球。
牟鹏飞（青岛海牛）、王国明（河南队）和升班马大连英博门将隋维杰，都是“35+”球员，42岁的隋维杰是本赛季中超最年长球员。
本赛季山东泰山门将王大雷状态一度不佳。首战河南仅23分钟就因出击禁区外踢到对手，被红牌罚下。3月底复出后状态平平，山东泰山失球数大幅上升。5月初对云南玉昆时被替补门将于金永取代，但随后王大雷重返首发阵容，同时重获队长袖标，状态持续回升，得到队内一致认可。王大雷对泰山队的贡献是丰富的沟通经验和“老大哥”的凝聚力，对于急需稳定队内气氛的泰山队而言，王大雷是当下最适合的队长人选。
吴曦毫无疑问是“35+”球员的杰出代表，13场中超全部首发，其中10场打满全场。他是申花队队长，本赛季有2入球3助攻的进攻数据。对国安时扳平比分，对河南队入球，3个助攻有2个是关键的逆转球，包括对浙江队补时8分钟助攻陈晋一进球。
受到年龄的影响，“35+”球员要以稳定状态保持主力地位，确实难度很大。本赛季中超前13场的出场时间也证明了这一点，门将位置之外的27名“35+”老将，出场时间超过全部比赛时间50%以上者仅10人，首发6场以上的主力仅有12人。
中超“35+”老将之中，出场时间较稳定的是门将位置，在非门将位置能成为绝对主力者并不多。上海申花中场吴曦、北京国安后卫王刚、长春亚泰中锋谭龙、大连英博中卫吕鹏、浙江队中场李提香均是各自球队不可或缺的关键人物。
球迷们较为熟悉的老将王燊超、张琳芃、吕文君（上海海港）、于汉超（上海申花）、池忠国（北京国安）、郑铮（山东泰山）、尹鸿博（河南队）、陈柏良（青岛西海岸）、任航（武汉三镇）、郑龙（青岛海牛）、阎相闯（大连英博），大多数时间都只能在板凳上等待机会。
从目前情况看，中超后半程苏祖仍将是亚泰防线核心，但加西亚位置不稳，存在二次转会时被新鹏城换掉的可能。青岛海牛的外援后腰萨里奇将在7月成为中超第3位“35+”外援。萨里奇2023年加盟青岛海牛，一直是海牛中场主力，连续两个赛季帮助球队保级成功。本赛季他出场12次有11场打满全场，交出2球1助攻，已是效力海牛同期最好数据。
20名“35岁+”老将前13轮出场时间不足500分钟。吕文君（上海海港）、尹鸿博（河南队）、郑龙（青岛海牛）、杨贺（云南玉昆）、阎相闯（大连英博）5人出场时间低于100分钟，冯卓毅（成都蓉城）、石笑天、陈柏良（青岛西海岸）、刘君（青岛海牛）、耿晓峰（云南玉昆）5人没有得到任何出场时间。
苏祖是中超屈指可数的现役外援国脚（赞比亚），去年在长春亚泰就是防线核心，而且还有出色的控球和传球能力，对球队有帮助。苏祖加盟亚泰时，球队是第13名，赛季结束是第9。本赛季苏祖13轮中超全勤，表现依旧稳定，4月对云南玉昆的比赛单场贡献了16次解围，是本赛季中超该项统计之最。苏祖在防线的搭档是去年的老搭档罗西奇，两人配合依旧不错，但亚泰整体发挥欠佳，目前排在中超最后一位。
长春亚泰前有谭龙，后有苏祖，两位“35+”老将撑起球队，球队垫底主要源于攻击乏力。37岁的队长谭龙13场比赛全部首发，交出6球1助攻，参与全队11球之中的7个，但独木难支，他需要一个能够分担压力的前场伙伴。青岛两队之中，海牛中卫宋龙11次首发，西海岸左后卫赵宏略7次首发，张呈栋5次首发，老将在防线为球队提供帮助。
已经打完的中超前13轮，17名老将出场超过10次，其中8人的出场时间超过1000分钟，门将隋维杰（大连英博）、牟鹏飞（青岛海牛）都是13场打满，门将王国明（河南队）因为球队少打一场而只是打了12场，也是全勤。门将邵镤亮（武汉三镇）仅因伤缺席1场，其余11场也是打满全场。外援中卫苏祖（长春亚泰）、中场李提香（浙江队）与吴曦（上海申花）、前锋谭龙（长春亚泰）都打满了全部13场。
38位35岁及以上的老将之中，有两位外援，是长春亚泰的赞比亚中卫苏祖和深圳新鹏城的西班牙中场埃杜·加西亚，都是35岁。中超16队合计80名外援，有多达44人年龄达到30岁及以上，其中长春亚泰和大连英博5名外援全部是30岁以上，但35岁高龄只有两人。
受到外援以及年轻队员的冲击，以及不同位置的竞争程度影响，老将出场时间差距极大。
阎相闯是大连英博队长，他出场机会不多，队长袖标由吕鹏和外援马莱莱先后佩戴。武汉三镇队长是36岁的后卫任航，但他仅首发出场3次，4月19日对上海申花之后连续4场无缘比赛大名单，队长袖标由主力中卫刘奕鸣和韩国外援朴志洙轮流佩戴。
北京国安原本司职右后卫的王刚，在新帅塞蒂恩的三后卫体系中成为主力右中卫，最近7场中超6次首发。上半区球队之中，李提香在浙江队中的作用十分明显，他是联接前后场的核心。升班马云南玉昆能跻身上半区，中卫老将弋腾是核心主力，他曾4次佩戴队长袖标，4月中旬以来连续7场中超全勤，直至上一轮中超对梅州客家时轮换替补出场。
下半程3位“35+”外援将要为各自球队保级竭尽全力。
深圳新鹏城的西班牙中场埃杜·加西亚，同样是中国职业联赛“老熟人”。他早在2018年就加盟了中甲的浙江绿城，3年前加盟新鹏城队前身四川九牛，不过当时表现并不抢眼，赛季后6轮连大名单都未进，赛季后回到印度超。2022年他再次加盟深圳新鹏城的前身四川九牛，2023年他在前腰和中锋之间转换，25场10球6助攻，是四川九牛冲超大功臣。去年随队迁到深圳，23场打入9球，帮助深圳新鹏城保级成功。
“35+”老将在中下游球队人数更多。深圳新鹏城两位“35+”球员埃杜·加西亚和姜至鹏，都是球队绝对主力，埃杜·加西亚在左路支援进攻，9场首发打入3球，对云南玉昆时梅开二度，在球队进攻端发挥了重要作用。姜至鹏司职左后卫，有时根据战术要求会前提到左中场，在攻防两端的表现都尚算稳定。
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