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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
4月16日2点45分，意甲第30轮，国际米兰0-1负于蒙扎，遭遇五轮不胜。
蒙扎首发：16-迪格雷戈里奥、55-阿曼多-伊佐（85‘4-马龙）、3-巴勃罗-马里、5-卡尔迪罗拉、30-卡洛斯-奥古斯托、6-罗韦拉（59’7-何塞-马钦）、32-佩西纳、84-丘里亚、12-森西（29‘17-卡普拉里）、28-科尔帕尼（59’19-比林代利）、47-达尼-莫塔（85‘10-瓦洛蒂）
国际米兰首发：24-奥纳纳、36-达米安（81‘9-哲科）、6-德弗赖（51’15-阿切尔比）、95-巴斯托尼、2-邓弗里斯、23-巴雷拉、14-阿斯拉尼（71‘77-布罗佐维奇）、22-姆希塔良（71’20-恰尔汉奥卢）、8-戈森斯、90-卢卡库、11-华金-科雷亚（71‘10-劳塔罗）
第78分钟，国米旧将卡尔迪罗拉头球进球，国米0-1蒙扎。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
10月15日，欧冠联赛阶段第二轮，赛前在英超高居榜首的曼城主场PK赛前在法甲排名第6的卫冕冠军巴黎圣日耳曼队。
曼城近期势头势如破竹，赛前各项赛事豪取八连胜，攻防两端运转流畅。大巴黎同样保持强势，斩获四连胜，延续稳定的赢球节奏，只是连胜场次少于曼城。回顾双方最近三次交锋，大巴黎拿下两场胜利，交手记录占据优势。尽管曼城坐拥主场与火热状态，也绝不能掉以轻心。大巴黎锋线杀伤力突出，擅长抓住对手防线漏洞。曼城需要把控中场控制权，限制对手快速推进，这场豪门对决充满看点。
上半场第13分钟，鲁伊斯妙传，杜埃在前场左侧大禁区外远射得手，帮助大巴黎取得领先。
过了7分钟，埃梅里妙传，维蒂尼亚在弧顶前沿迎球推射得手，帮助大巴黎扩大领先优势。
第75分钟，布阿迪妙传，哈兰德在禁区中路迎球推射得手，帮助曼城再扳回一球。
过了2分钟，杜埃妙传，登贝莱在小禁区右侧头槌进球，帮助大巴黎再下一城。
第63分钟，阿克利乌什远射，被多纳鲁马扑了一下，但是皮球依然飞入网窝，大巴黎再下一城。
下半场第53分钟，恩迪亚耶前场左侧传中，哈兰德在十二码附近回头望月甩头攻门得手，帮助曼城扳回一球。
最终大巴黎大胜曼城，取得欧冠2连胜，而曼城无缘2连胜。
【球员介绍】
直播吧10月15日讯 近日前NBA球星阿里纳斯、香波特和埃文·特纳录制了《Gil's Arena》播客，在最新更新的一期里，他们谈到2018年NBA总决赛G1，JR·史密斯在比赛最后时刻抢下进攻篮板后，没有及时出手的争议回合。
你要明白，那是史密斯职业生涯第一次开始用脑子思考，而不是相信他的本能。你想想他职业生涯有多少次在完全不合理的情况下强行出手并且投进了？但我们平时总是批评那是糟糕的选择，说他是高难度烂投篮的制造者，我们整天给他灌输这些狗屁观念。结果到了最大的舞台上，他突然想“兄弟，让我好好思考一下这球该怎么处理”。如果你整个职业生涯都被人骂是乱投篮的家伙，你在那个时刻也会犹豫的。当你穿着普通球队的球衣时没人在乎，但当你在詹姆斯身边打球时，那种舆论压力是完全不同的，一旦你搞砸了，所有的聚光灯都会打在詹姆斯身上，他们会没完没了地讨论这件事，现在他们确实找到替罪羊了。但如果你看了比赛就会知道，骑士在那场比赛里本有八次机会可以赢下来的。
因为詹姆斯没叫暂停，泰伦·卢也没叫暂停，没有任何人叫暂停。我敢肯定之前没人交代过“如果我们抢到进攻篮板就马上叫暂停”。说实话，在那个时刻，场上但凡换做任何一个人看到史密斯拿到球，绝对没人会觉得史密斯会去想叫暂停的事，直接把那该死的球投出去啊！那就是你的本职工作，通常史密斯拿到球直接就拔起来投了。
阿里纳斯：我当时就在想，你千万别试图去做一个完全不同的自己。那个镜头我看了无数遍，他当时其实是想做正确的选择，那是一个拼抢的回合，当他真正拿到球的那一刻，他心里想的是“天哪，我拿到球了”，然后所有的比赛概念瞬间全抛到脑后去了。
【比赛分析】
4月16日2点45分，意甲第30轮，国际米兰0-1负于蒙扎，遭遇五轮不胜。
蒙扎首发：16-迪格雷戈里奥、55-阿曼多-伊佐（85‘4-马龙）、3-巴勃罗-马里、5-卡尔迪罗拉、30-卡洛斯-奥古斯托、6-罗韦拉（59’7-何塞-马钦）、32-佩西纳、84-丘里亚、12-森西（29‘17-卡普拉里）、28-科尔帕尼（59’19-比林代利）、47-达尼-莫塔（85‘10-瓦洛蒂）
国际米兰首发：24-奥纳纳、36-达米安（81‘9-哲科）、6-德弗赖（51’15-阿切尔比）、95-巴斯托尼、2-邓弗里斯、23-巴雷拉、14-阿斯拉尼（71‘77-布罗佐维奇）、22-姆希塔良（71’20-恰尔汉奥卢）、8-戈森斯、90-卢卡库、11-华金-科雷亚（71‘10-劳塔罗）
第78分钟，国米旧将卡尔迪罗拉头球进球，国米0-1蒙扎。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
10月15日，欧冠联赛阶段第二轮，赛前在英超高居榜首的曼城主场PK赛前在法甲排名第6的卫冕冠军巴黎圣日耳曼队。
曼城近期势头势如破竹，赛前各项赛事豪取八连胜，攻防两端运转流畅。大巴黎同样保持强势，斩获四连胜，延续稳定的赢球节奏，只是连胜场次少于曼城。回顾双方最近三次交锋，大巴黎拿下两场胜利，交手记录占据优势。尽管曼城坐拥主场与火热状态，也绝不能掉以轻心。大巴黎锋线杀伤力突出，擅长抓住对手防线漏洞。曼城需要把控中场控制权，限制对手快速推进，这场豪门对决充满看点。
上半场第13分钟，鲁伊斯妙传，杜埃在前场左侧大禁区外远射得手，帮助大巴黎取得领先。
过了7分钟，埃梅里妙传，维蒂尼亚在弧顶前沿迎球推射得手，帮助大巴黎扩大领先优势。
第75分钟，布阿迪妙传，哈兰德在禁区中路迎球推射得手，帮助曼城再扳回一球。
过了2分钟，杜埃妙传，登贝莱在小禁区右侧头槌进球，帮助大巴黎再下一城。
第63分钟，阿克利乌什远射，被多纳鲁马扑了一下，但是皮球依然飞入网窝，大巴黎再下一城。
下半场第53分钟，恩迪亚耶前场左侧传中，哈兰德在十二码附近回头望月甩头攻门得手，帮助曼城扳回一球。
最终大巴黎大胜曼城，取得欧冠2连胜，而曼城无缘2连胜。
【球员介绍】
直播吧10月15日讯 近日前NBA球星阿里纳斯、香波特和埃文·特纳录制了《Gil's Arena》播客，在最新更新的一期里，他们谈到2018年NBA总决赛G1，JR·史密斯在比赛最后时刻抢下进攻篮板后，没有及时出手的争议回合。
你要明白，那是史密斯职业生涯第一次开始用脑子思考，而不是相信他的本能。你想想他职业生涯有多少次在完全不合理的情况下强行出手并且投进了？但我们平时总是批评那是糟糕的选择，说他是高难度烂投篮的制造者，我们整天给他灌输这些狗屁观念。结果到了最大的舞台上，他突然想“兄弟，让我好好思考一下这球该怎么处理”。如果你整个职业生涯都被人骂是乱投篮的家伙，你在那个时刻也会犹豫的。当你穿着普通球队的球衣时没人在乎，但当你在詹姆斯身边打球时，那种舆论压力是完全不同的，一旦你搞砸了，所有的聚光灯都会打在詹姆斯身上，他们会没完没了地讨论这件事，现在他们确实找到替罪羊了。但如果你看了比赛就会知道，骑士在那场比赛里本有八次机会可以赢下来的。
因为詹姆斯没叫暂停，泰伦·卢也没叫暂停，没有任何人叫暂停。我敢肯定之前没人交代过“如果我们抢到进攻篮板就马上叫暂停”。说实话，在那个时刻，场上但凡换做任何一个人看到史密斯拿到球，绝对没人会觉得史密斯会去想叫暂停的事，直接把那该死的球投出去啊！那就是你的本职工作，通常史密斯拿到球直接就拔起来投了。
阿里纳斯：我当时就在想，你千万别试图去做一个完全不同的自己。那个镜头我看了无数遍，他当时其实是想做正确的选择，那是一个拼抢的回合，当他真正拿到球的那一刻，他心里想的是“天哪，我拿到球了”，然后所有的比赛概念瞬间全抛到脑后去了。
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