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【比赛分析】

2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕

拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。

新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。

拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军

UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠

2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。

赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”

决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。

女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。

厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。

拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。

黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”

改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。

随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。

UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。

厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”

改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。

“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。

汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间

UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。

赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景

公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。

三组同场竞技 吕和平上演老将风范

当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。

随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！

【球队数据】

北京时间10月31日，NBA常规赛，篮网119-106战胜灰熊。中国球员崔永熙和日本球员河村勇辉同时登场完成亚洲德比。

本场比赛，双方前三节分差仅有1分，末节灰熊陷入得分荒，篮网将分差拉大锁定胜局。

比赛最后1分07秒，篮网和灰熊同时换上替补阵容，崔永熙和河村勇辉同时登场，两人在登场时还碰拳致意。

最终，崔永熙没有获得表现机会，没有数据进账。河村勇辉则是1投0中，除此之外没有数据进账。

（修楚）

【历史交锋】

在联赛里面海港是卫冕冠军，在足协杯里面北京国安是卫冕冠军，今年两个球队会第4次见面，之前3次见面，北京国安面对海港都没有输过。 要知道本赛季北京国安第一场正式比赛 ，就是超级杯2比0战胜海港。

笔者认为第四次见面，可能海港的优势更大一点，虽然现在距离比赛还有1个多月时间，但是北京国安核心外援达万是参加不了本场比赛，之前他因为在大连英博比赛里面遭遇红牌，赛后被禁赛7场。因为中超停赛只够5场，剩余的处罚足协杯的比赛来补。

笔者个人认为，本赛季达万的状态还是不错，不仅承担很多防守任务，同时在进攻方面还有不错的表现在联赛有4个进球5个助攻。 他无法出席的情况下，北京国安的进攻组织只能靠塞尔吉尼奥来承担了！

从联赛排名来看，北京国安26轮38分，进了49个球，丢了33个球，赢了11场，平了10场，攻守平衡。 而海港的33分在第7名，只是比北京国安少了5分。 双方在联赛两场交手都是战平，第一次在北京国安的主场是2比2战平， 好像北京国安进了3个球都没有 算，张玉宁 还有 一脚漂亮的世界波也没有算，第二次见面，北京国安就是外援拉莫斯一个人情况 下 ，0比0逼平了对手。

上半程受到伤病的影响，球队成绩大幅度下滑，进入下半程后，北京国安在联赛11轮保持不败，如果把足协杯、亚冠的比赛算进去的话，他们已经是16场不败了。 在后面比赛里面，11月20日跟海港比赛，是今年第四次见面是重磅的比赛。

虽然说海港今年前3次都没有赢过北京国安， 但是一年跟对手见4次面的习惯，海港已经是经历2年。2024赛季海港跟申花见面4次， 海港在足协杯战胜申花夺得足协杯冠军。2025年海港又跟申花见了4次， 海港在联赛拿下申花，后面是在联赛夺冠。 不知道今年能否还有这样运气。

【球员介绍】

梅西宣布从国家队退役，我很欣赏球王的审时度势。

但是，在06、10两届世界杯上，年轻的梅西根本没办法协调那些桀骜不驯的老大哥。特维斯不愿意给他球权，海因策甚至还想给他点颜色看看。

目前意甲已经打了两场，没有进球没有助攻的帕斯在科莫队仍然是核心，为何这么说呢，这就要提到帕斯的特点了。

除了要换核心之外，阿根廷这辆车大框架并没有大动。10号球衣和队长袖标，我感觉可以分短期和长期两个维度看。

只要没有大的伤病，这些人是能保住阿根廷队的底线的，但潘帕斯雄鹰真正想要冲击较好的成绩，还需要现在的年轻球员来挑大梁。

所以，在阿根廷队，并不是你实力强、荣誉多就能稳住更衣室，父亲是老国脚也不行，这四年尼克-帕斯能不能被大家接受为领袖，这里是要打个大问号的。

但10号的候选人就比较麻烦了，劳塔罗、麦卡利斯特、阿尔马达都有可能，根据阿根廷的传统10号球衣应该给前场攻击手，我个人认为劳塔罗是比较合适的。

皇马以6000万欧的高价把帕斯彻底卖给了科莫，大概率小法还将继续以他为进攻核心来打造进攻，因此我不担心帕斯的成长问题，成为意甲头号攻击手只是时间问题。

第二，梅西功成身退，他能否稳住更衣室？

当然，阿根廷的未来并不是系于帕斯一身，谁知道这四年还能有什么天纵英才出现。

他虽然站在前腰位置，但是却以突破和抢断见长，这两场比赛他尝试过人9次成功了5次，成功率超过50％，这些数据都在意甲名列前茅。更可怕的是他两场比赛完成了10次抢断位列意甲第二，发起地面争抢35次成功20次都是意甲第一。

如果咱们以2030年世界杯为准绳，这届阿根廷的大多数主力都将保留下来，锋线上劳塔罗32岁尚有一战之力，小蜘蛛30岁、阿尔马达29岁经验与技术将结合的更好；中场麦卡利斯特31岁、恩佐29岁，以现在的医疗条件，这还属于当打之年；后防线上利马和罗梅罗都是32岁，也处在巅峰期的末尾……

在更衣室中，他需要向他的前国脚父亲巴勃罗-帕斯取经，尽快学会跟队友们如何保持良好关系，至少不至于被大哥们看不惯，愿意给他足够的支援。

劳塔罗是国米多年核心了，不管在意甲还是欧冠都证明了他能撑起来一套战术体系，梅西还在国家队时，劳塔罗总显得有些游离之外，但尽管如此他也能贡献力量，短期来看给劳塔罗10号并以他为核心构建战术是最简单可行的方案。

球场上他需要知道怎样把好钢用在刀刃上，西班牙名宿大卫-席尔瓦其实就是个很好的模板，席尔瓦在瓦伦西亚时也是以速度与盘带扬名，但是职业生涯中后期完成了从“身体驱动”到“大脑驱动”的转型，学会了更少的无效跑动、更精准的控场节奏、更经济的体能分配。

因此尼克-帕斯还需要提高很多，才能成为新的领袖。

帕斯这种攻防一肩挑、每球必争的高速盘带与凶猛压迫踢法，对他的身体是巨大消耗。尽管本赛季他展现出惊人的耐伤性，几乎保持全勤，但“伤离别”的故事反复证明，过度依赖身体爆发力的年轻核心，职业生涯往往伴随更大风险。

上赛季，帕斯为科莫出场40次，贡献13粒进球和7次助攻，在参与进球方面已经能与亚马尔并驾齐驱，是五大联赛中最强的青年才俊之一。

一名前腰踢出了蓝领后腰的效果，太难得了。

先说队长吧，这个事儿已经基本有定论了。多家媒体称，在梅西和副队长奥塔门迪（也已退出）之后，罗梅罗已被教练组和队员视为第一队长人选。在梅西缺席的比赛中，马竞铁卫就多次担任场上队长，罗梅罗在更衣室中也很有影响力，并且在场上也很硬气，盘外招、搞心态都很擅长，是个有能力有担当的狠角色。

10年世界杯，马拉多纳手上的攻击手们天下无敌，金球先生梅西、欧冠冠军射手米利托、野兽特维斯、高效射手伊瓜因、亲女婿阿圭罗……但是老马协调不了这些人，梅西只能回撤中场拿球推进为队友做球，完全发挥不出在巴萨的作用。

法布雷加斯的科莫是一支相当激进的球队，他以大量的跑动为基础，狠抓高位逼抢与快速反击两个环节，希望用最快的方式打垮对手——要么断掉对手的后场出球、要么诱敌深入后雷霆反击。在这套体系中，帕斯被赋予了“8号与10号混合体”的角色，他拥有在进攻三区自由活动的“无限开火权”，还会支持帕斯去勇敢带球推进、过人，以获取更多、更直接的进攻机会。

阿根廷的更衣室因为有梅西的存在而异常团结。毕竟现在很多队友都是他的迷弟，他自然一言九鼎。之前地位不甚稳固之时，他身边还有迪马利亚、罗梅罗、奥塔门迪、阿圭罗这些“北京奥运会金牌”小团体辅助，也能做到团结大多数。

所以根据现在的已知条件，阿根廷未来势必要以帕斯为进攻核心，真正影响他的不是能力也不是潜力，而是其他因素：

从长远计，我认为应该重点培养尼克-帕斯。

第一，他这种踢法是否可持续？

以当前的状况猜测，四年后的阿根廷大致是八强到四强的水准。