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📋 赛事摘要
【比赛分析】
广东广州豹刚刚提前4轮拿下中甲冠军、成功冲超，广州时隔4年重新拥有中超球队。10月13日，广州球迷联盟发布长达8页立场
广州球迷联盟表示：
客观背景：广州豹和原广州队的关系
4. 未来的选择
- 广东广州豹（原名广州影豹）2023年全新注册独立俱乐部，广汽牵头7家广州国企组建，工商主体独立，没有承接原广州队的俱乐部主体、债务、历史荣誉，只是签下不少原广州队、广州城旧将，主场放在越秀山。
不能用“广州不能没有顶级球队”“为了城市大局”，强迫老球迷更换主队、转移忠诚。
历经白云、太阳神、香雪、广药、恒大/恒大淘宝，这一条完整历史脉络的球队才是他们心中的广州队。不承认广州豹、广东晨星聚力是原广州队的继承者或替代者 。
3. 拒绝道德绑架
- 如果老广州队能够回归，无论级别高低，他们继续支持；
- 从工商与足协规则：广州豹是独立新俱乐部，法律上本来就不是广州队；
- 从城市视角：广州豹代表广州出战中超，是广州足球新火种；
原文核心句：广州可以拥有很多支球队，而我们的主队，永远只有一支。
这件事本质是足球文化里“俱乐部法人主体”和“球迷情感传承”的冲突：
2. 不是抵制、不仇视球员
1. 唯一认可的主队：溯源1954年的老广州队
- 原广州队在2025年1月未获得联赛准入，退出职业联赛。
- 如果老广州队永久消失：联盟不会另立新主队，不再以组织名义进入其他俱乐部的核心看台，永久保存广州队的历史、旗帜、记忆 。
- 从老球迷情感：1954年一脉、八冠王、两次亚冠冠军这些集体记忆，无法简单平移到一支新俱乐部身上。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
4月23日，意甲第33轮，国际米兰客场2-1战胜AC米兰，连续6次战胜对手，提前5轮获得意甲冠军，这也是蓝黑军团历史上第20次斩获意甲冠军。
第49分钟，小图拉姆内切之后低射进球。
第18分钟，阿切尔比禁区内头球进球。
国米首发：1-索默、28-帕瓦尔、15-阿切尔比、95-巴斯托尼（88‘ 6-德弗里）、36-达米安（84’ 2-邓弗里斯）、23-巴雷拉（77‘ 16-弗拉泰西）、20-恰尔汗奥卢（84’ 21-阿斯拉尼）、22-姆希塔良、32-迪马尔科（77‘ 30-奥古斯托）、9-图拉姆、10-劳塔罗
第80分钟，托莫里补射扳回一球。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、46-加比亚、23-托莫里、19-特奥、7-阿德利（68‘ 4-本纳塞尔）、14-赖因德斯（52’ 9-吉鲁）、80-穆萨（77‘ 17-奥卡福）、8-奇克（68’ 21-丘库埃泽）、11-普利西奇、10-莱奥
（Cinderella）
【球员介绍】
5月14日2点45分，意甲第35轮，国际米兰主场4-2战胜萨索洛。
第41分钟，卢卡库禁区外远射进球，国米1-0。
第58分钟，劳塔罗远射，球再碰对方后卫弹入网内，国米3-0。
第55分钟，贝拉诺瓦远射经过折射之后进球，国米2-0。
第63分钟，恩里克扳回一球，国米3-1。
第89分钟，卢卡库杀入禁区小角度进球，国米4-2。
第77分钟，弗拉泰西头球进球，国米3-2。
萨索洛首发：47-孔西利、22-托利安（76’21-佐特亚）、28-埃里奇、44-特雷索尔迪（64’13-费拉里）、6-罗热里奥、16-弗拉泰西、27-马克西姆-洛佩斯、7-马特乌斯-恩里克（76’42-托斯特维特）、10-贝拉尔迪、92-德弗雷尔（58’9-皮纳蒙蒂）、45-劳伦特（58’20-巴伊拉米）
国米首发：1-汉达诺维奇、33-丹布罗西奥、6-德弗里（73’95-巴斯托尼）、15-阿切尔比、12-贝拉诺瓦（79’36-达米安）、5-加利亚尔迪尼、77-布罗佐维奇、22-姆希塔良（61’14-阿斯拉尼）、32-迪马尔科（61’8-戈森斯）、90-卢卡库、11-华金-科雷亚（46’10-劳塔罗）
（Cinderella）
广东广州豹刚刚提前4轮拿下中甲冠军、成功冲超，广州时隔4年重新拥有中超球队。10月13日，广州球迷联盟发布长达8页立场
广州球迷联盟表示：
客观背景：广州豹和原广州队的关系
4. 未来的选择
- 广东广州豹（原名广州影豹）2023年全新注册独立俱乐部，广汽牵头7家广州国企组建，工商主体独立，没有承接原广州队的俱乐部主体、债务、历史荣誉，只是签下不少原广州队、广州城旧将，主场放在越秀山。
不能用“广州不能没有顶级球队”“为了城市大局”，强迫老球迷更换主队、转移忠诚。
历经白云、太阳神、香雪、广药、恒大/恒大淘宝，这一条完整历史脉络的球队才是他们心中的广州队。不承认广州豹、广东晨星聚力是原广州队的继承者或替代者 。
3. 拒绝道德绑架
- 如果老广州队能够回归，无论级别高低，他们继续支持；
- 从工商与足协规则：广州豹是独立新俱乐部，法律上本来就不是广州队；
- 从城市视角：广州豹代表广州出战中超，是广州足球新火种；
原文核心句：广州可以拥有很多支球队，而我们的主队，永远只有一支。
这件事本质是足球文化里“俱乐部法人主体”和“球迷情感传承”的冲突：
2. 不是抵制、不仇视球员
1. 唯一认可的主队：溯源1954年的老广州队
- 原广州队在2025年1月未获得联赛准入，退出职业联赛。
- 如果老广州队永久消失：联盟不会另立新主队，不再以组织名义进入其他俱乐部的核心看台，永久保存广州队的历史、旗帜、记忆 。
- 从老球迷情感：1954年一脉、八冠王、两次亚冠冠军这些集体记忆，无法简单平移到一支新俱乐部身上。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
4月23日，意甲第33轮，国际米兰客场2-1战胜AC米兰，连续6次战胜对手，提前5轮获得意甲冠军，这也是蓝黑军团历史上第20次斩获意甲冠军。
第49分钟，小图拉姆内切之后低射进球。
第18分钟，阿切尔比禁区内头球进球。
国米首发：1-索默、28-帕瓦尔、15-阿切尔比、95-巴斯托尼（88‘ 6-德弗里）、36-达米安（84’ 2-邓弗里斯）、23-巴雷拉（77‘ 16-弗拉泰西）、20-恰尔汗奥卢（84’ 21-阿斯拉尼）、22-姆希塔良、32-迪马尔科（77‘ 30-奥古斯托）、9-图拉姆、10-劳塔罗
第80分钟，托莫里补射扳回一球。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、46-加比亚、23-托莫里、19-特奥、7-阿德利（68‘ 4-本纳塞尔）、14-赖因德斯（52’ 9-吉鲁）、80-穆萨（77‘ 17-奥卡福）、8-奇克（68’ 21-丘库埃泽）、11-普利西奇、10-莱奥
（Cinderella）
【球员介绍】
5月14日2点45分，意甲第35轮，国际米兰主场4-2战胜萨索洛。
第41分钟，卢卡库禁区外远射进球，国米1-0。
第58分钟，劳塔罗远射，球再碰对方后卫弹入网内，国米3-0。
第55分钟，贝拉诺瓦远射经过折射之后进球，国米2-0。
第63分钟，恩里克扳回一球，国米3-1。
第89分钟，卢卡库杀入禁区小角度进球，国米4-2。
第77分钟，弗拉泰西头球进球，国米3-2。
萨索洛首发：47-孔西利、22-托利安（76’21-佐特亚）、28-埃里奇、44-特雷索尔迪（64’13-费拉里）、6-罗热里奥、16-弗拉泰西、27-马克西姆-洛佩斯、7-马特乌斯-恩里克（76’42-托斯特维特）、10-贝拉尔迪、92-德弗雷尔（58’9-皮纳蒙蒂）、45-劳伦特（58’20-巴伊拉米）
国米首发：1-汉达诺维奇、33-丹布罗西奥、6-德弗里（73’95-巴斯托尼）、15-阿切尔比、12-贝拉诺瓦（79’36-达米安）、5-加利亚尔迪尼、77-布罗佐维奇、22-姆希塔良（61’14-阿斯拉尼）、32-迪马尔科（61’8-戈森斯）、90-卢卡库、11-华金-科雷亚（46’10-劳塔罗）
（Cinderella）
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