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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
直播吧04月25日讯 中国足协官方发布公告，基于目前世预赛第三阶段小组积分形势，为保障国家队继续冲击2026世界杯，中国足协拟积极申办本次赛事，现征集赛事承办意向。
一、赛制及时间
公告如下↓
中国足球协会
附加赛小组赛比赛时间为：2025年10月8日、11日、14日具体对阵根据世预赛第三阶段晋级情况和抽签确定。
四、联系方式
2。承办城市应承诺赛事举办地人民政府作为赛事承办单位，并牵头成立市级赛事组委会，协调落实赛事各项筹办工作。
如有意承办，请于2025年5月6日前提交中国足协会员协会申办意向函、承办城市人民政府和省体育局出具的支持函，并同步提交承办赛区信息表。中国足协在收到材料后对申办城市进行综合考察并根据实际情况确定承办城市。
在世预赛第三阶段结束后，亚足联将在提交申办意向并获得2026世预赛附加赛资格的会员协会中确定最终承办地。
（二）亚足联确认
电子邮箱：li.xp@thecfa.cn
联系电话：010-59291109
国际足联和亚足联将承担比赛官员的酬金和国际机票费用，承办城市主要负责承担赛事安保、比赛场及训练场租赁（含场地改造）、贵宾接待、氛围宣传及必要保障等费用，中国足协负责承担竞赛组织、媒体宣传、场地装饰及电视信号制作等其他办赛费用。
（一）比赛体育场
（二）训练场
（三）酒店与服务保障
特此通知。
二、承办要求
（四）经费条件
（五）商务及票房收益
联系人：竞赛部李贤平
世预赛第三阶段各组三、四名可晋级附加赛，附加赛采用集中赛会制的形式。共分为两个小组，每个小组三支球队，三支球队之间进行单循环比赛，小组第一可直接晋级2026世界杯，两个小组的第二名可参加附加赛淘汰赛。
球队训练场数量为4块，尺寸为105米×68米。训练场场地草坪应与比赛场地草种一致，并在赛事及赛事筹备期间得到妥善的专业养护。训练场灯光水平照度须在500lux以上。
1。承办城市应填写《承办赛区信息表》。
一座比赛体育场，比赛体育场场地尺寸为105米×68米，草坪应为天然草坪。比赛场地草坪应在赛事及赛事筹备期间得到妥善的专业养护。各功能房设施可满足亚足联赛事要求，灯光水平照度须在2，400lux以上。
根据国际足联及亚足联安排，国际足联2026世界杯亚洲区附加赛将于2025年10月进行，亚足联启动附加赛承办赛区征集工作。
（一）程序及时间要求
三、遴选工作要求
赛区应至少推荐5家星级酒店，用于接待参赛球队、比赛官员。具体待赛区考察后确认。承办城市应提供当地交通、医疗、安保、餐饮和媒体宣传等必要的支持和保障服务。
商务权益归亚足联所有，票房收益由中国足协与承办城市根据实际情况共同协商确认。
各会员协会：
基于目前世预赛第三阶段小组积分形势，为保障国家队继续冲击2026世界杯，中国足协拟积极申办本次赛事。现向各会员协会征集赛事承办意向，具体要求如下：
（六）其他要求
2025年4月25日
【球队数据】
北京时间12月11日凌晨，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛展开第4轮争夺。C组袁心玥加盟的土耳其瓦基弗银行主场3-0轻取葡萄牙波尔图，斩获4连胜后领跑本组，三局比分为25-14、25-18和25-18。此役袁心玥首发出战前两局，6扣3拦2发拿下全队第二高分11分，其中进攻8扣6中1失误0被拦、成功率为75%。她的队友、伤愈复出在第三局进入先发阵容的二传奥兹巴伊当选本场MVP。
主场对阵竞争力有限的波尔图，瓦基弗银行的主力主攻马尔科娃（俄罗斯）休战，首发亮相的是主攻C-波塞蒂（意大利）、切贝茨奥格卢，副攻袁心玥（中国）、居内什，接应范赖克（加拿大），二传西拉和自由人阿卡尔（萨里奥格卢）。技高一筹的瓦基弗银行直落三局完胜闯关。
本场较量瓦基弗银行的接应范赖克力夺13分，出战两局的副攻袁心玥和打满三局的副攻居内什同获11分，双主C-波塞蒂和切贝茨奥格卢分别赢得10分和9分。波尔图的主攻平托（巴西）拿到全队最高的12分。 （高加索）
【历史交锋】
迈克尔乔丹被普遍视为史上最佳球员，当然，不同的人，有不同的看法，我们也是理解的。近日，前NBA后卫尼克杨，在做客Club Shay Shay的播客节目时，主持人香农夏普，在节目中提问尼克杨，对于乔丹、詹姆斯和科比这三人，在GOAT争论中，如何排名。
尼克杨说道“我觉得，我会说科比是我的GOAT，就因为我那个年代亲眼见证了他”
“我来自洛杉矶，也去看过那些游行什么的。但实事求是地说，还是勒布朗。你不得不承认，勒布朗才是GOAT——因为他真的能从1号位打到5号位，传球、得分、篮板样样精通。”
常规赛还获得了五座常规赛MVP、一次最佳防守球员奖项，以及十次当选得分王。迈克尔乔丹打造了属于自己的王朝，两次三连冠。他在巅峰期，让不少超级巨星，错失总冠军，导致历史地位无法获得大量的提升。
“我可能和科比一样高，体重也和科比、乔丹一样，可我觉得顺序应该是勒布朗詹姆斯、科比、乔丹。不过很多人都不喜欢这种说法。”
“抱歉了，所有乔丹的粉丝们，还有你们——我那些科比的粉丝们——我之所以这么说，是因为我是个科比迷，但勒布朗詹姆斯才是这个联盟里最出色的球员。”
“经历了他昨晚的表现之后，这确实让人难以置信。但事实就是如此：勒布朗詹姆斯就是这个联盟史上最伟大的球员。”
尼克杨在上赛季谈到詹姆斯的历史地位时说道：“昨晚看着勒布朗，说实话，作为乔丹和科比的球迷，真很难不把勒布朗视为史上最佳球员”
“没人会是6英尺9英寸、260磅。这种身材，可不是天天都能见到的。”
在詹姆斯、科比和乔丹三人中，编排三人在GOAT中的排名，尼克杨认为科比，才是自己心中的历史第一人。但是，若实事求是去评价的话，尼克杨认为詹姆斯排名第一，科比第二，迈克尔乔丹第三。
迈克尔乔丹的荣誉和成就，科比和詹姆斯，都有点望尘莫及的味道。迈克尔乔丹职业生涯比两人短，但是，六次进入总决赛，赢得了六座总冠军、六座总决赛MVP。
当时，詹姆斯对阵犹他爵士，拿下11分，12次助攻。其实，论历史最佳球员的话，这个话题，一般都是围绕詹姆斯和迈克尔乔丹去争论的。尼克杨的历史最佳是詹姆斯，我们是可以理解的。毕竟，有一些人的历史最佳观点，与尼克杨是一致的。我们接受任何人，对于历史最佳球员这个话题，提出属于他们的观点。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
直播吧04月25日讯 中国足协官方发布公告，基于目前世预赛第三阶段小组积分形势，为保障国家队继续冲击2026世界杯，中国足协拟积极申办本次赛事，现征集赛事承办意向。
一、赛制及时间
公告如下↓
中国足球协会
附加赛小组赛比赛时间为：2025年10月8日、11日、14日具体对阵根据世预赛第三阶段晋级情况和抽签确定。
四、联系方式
2。承办城市应承诺赛事举办地人民政府作为赛事承办单位，并牵头成立市级赛事组委会，协调落实赛事各项筹办工作。
如有意承办，请于2025年5月6日前提交中国足协会员协会申办意向函、承办城市人民政府和省体育局出具的支持函，并同步提交承办赛区信息表。中国足协在收到材料后对申办城市进行综合考察并根据实际情况确定承办城市。
在世预赛第三阶段结束后，亚足联将在提交申办意向并获得2026世预赛附加赛资格的会员协会中确定最终承办地。
（二）亚足联确认
电子邮箱：li.xp@thecfa.cn
联系电话：010-59291109
国际足联和亚足联将承担比赛官员的酬金和国际机票费用，承办城市主要负责承担赛事安保、比赛场及训练场租赁（含场地改造）、贵宾接待、氛围宣传及必要保障等费用，中国足协负责承担竞赛组织、媒体宣传、场地装饰及电视信号制作等其他办赛费用。
（一）比赛体育场
（二）训练场
（三）酒店与服务保障
特此通知。
二、承办要求
（四）经费条件
（五）商务及票房收益
联系人：竞赛部李贤平
世预赛第三阶段各组三、四名可晋级附加赛，附加赛采用集中赛会制的形式。共分为两个小组，每个小组三支球队，三支球队之间进行单循环比赛，小组第一可直接晋级2026世界杯，两个小组的第二名可参加附加赛淘汰赛。
球队训练场数量为4块，尺寸为105米×68米。训练场场地草坪应与比赛场地草种一致，并在赛事及赛事筹备期间得到妥善的专业养护。训练场灯光水平照度须在500lux以上。
1。承办城市应填写《承办赛区信息表》。
一座比赛体育场，比赛体育场场地尺寸为105米×68米，草坪应为天然草坪。比赛场地草坪应在赛事及赛事筹备期间得到妥善的专业养护。各功能房设施可满足亚足联赛事要求，灯光水平照度须在2，400lux以上。
根据国际足联及亚足联安排，国际足联2026世界杯亚洲区附加赛将于2025年10月进行，亚足联启动附加赛承办赛区征集工作。
（一）程序及时间要求
三、遴选工作要求
赛区应至少推荐5家星级酒店，用于接待参赛球队、比赛官员。具体待赛区考察后确认。承办城市应提供当地交通、医疗、安保、餐饮和媒体宣传等必要的支持和保障服务。
商务权益归亚足联所有，票房收益由中国足协与承办城市根据实际情况共同协商确认。
各会员协会：
基于目前世预赛第三阶段小组积分形势，为保障国家队继续冲击2026世界杯，中国足协拟积极申办本次赛事。现向各会员协会征集赛事承办意向，具体要求如下：
（六）其他要求
2025年4月25日
【球队数据】
北京时间12月11日凌晨，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛展开第4轮争夺。C组袁心玥加盟的土耳其瓦基弗银行主场3-0轻取葡萄牙波尔图，斩获4连胜后领跑本组，三局比分为25-14、25-18和25-18。此役袁心玥首发出战前两局，6扣3拦2发拿下全队第二高分11分，其中进攻8扣6中1失误0被拦、成功率为75%。她的队友、伤愈复出在第三局进入先发阵容的二传奥兹巴伊当选本场MVP。
主场对阵竞争力有限的波尔图，瓦基弗银行的主力主攻马尔科娃（俄罗斯）休战，首发亮相的是主攻C-波塞蒂（意大利）、切贝茨奥格卢，副攻袁心玥（中国）、居内什，接应范赖克（加拿大），二传西拉和自由人阿卡尔（萨里奥格卢）。技高一筹的瓦基弗银行直落三局完胜闯关。
本场较量瓦基弗银行的接应范赖克力夺13分，出战两局的副攻袁心玥和打满三局的副攻居内什同获11分，双主C-波塞蒂和切贝茨奥格卢分别赢得10分和9分。波尔图的主攻平托（巴西）拿到全队最高的12分。 （高加索）
【历史交锋】
迈克尔乔丹被普遍视为史上最佳球员，当然，不同的人，有不同的看法，我们也是理解的。近日，前NBA后卫尼克杨，在做客Club Shay Shay的播客节目时，主持人香农夏普，在节目中提问尼克杨，对于乔丹、詹姆斯和科比这三人，在GOAT争论中，如何排名。
尼克杨说道“我觉得，我会说科比是我的GOAT，就因为我那个年代亲眼见证了他”
“我来自洛杉矶，也去看过那些游行什么的。但实事求是地说，还是勒布朗。你不得不承认，勒布朗才是GOAT——因为他真的能从1号位打到5号位，传球、得分、篮板样样精通。”
常规赛还获得了五座常规赛MVP、一次最佳防守球员奖项，以及十次当选得分王。迈克尔乔丹打造了属于自己的王朝，两次三连冠。他在巅峰期，让不少超级巨星，错失总冠军，导致历史地位无法获得大量的提升。
“我可能和科比一样高，体重也和科比、乔丹一样，可我觉得顺序应该是勒布朗詹姆斯、科比、乔丹。不过很多人都不喜欢这种说法。”
“抱歉了，所有乔丹的粉丝们，还有你们——我那些科比的粉丝们——我之所以这么说，是因为我是个科比迷，但勒布朗詹姆斯才是这个联盟里最出色的球员。”
“经历了他昨晚的表现之后，这确实让人难以置信。但事实就是如此：勒布朗詹姆斯就是这个联盟史上最伟大的球员。”
尼克杨在上赛季谈到詹姆斯的历史地位时说道：“昨晚看着勒布朗，说实话，作为乔丹和科比的球迷，真很难不把勒布朗视为史上最佳球员”
“没人会是6英尺9英寸、260磅。这种身材，可不是天天都能见到的。”
在詹姆斯、科比和乔丹三人中，编排三人在GOAT中的排名，尼克杨认为科比，才是自己心中的历史第一人。但是，若实事求是去评价的话，尼克杨认为詹姆斯排名第一，科比第二，迈克尔乔丹第三。
迈克尔乔丹的荣誉和成就，科比和詹姆斯，都有点望尘莫及的味道。迈克尔乔丹职业生涯比两人短，但是，六次进入总决赛，赢得了六座总冠军、六座总决赛MVP。
当时，詹姆斯对阵犹他爵士，拿下11分，12次助攻。其实，论历史最佳球员的话，这个话题，一般都是围绕詹姆斯和迈克尔乔丹去争论的。尼克杨的历史最佳是詹姆斯，我们是可以理解的。毕竟，有一些人的历史最佳观点，与尼克杨是一致的。我们接受任何人，对于历史最佳球员这个话题，提出属于他们的观点。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 RB莱比锡VS埃弗斯堡精彩图集
