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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间2月1日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第37轮结束两场比赛的争夺。
宁波队：阿尔斯兰23分9助攻，曲虹霖10分6篮板，赵建树9分5篮板，张祖铭12分9篮板，袁振梁11分8篮板。
浙江队：余嘉豪26分9篮板5盖帽，程帅澎15分，盖利24分8篮板5助攻4抢断，吴前14分5助攻，卡里克-琼斯15分。
青岛队：杨瀚森27分12篮板5助攻，王睿泽15分6篮板，赵嘉义11分，鲍威尔27分8篮板7助攻，穆迪12分。
第一节，两队分差始终没有拉开，双方十次交换领先，最后时刻杨金蒙违体犯规，盖利2罚2中，浙江29-27领先。第二节，比赛依然激烈，青岛三度反超，浙江三次重新取得领先，单节再次打成29-27，浙江58-54领先。
浙江114-102青岛
宁波91-110吉林
吉林队：姜宇星18分6板5助，姜伟泽21分15助，皮特森12分，丁皓然19分，拉科塞维奇20分15板。
易边再战，场上局势一改上半场的焦灼，青岛进攻突然短路，浙江则掀起得分狂潮，单节35-17净胜18分。第四节，落后22分的青岛队并没有放弃，他们发起顽强的反击，单节追回10分，但最终没能改变比赛的结果，浙江114-102战胜青岛。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间5月2日消息，2023-2024赛季CBA季后赛四强战，辽宁男篮119-97战胜广东男篮，总比分1-0领先。
此役过后，李晓旭CBA生涯出场次数达到700场，成为CBA历史上第二位出场数超过700场的球员，在李晓旭身前只有出战740场的周鹏一人。
此役，辽宁队老将李晓旭出战33分02秒，8投4中，得到8分8个篮板1次助攻，正负值达到+24。
李晓旭首次踏上CBA赛场已经是遥远的2005年11月20日，当时在辽宁男篮对阵陕西男篮的比赛中李晓旭完成了自己职业生涯首场比赛。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
作为目前中国女篮后卫的天花板，杨舒予在上赛季夺得WCBA总冠军，并拿到FMVP之后，也紧跟李月汝、韩旭这些“姐姐们”的脚步，选择了离开国内舒适圈。
而从今年世界杯的表现来看（场均13.8分6篮板3.6助攻），杨舒予确实算得上是中国女篮的后场核心。此番前往澳洲联赛，杨舒予不说坐稳球队的核心轮换位置，至少应该也可以成为球队的主力轮换。不过由于近些年中国女篮还没有打WNBL的后卫球员，所以杨舒予到底要打出怎样的表现，才能叩开顶级的WNBA舞台的大门，并没有一个具体的评判标准。
或许在杨舒予心中，即便离开WCBA，WNBL也并不是自己的最终目标，弥补姐姐杨力维昔日的遗憾（当初杨力维本有机会签约洛杉矶火花，但因伤未能留在最终名单），站上WNBA才算是真正圆梦。
对于杨舒予本人而言，应该也深知走出舒适圈的重要性。尤其是现在中国女篮后卫线上断档严重，如果杨舒予继续留在WCBA这个安逸环境中躺平，未来只会成为又一个伤仲永。
此前，韩旭就在WNBL轻松降维打击，最终得以重返WNBA联赛。而拿韩旭在WNBL珀斯山猫的数据来看，她场均得到16.2分7.3篮板2.2盖帽，可以说是球队“外援”级别的水准，而在后卫方面更为内卷的WNBA，如果杨舒予没办法在澳洲联赛交出至少两位数的场均得分，确实很难得到美国球探的青睐。
其实前不久，杨舒予就已经签约了WNBL1联赛的墨尔本老虎队，不过该联赛属于半职业联赛，强度并不算高，她新赛季加盟的WNBL联赛，才算强度较高的真正职业联赛。
日前，杨舒予已经来到WNBL联赛的悉尼火焰队报到，在接受媒体采访时，杨舒予表示：“澳大利亚女篮长期处于世界前三行列，我期待着去发现问题、解决问题。我一直希望前往不同国家，体验多样的篮球体系，很感谢有这样的机会能学习别人的一些优点，吸收长处，融入自身技术当中。”
但不管怎样，杨舒予此番坚定留洋决心，不愿留在WCBA跟这群臭棋篓子下棋，这份勇气绝对是值得肯定的。即便最终打不上WNBA，至少多在对抗强度更高的联赛打球，也要比在WCBA虐菜好不少。
【比赛分析】
北京时间2月1日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第37轮结束两场比赛的争夺。
宁波队：阿尔斯兰23分9助攻，曲虹霖10分6篮板，赵建树9分5篮板，张祖铭12分9篮板，袁振梁11分8篮板。
浙江队：余嘉豪26分9篮板5盖帽，程帅澎15分，盖利24分8篮板5助攻4抢断，吴前14分5助攻，卡里克-琼斯15分。
青岛队：杨瀚森27分12篮板5助攻，王睿泽15分6篮板，赵嘉义11分，鲍威尔27分8篮板7助攻，穆迪12分。
第一节，两队分差始终没有拉开，双方十次交换领先，最后时刻杨金蒙违体犯规，盖利2罚2中，浙江29-27领先。第二节，比赛依然激烈，青岛三度反超，浙江三次重新取得领先，单节再次打成29-27，浙江58-54领先。
浙江114-102青岛
宁波91-110吉林
吉林队：姜宇星18分6板5助，姜伟泽21分15助，皮特森12分，丁皓然19分，拉科塞维奇20分15板。
易边再战，场上局势一改上半场的焦灼，青岛进攻突然短路，浙江则掀起得分狂潮，单节35-17净胜18分。第四节，落后22分的青岛队并没有放弃，他们发起顽强的反击，单节追回10分，但最终没能改变比赛的结果，浙江114-102战胜青岛。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间5月2日消息，2023-2024赛季CBA季后赛四强战，辽宁男篮119-97战胜广东男篮，总比分1-0领先。
此役过后，李晓旭CBA生涯出场次数达到700场，成为CBA历史上第二位出场数超过700场的球员，在李晓旭身前只有出战740场的周鹏一人。
此役，辽宁队老将李晓旭出战33分02秒，8投4中，得到8分8个篮板1次助攻，正负值达到+24。
李晓旭首次踏上CBA赛场已经是遥远的2005年11月20日，当时在辽宁男篮对阵陕西男篮的比赛中李晓旭完成了自己职业生涯首场比赛。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
作为目前中国女篮后卫的天花板，杨舒予在上赛季夺得WCBA总冠军，并拿到FMVP之后，也紧跟李月汝、韩旭这些“姐姐们”的脚步，选择了离开国内舒适圈。
而从今年世界杯的表现来看（场均13.8分6篮板3.6助攻），杨舒予确实算得上是中国女篮的后场核心。此番前往澳洲联赛，杨舒予不说坐稳球队的核心轮换位置，至少应该也可以成为球队的主力轮换。不过由于近些年中国女篮还没有打WNBL的后卫球员，所以杨舒予到底要打出怎样的表现，才能叩开顶级的WNBA舞台的大门，并没有一个具体的评判标准。
或许在杨舒予心中，即便离开WCBA，WNBL也并不是自己的最终目标，弥补姐姐杨力维昔日的遗憾（当初杨力维本有机会签约洛杉矶火花，但因伤未能留在最终名单），站上WNBA才算是真正圆梦。
对于杨舒予本人而言，应该也深知走出舒适圈的重要性。尤其是现在中国女篮后卫线上断档严重，如果杨舒予继续留在WCBA这个安逸环境中躺平，未来只会成为又一个伤仲永。
此前，韩旭就在WNBL轻松降维打击，最终得以重返WNBA联赛。而拿韩旭在WNBL珀斯山猫的数据来看，她场均得到16.2分7.3篮板2.2盖帽，可以说是球队“外援”级别的水准，而在后卫方面更为内卷的WNBA，如果杨舒予没办法在澳洲联赛交出至少两位数的场均得分，确实很难得到美国球探的青睐。
其实前不久，杨舒予就已经签约了WNBL1联赛的墨尔本老虎队，不过该联赛属于半职业联赛，强度并不算高，她新赛季加盟的WNBL联赛，才算强度较高的真正职业联赛。
日前，杨舒予已经来到WNBL联赛的悉尼火焰队报到，在接受媒体采访时，杨舒予表示：“澳大利亚女篮长期处于世界前三行列，我期待着去发现问题、解决问题。我一直希望前往不同国家，体验多样的篮球体系，很感谢有这样的机会能学习别人的一些优点，吸收长处，融入自身技术当中。”
但不管怎样，杨舒予此番坚定留洋决心，不愿留在WCBA跟这群臭棋篓子下棋，这份勇气绝对是值得肯定的。即便最终打不上WNBA，至少多在对抗强度更高的联赛打球，也要比在WCBA虐菜好不少。
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