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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
「误人子弟」这四个字，并不是场面上的客套话。姚明十多年前就在谈话节目里坦承过，按现在的篮球标准，自己也打不了，那档对话的片段至今在篮球圈广为引用。回头看老一辈中锋当年干的活儿，背身要位、篮下强打、护框卡位，已经远远不是这个位置的全部要求。现代中锋需要会传球、能拉到外线投三分、还得在攻防转换里跟得上防守脚步，这几项技能过去那套基本功再扎实也得从头学。这不是姚明第一次公开承认自己那一代中锋和当下篮球之间隔着一条界线，把「中锋含义和过去完全不一样」这句话搁在杨瀚森身上，是他对自己当年打法和当下篮球之间不同的理解，也是给杨瀚森不必复刻姚明那一代中锋路径的明示。换句话说，杨瀚森要走的那条路，从起手式就跟姚明那一代不是同一条赛道。
10月8日NBA中国赛举行新闻发布会，姚明出现在采访镜头前。这几年杨瀚森从CBA一路打到NBA职业联赛，外界对这位年轻中锋的成长节奏格外关注，不少前辈被问到类似话题时都愿意借机讲两句自己的经验。记者把「会给杨瀚森什么建议」这个问题摆到他面前，姚明没有按常规口吻一条条开列，而是先抛了一个跨行业的类比：100年前的飞行员，已经飞不了现在的飞机。理由他随后展开，现代篮球发展很快，中锋的含义和过去完全不一样，自己就不要误人子弟了。一分多钟的回答干脆简短，全程没有对杨瀚森指手画脚，也没有任何一句带教诲味道的套话，更没有给具体训练、投篮选择、场上站位这一类可以落到训练手册上的东西。
「自己就不要误人子弟了」这句话的高明，是把「给年轻人提建议」这件事主动收回。在中国篮球的话语场里，前辈指点后辈是常态，开几条经验之谈既是好心也合身份，姚明要是顺着记者的话给杨瀚森开几条建议，既显得亲切又显得贴近。但他选了退一步，把分寸留给杨瀚森自己，你打的是跟我完全不同的篮球，我那点经验你未必用得上，按你自己的路去打就行。这种表态既保住了姚明自己说话的分量，也给年轻人留足了不被指点的空间，更让记者追问的余地被这句话封得严严实实，比开几条具体建议更体面，也不容易被断章取义成「姚明公开指点杨瀚森」这种看似有干货、其实被绑上立场的标题。
从姚明拒绝“教导”杨瀚森，看中国篮球老一辈巨星的清醒与体面！借姚明这番话，矛头其实指向篮球舆论生态里那一类人：国内自媒体里讲起战术头头是道，还有拿着传统中锋标准教育新生代、恨不得把十几年前那套背身单打教给杨瀚森的舆论惯性。姚明一句「误人子弟」既封了这些人的嘴，也把杨瀚森从那种语境里摘了出来，让他不必在赛季还没开打就先背上几代人的教诲。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
德甲第2轮，拜仁慕尼黑主场2比0战胜沃尔夫斯堡，穆夏拉和穆勒贡献了进球。
穆夏拉今年才19岁，他成为了拜仁俱乐部历史上第一位20岁之前在德甲赛场已经打入14球的球员。
穆夏拉2轮比赛打入3球，暂时排在了德甲射手榜首位，他也当选了本轮德甲的最佳。
穆夏拉本赛季表现出色，在本赛季的前3场比赛中，他每场都有进球。德国超级杯对莱比锡，他打入了1球，德甲首轮对法兰克福，他梅开二度，本轮他又打入1球。
（伊万）
比赛第33分钟，穆勒传球，穆夏拉转身摆脱防守后禁区弧内低射入左下角。
【球员介绍】
北京时间9月18日消息，男篮热身赛衢州站，中国男篮65-70惜败于西甲尤文图特队。
此役，来自广东队的后卫胡明轩出战27分钟，砍下12分11次助攻，而中国男篮全队仅有13次助攻。
胡明轩赛后接受采访说道：“感谢教练组让我当这次集训队的队长，对于我来说也是一种历练，是一种责任吧。自己需要去提升的地方还有很多，这也是对自己的一个动力。这种强度这种节奏的比赛正是我们欠缺的，因为一直都很少去跟国际的队伍去比赛，对手的一些处理球和机会选择，进攻中的变化，都是需要我们防守端去进步。”
（勿忘初衷）
【比赛分析】
「误人子弟」这四个字，并不是场面上的客套话。姚明十多年前就在谈话节目里坦承过，按现在的篮球标准，自己也打不了，那档对话的片段至今在篮球圈广为引用。回头看老一辈中锋当年干的活儿，背身要位、篮下强打、护框卡位，已经远远不是这个位置的全部要求。现代中锋需要会传球、能拉到外线投三分、还得在攻防转换里跟得上防守脚步，这几项技能过去那套基本功再扎实也得从头学。这不是姚明第一次公开承认自己那一代中锋和当下篮球之间隔着一条界线，把「中锋含义和过去完全不一样」这句话搁在杨瀚森身上，是他对自己当年打法和当下篮球之间不同的理解，也是给杨瀚森不必复刻姚明那一代中锋路径的明示。换句话说，杨瀚森要走的那条路，从起手式就跟姚明那一代不是同一条赛道。
10月8日NBA中国赛举行新闻发布会，姚明出现在采访镜头前。这几年杨瀚森从CBA一路打到NBA职业联赛，外界对这位年轻中锋的成长节奏格外关注，不少前辈被问到类似话题时都愿意借机讲两句自己的经验。记者把「会给杨瀚森什么建议」这个问题摆到他面前，姚明没有按常规口吻一条条开列，而是先抛了一个跨行业的类比：100年前的飞行员，已经飞不了现在的飞机。理由他随后展开，现代篮球发展很快，中锋的含义和过去完全不一样，自己就不要误人子弟了。一分多钟的回答干脆简短，全程没有对杨瀚森指手画脚，也没有任何一句带教诲味道的套话，更没有给具体训练、投篮选择、场上站位这一类可以落到训练手册上的东西。
「自己就不要误人子弟了」这句话的高明，是把「给年轻人提建议」这件事主动收回。在中国篮球的话语场里，前辈指点后辈是常态，开几条经验之谈既是好心也合身份，姚明要是顺着记者的话给杨瀚森开几条建议，既显得亲切又显得贴近。但他选了退一步，把分寸留给杨瀚森自己，你打的是跟我完全不同的篮球，我那点经验你未必用得上，按你自己的路去打就行。这种表态既保住了姚明自己说话的分量，也给年轻人留足了不被指点的空间，更让记者追问的余地被这句话封得严严实实，比开几条具体建议更体面，也不容易被断章取义成「姚明公开指点杨瀚森」这种看似有干货、其实被绑上立场的标题。
从姚明拒绝“教导”杨瀚森，看中国篮球老一辈巨星的清醒与体面！借姚明这番话，矛头其实指向篮球舆论生态里那一类人：国内自媒体里讲起战术头头是道，还有拿着传统中锋标准教育新生代、恨不得把十几年前那套背身单打教给杨瀚森的舆论惯性。姚明一句「误人子弟」既封了这些人的嘴，也把杨瀚森从那种语境里摘了出来，让他不必在赛季还没开打就先背上几代人的教诲。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
德甲第2轮，拜仁慕尼黑主场2比0战胜沃尔夫斯堡，穆夏拉和穆勒贡献了进球。
穆夏拉今年才19岁，他成为了拜仁俱乐部历史上第一位20岁之前在德甲赛场已经打入14球的球员。
穆夏拉2轮比赛打入3球，暂时排在了德甲射手榜首位，他也当选了本轮德甲的最佳。
穆夏拉本赛季表现出色，在本赛季的前3场比赛中，他每场都有进球。德国超级杯对莱比锡，他打入了1球，德甲首轮对法兰克福，他梅开二度，本轮他又打入1球。
（伊万）
比赛第33分钟，穆勒传球，穆夏拉转身摆脱防守后禁区弧内低射入左下角。
【球员介绍】
北京时间9月18日消息，男篮热身赛衢州站，中国男篮65-70惜败于西甲尤文图特队。
此役，来自广东队的后卫胡明轩出战27分钟，砍下12分11次助攻，而中国男篮全队仅有13次助攻。
胡明轩赛后接受采访说道：“感谢教练组让我当这次集训队的队长，对于我来说也是一种历练，是一种责任吧。自己需要去提升的地方还有很多，这也是对自己的一个动力。这种强度这种节奏的比赛正是我们欠缺的，因为一直都很少去跟国际的队伍去比赛，对手的一些处理球和机会选择，进攻中的变化，都是需要我们防守端去进步。”
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