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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间8月17日，NBA官方公布了2024-25赛季的重要节点安排，其中包括全明星赛、季后赛和总决赛的开始时间。
2月15日至17日，全明星周末；
4月14日，常规赛结束；
新赛季的重要节点安排如下（以下日期均为北京时间）：
10月23日，常规赛开始；
6月6日；总决赛开战。
11月13日至12月18日，NBA杯赛（原季中锦标赛）；
4月16日至19日，NBA附加赛；
4月20日，季后赛开始；
（修楚）
【球队数据】
据英国媒体talkSPORT统计，凯恩30岁后欧冠进球数超越梅西。
阿根廷球星梅西在年满 30 岁之后，一共在 48 场欧冠比赛里斩获 35 球。这组对比足以证明凯恩近年强悍的得分能力，也印证了他入选金球奖候选名单实至名归。
凯恩在第 54 分钟罚入点球，仅仅 6 分钟后，他再度进球。这粒进球让他 30 岁之后的欧冠数据更新为 40 场 36 球。现年 33 岁的凯恩自 2023 年加盟巴伐利亚豪门拜仁之后持续刷进球，这项数据就此完成对梅西的反超。
哈里-凯恩完成一项亮眼成就：他在 30 岁之后的欧冠进球数已经超越梅西，而且所用场次更少。
凯恩当前与拜仁的合同将于明年夏天到期，俱乐部正在与其洽谈一份为期两年的续约合同。拜仁体育总监弗洛尹德周五表示，续约谈判前景十分乐观，凯恩本人也表达了留队意愿。
凭借本场双响，凯恩已经连续 9 场取得进球，追平莱万多夫斯基、范尼斯特鲁伊保持的纪录。下周拜仁将在安联球场迎战阿森纳，凯恩接下来的目标，就是冲击 C 罗连续 11 场进球的欧冠纪录。如果对阵枪手能继续进球，他有望在下月客战马竞的比赛中追平 C 罗的这项纪录。
本赛季至今，凯恩 9 次出场，贡献 8 球 4 助攻。赛季开局阶段，他在前 5 轮德甲交出 3 球 3 助攻的亮眼答卷。国家队赛场，凯恩迎来英格兰第 125 次出场，追平彼得-希尔顿的英格兰队出场纪录；刚刚结束的国际比赛日，他 4 场轰入 6 球，三狮军团总进球来到 91 粒。
“在正式签约前，一切都存在可能性，目前没有突发变动。谈判进展顺利，我们态度积极，所有人都清楚俱乐部希望和他续约，哈里在这里也过得很舒心。”
周二晚间，拜仁慕尼黑客场对阵挪威球队维京，这场精彩对决最终以3比3战平，这名英格兰前锋在比赛中梅开二度。
半场0-2落后的情况下，凯恩带领球队掀起反扑。他打入两球，还在球队第三粒进球的过程中发挥关键作用，可惜球队在比赛尾声再度丢球，没能拿下胜利。
自从从热刺转投拜仁，凯恩 154 场比赛打进惊人的 156 球。效力拜仁的三个赛季，他每一年都拿下德甲金靴，并帮助球队两夺德甲联赛桂冠。
【历史交锋】
北京时间11月2日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
魔术（3-3）：萨格斯28分8篮板7助攻3抢断、小瓦格纳17分8篮板6助攻、席尔瓦17分5篮板、大瓦格纳14分5篮板
篮网取得两连胜，目前以3胜3负的战绩排名东部第五。
篮网120-112力克公牛
骑士（6-0）：加兰25分3篮板4助攻、米切尔22分3篮板、小莫布里14分12篮板3助攻、勒韦尔13分3篮板7助攻
骑士120-109轻取魔术
篮网（3-3）：托马斯32分4助攻、卡梅隆-约翰逊14分6篮板5助攻、克拉克斯顿12分9篮板、基翁-约翰逊12分3篮板、扎伊尔-威廉姆斯10分3篮板、施罗德9分7篮板7助攻3抢断，西蒙斯8分8篮板11助攻
骑士豪取6连胜，战绩领跑全联盟！骑士队史上一次取得开季6连胜，还是在16-17赛季，这也是骑士队史没有詹姆斯的情况下首次以6连胜开局。
中国球员崔永熙未进入本场比赛大名单。
公牛（3-3）：武切维奇28分11篮板3助攻、怀特21分4篮板4助攻、拉文21分、吉迪11分6篮板8助攻、道苏姆10分7篮板3助攻
（修楚）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间8月17日，NBA官方公布了2024-25赛季的重要节点安排，其中包括全明星赛、季后赛和总决赛的开始时间。
2月15日至17日，全明星周末；
4月14日，常规赛结束；
新赛季的重要节点安排如下（以下日期均为北京时间）：
10月23日，常规赛开始；
6月6日；总决赛开战。
11月13日至12月18日，NBA杯赛（原季中锦标赛）；
4月16日至19日，NBA附加赛；
4月20日，季后赛开始；
（修楚）
【球队数据】
据英国媒体talkSPORT统计，凯恩30岁后欧冠进球数超越梅西。
阿根廷球星梅西在年满 30 岁之后，一共在 48 场欧冠比赛里斩获 35 球。这组对比足以证明凯恩近年强悍的得分能力，也印证了他入选金球奖候选名单实至名归。
凯恩在第 54 分钟罚入点球，仅仅 6 分钟后，他再度进球。这粒进球让他 30 岁之后的欧冠数据更新为 40 场 36 球。现年 33 岁的凯恩自 2023 年加盟巴伐利亚豪门拜仁之后持续刷进球，这项数据就此完成对梅西的反超。
哈里-凯恩完成一项亮眼成就：他在 30 岁之后的欧冠进球数已经超越梅西，而且所用场次更少。
凯恩当前与拜仁的合同将于明年夏天到期，俱乐部正在与其洽谈一份为期两年的续约合同。拜仁体育总监弗洛尹德周五表示，续约谈判前景十分乐观，凯恩本人也表达了留队意愿。
凭借本场双响，凯恩已经连续 9 场取得进球，追平莱万多夫斯基、范尼斯特鲁伊保持的纪录。下周拜仁将在安联球场迎战阿森纳，凯恩接下来的目标，就是冲击 C 罗连续 11 场进球的欧冠纪录。如果对阵枪手能继续进球，他有望在下月客战马竞的比赛中追平 C 罗的这项纪录。
本赛季至今，凯恩 9 次出场，贡献 8 球 4 助攻。赛季开局阶段，他在前 5 轮德甲交出 3 球 3 助攻的亮眼答卷。国家队赛场，凯恩迎来英格兰第 125 次出场，追平彼得-希尔顿的英格兰队出场纪录；刚刚结束的国际比赛日，他 4 场轰入 6 球，三狮军团总进球来到 91 粒。
“在正式签约前，一切都存在可能性，目前没有突发变动。谈判进展顺利，我们态度积极，所有人都清楚俱乐部希望和他续约，哈里在这里也过得很舒心。”
周二晚间，拜仁慕尼黑客场对阵挪威球队维京，这场精彩对决最终以3比3战平，这名英格兰前锋在比赛中梅开二度。
半场0-2落后的情况下，凯恩带领球队掀起反扑。他打入两球，还在球队第三粒进球的过程中发挥关键作用，可惜球队在比赛尾声再度丢球，没能拿下胜利。
自从从热刺转投拜仁，凯恩 154 场比赛打进惊人的 156 球。效力拜仁的三个赛季，他每一年都拿下德甲金靴，并帮助球队两夺德甲联赛桂冠。
【历史交锋】
北京时间11月2日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
魔术（3-3）：萨格斯28分8篮板7助攻3抢断、小瓦格纳17分8篮板6助攻、席尔瓦17分5篮板、大瓦格纳14分5篮板
篮网取得两连胜，目前以3胜3负的战绩排名东部第五。
篮网120-112力克公牛
骑士（6-0）：加兰25分3篮板4助攻、米切尔22分3篮板、小莫布里14分12篮板3助攻、勒韦尔13分3篮板7助攻
骑士120-109轻取魔术
篮网（3-3）：托马斯32分4助攻、卡梅隆-约翰逊14分6篮板5助攻、克拉克斯顿12分9篮板、基翁-约翰逊12分3篮板、扎伊尔-威廉姆斯10分3篮板、施罗德9分7篮板7助攻3抢断，西蒙斯8分8篮板11助攻
骑士豪取6连胜，战绩领跑全联盟！骑士队史上一次取得开季6连胜，还是在16-17赛季，这也是骑士队史没有詹姆斯的情况下首次以6连胜开局。
中国球员崔永熙未进入本场比赛大名单。
公牛（3-3）：武切维奇28分11篮板3助攻、怀特21分4篮板4助攻、拉文21分、吉迪11分6篮板8助攻、道苏姆10分7篮板3助攻
（修楚）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 尼克斯精彩图集
