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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
谈到西海岸的球队建设，董事长徐尚非常开心，只是说到经营和未来发展时，他忍不住多次感叹：太累了！
徐尚：太累了，主业断崖式下降，也幸亏前几年有点底子，我们现在是勒紧裤腰带看着钱包里的钱花，对民营企业的俱乐部来说，还是希望能够有更多的支持。之前市里的问卷，我也提了个建议，能不能给主业一些支持，我们可以承诺把其中的盈利全部投入到足球之中，我可以接受任何审计。至于投入到俱乐部的精力，现在可以说是80%吧，毕竟主业那边下降太多。
◆有没有感觉，西海岸进中超后，外地球迷反而迅速了解到了西海岸，但本土球迷文化建设感觉有些跟不上。
徐尚：西海岸新区非常支持我们，不管是政府还是球迷，尤其是在硬件方面给我们非常好的保障，以前我们都是租场地到处跑，现在的基地不管是场地、办公还是其他保障设施都非常好，也包括一些适合职业俱乐部的改造比如冷热水池，我们提出后马上就进行改造，这一块让我们有了家的感觉，可以全身心地投入到训练和比赛中。目前基地和比赛场距离有些远，我们赛前一天去那边花费也不少，也一直在体育场附近寻找固定的公寓。
其背后，是俱乐部快速转变和提升的职业素养，更包括在战略决策中选择了一条正确的道路：一名充满活力并拥有足够影响力的本土教练邵佳一，一个非常优秀的教练团队和工作团队，更重要的是今年主打优秀外援和年轻化的思路获得了非常好的效果。
哪一级联赛都很残酷，尤其是我们从业余球队到中乙，到中甲，再到中超，其实都是很残酷的。包括在中超，我们今年成绩还不错，各界也给了我们更多的期望值，这也让我有了更大的压力。
◆《足球》：做了这几年俱乐部，感觉累吗？目前有多少精力放在俱乐部上？
是的，我出去也和外地球迷聊，他们都知道西海岸队，也因此了解了西海岸新区，对我们印象也很好。球迷文化是我们工作的重点，英博、国安、蓉城这些俱乐部，球市带来的收入是非常大的，我们也要立足于培养西海岸自己的球迷文化，更何况我们也承担着宣传西海岸新区的责任————西海岸四张名片，影视之都、音乐之岛、啤酒之城、会展之滨，这些国际名片是新区的底气。
海港的3名年轻球员是租借，徐彬、李昊和杨希都是转会加盟，我们的年轻化是有长远计划的，包括租借球员也有租借变转会的计划，我们也有租借在外锻炼的球员如阿布都合力力。我们去年和今年出征前都官宣了十几人，作为新军这是正常的，但作为一家中超俱乐部肯定不能一直这样，通过年轻球员的引进，我们也要打造稳定的阵容。
◆目前青岛足球人才似乎有点断档，从你的角度看，青岛从哪个年龄段会再次涌现一批人才？
作为俱乐部和球队发展的根基，俱乐部一线队、青训和球迷是三大重要组成部分。首先，作为中超的年轻力量，我们计划先在一线队教练组主体架构相对稳定的情况下，通过两到三年的补充与历练，基本形成一个相对稳定的一线队主力人员架构，在此基础上进一步提升。通过有针对性的引援和自身造血等功能，逐渐让一线队成为能在中超立足乃至取得一些成绩的中坚力量。
以前我也进休息室，黑崎久志就一直邀请我去激励队员，邵导来之后，我说我不去休息室也不讲话，但邵导还是邀请我过去，说你来了大家才踏实，所以现在我去休息室看一眼就出来。我觉得，俱乐部一定要不断地朝着职业的方向去走。
青训方面，依托于西海岸新区和青岛足球之城的坚实基础，稳步推进我们的足球进校园和梯队建设，以及青训教练组的培养等各方面的工作。在现有的基础上，通过进一步提升教练水平，参与各项各类赛事，以及有针对性的选拔扩容，形成相对稳定的青训教练体系和训练架构，以及打通校园足球到俱乐部青训体系的输送环节和路径，初步构建起从进校园到选拔、再到提升和输送的青训科学健康发展体系的整体架构。
◆青训投入不低啊。
青岛的社会青训体系发展一直挺好的，未来几年或许会有球员出来，但整体而言可能2013年龄段及之后会有较好的发展，这个年龄段曲波和我们做得一直都不错，队伍之间也经常打比赛，也经常和国内一流球队交手。此外，我们13年龄段梯队会定期到日本和韩国拉练，这次暑假还会去西班牙，我要的就是高质量比赛。目前我们的15年龄段一直到18年龄段的队伍也组建了。
其实，西海岸真是个宝藏地方！沙滩、啤酒、音乐节、国际展会、电影取景地，还有大珠山的樱桃蓝莓，都是实打实的特色。我们俱乐部扎根在这儿，就想把球队打造成新区的“第五张名片”。
而在球迷组织的发展和培养方面，通过现有的球迷基本面扩大扩容，在做好现有球迷服务的同时，进一步扩大俱乐部的影响力和号召力，不拘泥于西海岸和青岛本地，影响更多的球迷和树立更加健康向上的俱乐部的形象。
◆《足球》：高压、转换、适度的控制，技战术层面的要求和邵导沟通过吗？
这家中超二年级的俱乐部并没有显赫的资金背景，而是一家民营企业投资人出于情怀去坚持和努力，最终站在了中超赛场，并在中超二年级打出了非常优异的表现。
◆未来新区或许也需要一座专业足球场。
◆年轻队员哪些是租借的，哪些是转会加盟的呢？
◆《足球》：2024赛季结束之后，当时是如何备战这个赛季的？
◆《足球》：中超二年级了，球队成绩更出色，队伍也更优秀，和两年前相比发生了翻天覆地的变化，达到你的理想了吗？
徐尚：其实当初选择黑崎久志和我喜欢传控打法有一些关系，邵导来之后，我跟邵导说，一切都交给你了，无条件支持你，你想怎么踢就怎么踢，想要什么人我尽全力给你引。邵导和我说，不会乱花钱引球员，会综合考虑。他也会和我沟通想怎么打，我说这个不用跟我说，但其实球队的打法也是我喜欢的：有传控，有高压，有防反，很综合很立体。包括对海港的比赛，我一开始以为会防反，结果上来就高压，打出了一场经典比赛。其实很多比赛赛前拿到出场名单，我才知道谁首发。
我们所有青训的投入在七八百万，我的想法是后面还会更高，包括未来我们会在暑假到国外进行一个月左右的长集训，还会找国外俱乐部合作，他们的教练定期来培训，我们的教练定期到国外学习，队伍持续在国外进行锻炼，这是必然要经历的道路。这是中超俱乐部的责任，我们刚刚开始打职业联赛就做青训，既然做了，就不能糊弄。让我感动的是家长也非常支持，一直主动要求承担一些外出热身比赛的费用。
让我欣慰的是，家里很支持我，尤其是我的老婆非常的支持我，无论是在顺境还是逆境。她理解我对足球的这份心，也明白做俱乐部不容易。家里的事基本都是她在默默承担，让我能没有后顾之忧地扑在球队上。这种精神上的支撑，比什么都重要。可以说，没有她和家人的坚定支持，这条路我可能真走不到今天。他们是我最坚实的后盾。
徐尚：还没完全达到，现在球队除了一个刚刚提拔到一队的年轻队员，再无青岛人，以前有葛振、田勇、刘谱锦，现在没人坐镇。可能职业足球就是这样的，但终归是有些小遗憾。我还是希望在二转或年底能够有青岛籍球员加盟，为了这个城市的荣誉感和归属感。
◆一路走来，如今也是第二个中超赛季了，如何看待联赛的竞争力？
所以球迷文化建设方面，我们有一系列计划，也想与相关资源深度结合：在浮山合作一个我们的球迷驿站；用特色房车快闪店“走名片”，在海信广场、五四广场、奥帆中心、栈桥等地方做快闪活动等等，并以我们西海岸俱乐部的特色进行包装；也有计划推出我们的权益会员，年票和权益会员绑定，通过和更多商家的合作回馈球迷；之前我们已经推出了股东会员，专属权益等也逐渐取得了成果。当然还有很多计划，我们一直在这个层面努力，一步步来，但方向很明确：足球得成为新区的新骄傲，和那四张名片一起，把西海岸的名字打得更响！
其实我们的主场在大学城体育中心是可以改善那边居民业余生活的，我还是很满意这个场地的，包括未来随着球市的增长，球场可以增加座位到32000人。随着球迷建设的完善，对于老城区的球迷，我们也会逐步增加大巴车接驳等措施。
◆《足球》：这两年和青岛西海岸新区的合作怎么样？
我的想法是，在三年适应期后首先要把球迷发展起来，当然也包括经营的提升；球队方面则要通过年轻化最终拥有固定的班底；再之后则是期待我们的青训，真正涌现人才并进入一线队，比如我们重点打造的2013年龄段的球员。当然，这些规划也都需要俱乐部资金的稳定，运营的稳定，这也是我们工作的核心。
徐尚：当时主要考虑的就是球队人员结构，上赛季我们经验不足，有两个外援最后时刻才定下，磨合和状态都存在不足，所以上赛季结束后我们定下几个原则：第一，多找年轻队员，他们有更大的成长空间，也更有利于球队的管理，包括我们选择邵导（邵佳一）作为我们的主教练，同样出于这个层面的考虑，他对年轻球员更熟悉，此外我们也不希望看到中超都是外教；第二，经验丰富的老队员也要适度引进，发挥对年轻队员传帮带的作用；第三就是要寻找优秀的外援且尽早确定，这是决定球队赛季战绩的关键，我们留下了内尔松卢斯和马特乌斯，然后首先敲定了阿齐兹和戴维森，这是在中超检验过的，最后又敲定了中后卫里切利。我们综合俱乐部的投入，做出了这样的决策。在这过程中，邵导和申总（俱乐部总经理申军）密切配合，很好地完成了我们的既定计划，就球队本赛季目前表现看，是非常符合我们预期的。
这三个方面是相辅相成，同时又紧密联系的。而其中的关键是俱乐部的联赛包括各条战线的成绩，因此我们现阶段依然还是要着力于一线队整体的健康发展的架构的打造，多头并举，一方面营造更加良好的主场观赛氛围和提供更好的观赛体验，另一方面也在青训上进一步抓落实，扩容增强我们的青训教练团队，让青训和球迷都能够因为球队的成绩和在赛场内外的良好表现受益，进而都形成良好向上的发展趋势。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
德甲第2轮，拜仁慕尼黑主场2比0战胜沃尔夫斯堡，穆夏拉和穆勒贡献了进球。
穆夏拉今年才19岁，他成为了拜仁俱乐部历史上第一位20岁之前在德甲赛场已经打入14球的球员。
穆夏拉2轮比赛打入3球，暂时排在了德甲射手榜首位，他也当选了本轮德甲的最佳。
穆夏拉本赛季表现出色，在本赛季的前3场比赛中，他每场都有进球。德国超级杯对莱比锡，他打入了1球，德甲首轮对法兰克福，他梅开二度，本轮他又打入1球。
（伊万）
比赛第33分钟，穆勒传球，穆夏拉转身摆脱防守后禁区弧内低射入左下角。
【球员介绍】
NBA新赛季的常规赛即将开始，不少球队已经打了两场或以上的季前赛，基本搞清楚自己想要留下哪些球员，所以最近会有一波“裁员潮”。这一回，洛杉矶快船队的裁员就裁到了河村勇辉的头上。
对于这个事情，快船队的主力前锋八村塁表示，希望河村勇辉好好思考一下自己的未来，毕竟河村勇辉已经25岁，需要为球员生涯的未来好好谋划一下，看看怎么样的联赛和位置才是最适合自己的，才是能够利益最大化的。八村塁的意思很清楚，实际上就是说河村勇辉没有NBA水平。
据快船队自己宣布，他们裁掉了河村勇辉。河村勇辉原本拿的就是Exhibit 10条款，位置很不稳定，随时可能告别。
河村勇辉需要赶紧想清楚他接下来要干什么，到底是继续挑战NBA，还是回到日本打球，加盟一支日本B联赛的球队，好好赚点钱。
在为快船队出战的2场季前赛里，河村勇辉首战只打了3.6分钟，靠罚球拿到1分，出现2次失误；次战出战14.3分钟，4投3中拿到10分4助攻2抢断，有1次失误。可以说，河村勇辉的表现很平庸，算得上是可有可无的角色，被裁掉并不令人意外。
河村勇辉25岁，拥有2个赛季NBA常规赛出战的经历，再拿双向合同的机会越来越少，因为NBA方面规定只有NBA生涯4年或以内的球员才可以签约双向合同。河村勇辉被一些无限吹捧日本篮球的人称为“亚洲之光”，这一回，这个“亚洲之光”还能回到NBA赛场吗？
【比赛分析】
谈到西海岸的球队建设，董事长徐尚非常开心，只是说到经营和未来发展时，他忍不住多次感叹：太累了！
徐尚：太累了，主业断崖式下降，也幸亏前几年有点底子，我们现在是勒紧裤腰带看着钱包里的钱花，对民营企业的俱乐部来说，还是希望能够有更多的支持。之前市里的问卷，我也提了个建议，能不能给主业一些支持，我们可以承诺把其中的盈利全部投入到足球之中，我可以接受任何审计。至于投入到俱乐部的精力，现在可以说是80%吧，毕竟主业那边下降太多。
◆有没有感觉，西海岸进中超后，外地球迷反而迅速了解到了西海岸，但本土球迷文化建设感觉有些跟不上。
徐尚：西海岸新区非常支持我们，不管是政府还是球迷，尤其是在硬件方面给我们非常好的保障，以前我们都是租场地到处跑，现在的基地不管是场地、办公还是其他保障设施都非常好，也包括一些适合职业俱乐部的改造比如冷热水池，我们提出后马上就进行改造，这一块让我们有了家的感觉，可以全身心地投入到训练和比赛中。目前基地和比赛场距离有些远，我们赛前一天去那边花费也不少，也一直在体育场附近寻找固定的公寓。
其背后，是俱乐部快速转变和提升的职业素养，更包括在战略决策中选择了一条正确的道路：一名充满活力并拥有足够影响力的本土教练邵佳一，一个非常优秀的教练团队和工作团队，更重要的是今年主打优秀外援和年轻化的思路获得了非常好的效果。
哪一级联赛都很残酷，尤其是我们从业余球队到中乙，到中甲，再到中超，其实都是很残酷的。包括在中超，我们今年成绩还不错，各界也给了我们更多的期望值，这也让我有了更大的压力。
◆《足球》：做了这几年俱乐部，感觉累吗？目前有多少精力放在俱乐部上？
是的，我出去也和外地球迷聊，他们都知道西海岸队，也因此了解了西海岸新区，对我们印象也很好。球迷文化是我们工作的重点，英博、国安、蓉城这些俱乐部，球市带来的收入是非常大的，我们也要立足于培养西海岸自己的球迷文化，更何况我们也承担着宣传西海岸新区的责任————西海岸四张名片，影视之都、音乐之岛、啤酒之城、会展之滨，这些国际名片是新区的底气。
海港的3名年轻球员是租借，徐彬、李昊和杨希都是转会加盟，我们的年轻化是有长远计划的，包括租借球员也有租借变转会的计划，我们也有租借在外锻炼的球员如阿布都合力力。我们去年和今年出征前都官宣了十几人，作为新军这是正常的，但作为一家中超俱乐部肯定不能一直这样，通过年轻球员的引进，我们也要打造稳定的阵容。
◆目前青岛足球人才似乎有点断档，从你的角度看，青岛从哪个年龄段会再次涌现一批人才？
作为俱乐部和球队发展的根基，俱乐部一线队、青训和球迷是三大重要组成部分。首先，作为中超的年轻力量，我们计划先在一线队教练组主体架构相对稳定的情况下，通过两到三年的补充与历练，基本形成一个相对稳定的一线队主力人员架构，在此基础上进一步提升。通过有针对性的引援和自身造血等功能，逐渐让一线队成为能在中超立足乃至取得一些成绩的中坚力量。
以前我也进休息室，黑崎久志就一直邀请我去激励队员，邵导来之后，我说我不去休息室也不讲话，但邵导还是邀请我过去，说你来了大家才踏实，所以现在我去休息室看一眼就出来。我觉得，俱乐部一定要不断地朝着职业的方向去走。
青训方面，依托于西海岸新区和青岛足球之城的坚实基础，稳步推进我们的足球进校园和梯队建设，以及青训教练组的培养等各方面的工作。在现有的基础上，通过进一步提升教练水平，参与各项各类赛事，以及有针对性的选拔扩容，形成相对稳定的青训教练体系和训练架构，以及打通校园足球到俱乐部青训体系的输送环节和路径，初步构建起从进校园到选拔、再到提升和输送的青训科学健康发展体系的整体架构。
◆青训投入不低啊。
青岛的社会青训体系发展一直挺好的，未来几年或许会有球员出来，但整体而言可能2013年龄段及之后会有较好的发展，这个年龄段曲波和我们做得一直都不错，队伍之间也经常打比赛，也经常和国内一流球队交手。此外，我们13年龄段梯队会定期到日本和韩国拉练，这次暑假还会去西班牙，我要的就是高质量比赛。目前我们的15年龄段一直到18年龄段的队伍也组建了。
其实，西海岸真是个宝藏地方！沙滩、啤酒、音乐节、国际展会、电影取景地，还有大珠山的樱桃蓝莓，都是实打实的特色。我们俱乐部扎根在这儿，就想把球队打造成新区的“第五张名片”。
而在球迷组织的发展和培养方面，通过现有的球迷基本面扩大扩容，在做好现有球迷服务的同时，进一步扩大俱乐部的影响力和号召力，不拘泥于西海岸和青岛本地，影响更多的球迷和树立更加健康向上的俱乐部的形象。
◆《足球》：高压、转换、适度的控制，技战术层面的要求和邵导沟通过吗？
这家中超二年级的俱乐部并没有显赫的资金背景，而是一家民营企业投资人出于情怀去坚持和努力，最终站在了中超赛场，并在中超二年级打出了非常优异的表现。
◆未来新区或许也需要一座专业足球场。
◆年轻队员哪些是租借的，哪些是转会加盟的呢？
◆《足球》：2024赛季结束之后，当时是如何备战这个赛季的？
◆《足球》：中超二年级了，球队成绩更出色，队伍也更优秀，和两年前相比发生了翻天覆地的变化，达到你的理想了吗？
徐尚：其实当初选择黑崎久志和我喜欢传控打法有一些关系，邵导来之后，我跟邵导说，一切都交给你了，无条件支持你，你想怎么踢就怎么踢，想要什么人我尽全力给你引。邵导和我说，不会乱花钱引球员，会综合考虑。他也会和我沟通想怎么打，我说这个不用跟我说，但其实球队的打法也是我喜欢的：有传控，有高压，有防反，很综合很立体。包括对海港的比赛，我一开始以为会防反，结果上来就高压，打出了一场经典比赛。其实很多比赛赛前拿到出场名单，我才知道谁首发。
我们所有青训的投入在七八百万，我的想法是后面还会更高，包括未来我们会在暑假到国外进行一个月左右的长集训，还会找国外俱乐部合作，他们的教练定期来培训，我们的教练定期到国外学习，队伍持续在国外进行锻炼，这是必然要经历的道路。这是中超俱乐部的责任，我们刚刚开始打职业联赛就做青训，既然做了，就不能糊弄。让我感动的是家长也非常支持，一直主动要求承担一些外出热身比赛的费用。
让我欣慰的是，家里很支持我，尤其是我的老婆非常的支持我，无论是在顺境还是逆境。她理解我对足球的这份心，也明白做俱乐部不容易。家里的事基本都是她在默默承担，让我能没有后顾之忧地扑在球队上。这种精神上的支撑，比什么都重要。可以说，没有她和家人的坚定支持，这条路我可能真走不到今天。他们是我最坚实的后盾。
徐尚：还没完全达到，现在球队除了一个刚刚提拔到一队的年轻队员，再无青岛人，以前有葛振、田勇、刘谱锦，现在没人坐镇。可能职业足球就是这样的，但终归是有些小遗憾。我还是希望在二转或年底能够有青岛籍球员加盟，为了这个城市的荣誉感和归属感。
◆一路走来，如今也是第二个中超赛季了，如何看待联赛的竞争力？
所以球迷文化建设方面，我们有一系列计划，也想与相关资源深度结合：在浮山合作一个我们的球迷驿站；用特色房车快闪店“走名片”，在海信广场、五四广场、奥帆中心、栈桥等地方做快闪活动等等，并以我们西海岸俱乐部的特色进行包装；也有计划推出我们的权益会员，年票和权益会员绑定，通过和更多商家的合作回馈球迷；之前我们已经推出了股东会员，专属权益等也逐渐取得了成果。当然还有很多计划，我们一直在这个层面努力，一步步来，但方向很明确：足球得成为新区的新骄傲，和那四张名片一起，把西海岸的名字打得更响！
其实我们的主场在大学城体育中心是可以改善那边居民业余生活的，我还是很满意这个场地的，包括未来随着球市的增长，球场可以增加座位到32000人。随着球迷建设的完善，对于老城区的球迷，我们也会逐步增加大巴车接驳等措施。
◆《足球》：这两年和青岛西海岸新区的合作怎么样？
我的想法是，在三年适应期后首先要把球迷发展起来，当然也包括经营的提升；球队方面则要通过年轻化最终拥有固定的班底；再之后则是期待我们的青训，真正涌现人才并进入一线队，比如我们重点打造的2013年龄段的球员。当然，这些规划也都需要俱乐部资金的稳定，运营的稳定，这也是我们工作的核心。
徐尚：当时主要考虑的就是球队人员结构，上赛季我们经验不足，有两个外援最后时刻才定下，磨合和状态都存在不足，所以上赛季结束后我们定下几个原则：第一，多找年轻队员，他们有更大的成长空间，也更有利于球队的管理，包括我们选择邵导（邵佳一）作为我们的主教练，同样出于这个层面的考虑，他对年轻球员更熟悉，此外我们也不希望看到中超都是外教；第二，经验丰富的老队员也要适度引进，发挥对年轻队员传帮带的作用；第三就是要寻找优秀的外援且尽早确定，这是决定球队赛季战绩的关键，我们留下了内尔松卢斯和马特乌斯，然后首先敲定了阿齐兹和戴维森，这是在中超检验过的，最后又敲定了中后卫里切利。我们综合俱乐部的投入，做出了这样的决策。在这过程中，邵导和申总（俱乐部总经理申军）密切配合，很好地完成了我们的既定计划，就球队本赛季目前表现看，是非常符合我们预期的。
这三个方面是相辅相成，同时又紧密联系的。而其中的关键是俱乐部的联赛包括各条战线的成绩，因此我们现阶段依然还是要着力于一线队整体的健康发展的架构的打造，多头并举，一方面营造更加良好的主场观赛氛围和提供更好的观赛体验，另一方面也在青训上进一步抓落实，扩容增强我们的青训教练团队，让青训和球迷都能够因为球队的成绩和在赛场内外的良好表现受益，进而都形成良好向上的发展趋势。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
德甲第2轮，拜仁慕尼黑主场2比0战胜沃尔夫斯堡，穆夏拉和穆勒贡献了进球。
穆夏拉今年才19岁，他成为了拜仁俱乐部历史上第一位20岁之前在德甲赛场已经打入14球的球员。
穆夏拉2轮比赛打入3球，暂时排在了德甲射手榜首位，他也当选了本轮德甲的最佳。
穆夏拉本赛季表现出色，在本赛季的前3场比赛中，他每场都有进球。德国超级杯对莱比锡，他打入了1球，德甲首轮对法兰克福，他梅开二度，本轮他又打入1球。
（伊万）
比赛第33分钟，穆勒传球，穆夏拉转身摆脱防守后禁区弧内低射入左下角。
【球员介绍】
NBA新赛季的常规赛即将开始，不少球队已经打了两场或以上的季前赛，基本搞清楚自己想要留下哪些球员，所以最近会有一波“裁员潮”。这一回，洛杉矶快船队的裁员就裁到了河村勇辉的头上。
对于这个事情，快船队的主力前锋八村塁表示，希望河村勇辉好好思考一下自己的未来，毕竟河村勇辉已经25岁，需要为球员生涯的未来好好谋划一下，看看怎么样的联赛和位置才是最适合自己的，才是能够利益最大化的。八村塁的意思很清楚，实际上就是说河村勇辉没有NBA水平。
据快船队自己宣布，他们裁掉了河村勇辉。河村勇辉原本拿的就是Exhibit 10条款，位置很不稳定，随时可能告别。
河村勇辉需要赶紧想清楚他接下来要干什么，到底是继续挑战NBA，还是回到日本打球，加盟一支日本B联赛的球队，好好赚点钱。
在为快船队出战的2场季前赛里，河村勇辉首战只打了3.6分钟，靠罚球拿到1分，出现2次失误；次战出战14.3分钟，4投3中拿到10分4助攻2抢断，有1次失误。可以说，河村勇辉的表现很平庸，算得上是可有可无的角色，被裁掉并不令人意外。
河村勇辉25岁，拥有2个赛季NBA常规赛出战的经历，再拿双向合同的机会越来越少，因为NBA方面规定只有NBA生涯4年或以内的球员才可以签约双向合同。河村勇辉被一些无限吹捧日本篮球的人称为“亚洲之光”，这一回，这个“亚洲之光”还能回到NBA赛场吗？
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