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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
多特蒙德遭遇客场3连败
多特蒙德1-0，布兰特
球员评分
技术统计
多特蒙德2-3，施密茨乌龙
科隆1-1，凯因茨
科隆3-1，柳比西奇
多特蒙德第78分钟拉近差距，罗特左路传中打中施密茨，皮球偏转吊入远角，2-3。
科隆下半场连入3球。第53分钟，马伊纳禁区左侧传中，凯因茨小禁区前劲射入网，1-1。第56分钟，凯因茨开出角球，蒂格斯前点近距离冲顶入网，2-1。第71分钟，胡塞恩巴斯传球，柳比西奇左路禁区边缘外弧线球射入远角，3-1。
科隆2-1，蒂格斯
多特蒙德(4-3-3)：33-迈尔；24-穆尼耶，25-聚勒，4-施洛特贝克，13-格雷罗(77',36-罗特)；6-厄兹詹(70',18-穆科科)，22-贝林厄姆；27-阿德耶米(61',10-小阿扎尔)，19-布兰特，21-马伦(77',23-埃姆雷-詹)；20-莫德斯特
北京时间10月1日21:30(德国当地时间15:30)，2022/23赛季德甲第8轮展开争夺，多特蒙德客场2比3不敌科隆，布兰特进球后连丢3球，罗特制造对方乌龙。多特蒙德遭遇客场3连败。
阿德耶米、聚勒和格雷罗轮换出场。第31分钟，贝林厄姆传球，布兰特突破至小禁区前单刀捅射入网。
(斯科)
【历史交锋】
杰拉德：我并不想凭空领到一枚英超冠军奖牌，但对曼城的处罚必须 “足够严厉”！让他们尝尝自己施加给所有人的痛苦。
上周日在安菲尔德，我和利物浦高层的几位人士交谈时，忍不住和他们说到——‘如果这种事发生在我们身上，我想我恐怕无法再与你们面对面交谈了。’
如果当时是利物浦面临作弊这种情况——比如欧冠决赛（那是我一生中最美好的夜晚）或者2006年的足总杯决赛……如果利物浦遭遇了这种事，导致那些美好回忆蒙上污点或遭到破坏，那我这辈子都不会再和那些老板说话了。
【球员介绍】
设想一下，2009年龄段队伍依然由青少部负责，假设队伍能在2026年U17亚洲杯赛上杀入八强，这还相对好一些，毕竟队伍还要继续参加世少赛。但假设队伍还是和08国少队一样、未能杀入亚洲前八，则对这些孩子而言，意味着他们从小就被亚洲对手甩到了身后，等升格为未来的国青队，意味着追赶的难度将更大。而且，因为队伍的组织、管理不在国管部，国管部就没有相应的编制，也就无法提前组织集训、安排更多的国际比赛，让这个年龄段的球员尽可能多地积累国际比赛的经验。而青少部在09年龄段队伍完成赛事之后，恐怕也没有可能再继续保留队伍，于是，这个年龄段队伍就又将处于“三不管”状态，队员们无疑又被耽搁了。只有等09年龄段国青队开始准备第44届U20亚洲杯预选赛时，国管部才可能将队员们重新组织起来。
其实，这次从09年龄段队伍开始、包括往后各级国少队全部划归国管部负责，除上述提及的原因外，还有一个更重要的情况，即09年龄段队伍本身的“特殊性”。说得更直白些，就是：2009年龄段球员将是2032年布里斯班奥运会男足赛的适龄参赛球员。
更何况，2008年龄段球员在完成了今年4月份的U17亚洲杯赛任务后，下一次再代表国字号队伍参加亚洲大赛时，将是2027年的第43届U20亚洲杯赛，但这一届U20亚洲杯赛的适龄参赛球员是2007年龄段球员，08年龄段球员最多只能是一股“补充力量”。但2009年龄段球员在参加完2026年第21届U17亚洲杯赛后，还将是2029年第44届U20亚洲杯赛的主打球员，再吸纳补充部分2010年龄段球员。
实际上，中国新一届2007年龄段国青队至今尚未对外正式宣布主教练，也未能正式组建队伍展开过集训或安排国际热身赛，其中很重要一个原因就是：08年龄段U17国少队原来归青少部负责，07年龄段新一届国青队将归国管部负责，国管部先前是一直在等待着08年龄段队伍完成赛事任务后再就主教练事宜进行选择、定夺，甚至都做好了最晚要在今年11月份卡塔尔U17世少赛后才会组建的准备，而且队伍集训也是原计划要在08国少队彻底解散后再安排。出现这种情况最主要就是涉及到跨部门交叉管理的问题。
在国少队归口管理的问题上，中国足协过去这些年来其实一直是在不断地“折腾”，很大程度上影响到了国内青少年足球的发展。从2017年10月份开始，足协内部机构进行调整，从蔡振华、张剑时代的“十部”突然变成一个“大超市”、猛增将近30个部门，青少年足球的管理就更是处于极其混乱的状态，男足青训部、青少部、社会部等多个部门均分管涉及青少年的不同事务，另外还有一个“全国足球发展重点城市工作领导小组办公室（城足办）”，主要也是负责各地的青少年足球，办公地点也设在足协。
③更利于各级队伍间的衔接
2019年8月，足协进行换届选举，之后进行内部机构调整，工作部门大幅度缩减至18个，国青和国少两支国字号队伍的管理归国管部，其他青少年事务则归男足青训部。“城足办”因不属于足协下属的部门而继续保留。这之后，足协的三位主席和副主席分管的工作和具体部门不同，某位副主席因为正好分管青少年工作，特别是“城足办”正好负责青少年精英选拔工作，而且负责选拔的教练也全部都由其指定，于是便提出将原本应由国管部负责的国少队划归至“城足办”名下，直至其最终离开中国足协。
这就像是今年3月份的中国国家队、中国03年龄段U22国足各自展开集训时，大幅度从下一级队伍中提拔年轻球员入队，特别是像安东尼奥所率的U22国足，一下子从05年龄段国青队伍中提拔了9名球员，另外还有杨皓宇这样一名无缘U20亚洲杯赛的球员，这些球员以小打大，等未来重新回到05年龄段队伍时，整个情况恐怕也就完全不同。
尽管大多数球迷比较一致的看法是：以中国足球现有的水平，进军奥运足球的难度远高于国足冲击世界杯赛的难度，毕竟奥运男足的名额又进一步减少了，但这并不等于中国足球就应完全放弃，更何况如今距离2032年奥运会开幕还有六七年的时间。所以，这就在很大程度上决定了2009年龄段队伍完全有别于2008年龄段队伍，所受到的重视程度肯定将超过08年龄段队伍。
但是，如今随着各年龄段国少队全部都纳入到国管部的管理体系与架构之中，不管09年龄段队伍是否能在下届U17亚洲杯赛上杀入八强，国管部都可以想办法继续保留队伍，只不过以其他各级国字号队伍的名义将队员组织起来展开集训，并为队伍创造更多的国际比赛机会。譬如，在2007年龄段国青队组织集训时，可以以考察的名义，全部召入2009年龄段球员展开集训并安排国际比赛；等等。这就类似于最近几年来像日本队、乌兹别克队等“以小打大”的情况。 当然，前提就是所有队伍都是在一个部门的统一安排、协调之下。
相比之下，像与中国08国少队同组的乌兹别克队、泰国队，都有09年龄段队员参赛。于是，等09年龄段国少队备战时，这些队伍中的适龄球员经历过一届U17亚洲杯赛时，再随各自队伍准备第二次U17亚洲杯赛时，不管是心理还是临战状态等都将完全不同。像当选本届U17亚洲杯赛最佳射手的20号阿列夫（打入5球）就是2009年出生的，下届依然还是锋线绝对主力；泰国队更是召入了一名2010年出生的小球员，就是目前在曼联梯队效力的14号前锋梅克斯，可以再参加两届赛事。而即将到中国来参加呼和浩特四国赛的澳大利亚队，则有3名球员参加了今年4月的U17亚洲杯赛，这3人将成为澳大利亚09年龄段国少队的核心骨干。
①国少队伍管理部门的变迁
所以，08年龄段国少队没有“跳级生”，但接下来09年龄段国少队组建时，或许就会涌现出更多的“跳级生”，而且作为管理部门，肯定也将更注重各级队伍之间的衔接。
中国2009年龄段U16国少队即将出战月底的呼和浩特中国之队四国赛，这不仅将是该队自组建以来第一次公开在国内亮相，同时也是中国男足国字号队伍“一体化”后亮相的第一支国字号队伍。应该说，这是中国足协内部在管理机制方面的一次大调整，也是向着真正的“大国家队”迈出的实质性一步。
譬如，像原来08年龄段国少队曾召入过像卢琦政、李钧鹏两名09年龄段“跳级生”参加集训，而且李钧鹏还进入23人报名名单参加了预选赛。本来，从队伍的衔接角度考虑，08年龄段国少队参加这次U17亚洲杯赛时，就完全应该将这两人带上，哪怕是不打首发，现场经历和感受一下亚洲大赛的氛围，也是有利于这两名09年龄段小球员的成长的，而且未来09年龄段国少队开始准备下一届U17亚洲杯赛时，就可以成为09年龄段队伍中的绝对核心和骨干。更何况，这两人是具备了“跳级”的能力的。但是，从备战决赛阶段比赛开始，这两人就再也没有随队参加过集训。
关于09年龄段U16国少队划归国管部的情况，记者另文中已有说明，直接原因是先前08年龄段国少队在4月份的第20届U17亚洲杯赛上未能完成赛事任务，从管理的角度，足协将其从青少部划归到国管部。相比而言，国管部在国字号队伍的管理、征战大赛前备战、与地方俱乐部的沟通、协调等方面更有经验。
从另一个角度来说，各级国字号队伍划归一个部门统一负责，在各级队伍组织集训时，其实就可以考虑兼顾事宜，即各级队伍允许更多的“跳级生”存在。
②理顺管理利于09球员发展
直至此番08国少队在沙特U17亚洲杯赛上折戟，这才让足协领导痛下决心，将国少队重新划归“国管部”。而当初国管部所提出的“大国家队”概念，也只有在此时才能真正全方位地展开实施。
2024年4月，中国足协宣布内设机构优化调整方案，部门由19个压缩为14个，其中一个值得注意的变化是重新设立“青少年足球部”，但这个部门实际是由“全国足球发展重点城市工作领导小组办公室”转化而来。在足协宣布这个方案之前，曾有有识之士明确建议足协：还是将国少队重新划归到“国管部”，这便于建立起真正的“大国家队”。放眼整个亚洲乃至世界，在国字号队伍管理上几乎全都由一个部门实施统一管理，只不过部门内部设立不同的小组，对应管理国家队、或青少年国家队。而且，无论是在队伍的管理、管理经验等各个方面，“国管部”较“青少部”也更为丰富，更能符合实战需求。不过，这样的建议并未得到采纳。
从这个角度来说，此番中国足协调整各级国少队的对口管理部门，实际上整体是有利于国字号队伍的长远建设与发展的。当然，各级国字号队伍管理“一体化”之后，并不意味着“万事大吉”，实际上所牵涉到的各项工作才刚刚全面展开，需要在随后的实践中不断去改进与完善。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
多特蒙德遭遇客场3连败
多特蒙德1-0，布兰特
球员评分
技术统计
多特蒙德2-3，施密茨乌龙
科隆1-1，凯因茨
科隆3-1，柳比西奇
多特蒙德第78分钟拉近差距，罗特左路传中打中施密茨，皮球偏转吊入远角，2-3。
科隆下半场连入3球。第53分钟，马伊纳禁区左侧传中，凯因茨小禁区前劲射入网，1-1。第56分钟，凯因茨开出角球，蒂格斯前点近距离冲顶入网，2-1。第71分钟，胡塞恩巴斯传球，柳比西奇左路禁区边缘外弧线球射入远角，3-1。
科隆2-1，蒂格斯
多特蒙德(4-3-3)：33-迈尔；24-穆尼耶，25-聚勒，4-施洛特贝克，13-格雷罗(77',36-罗特)；6-厄兹詹(70',18-穆科科)，22-贝林厄姆；27-阿德耶米(61',10-小阿扎尔)，19-布兰特，21-马伦(77',23-埃姆雷-詹)；20-莫德斯特
北京时间10月1日21:30(德国当地时间15:30)，2022/23赛季德甲第8轮展开争夺，多特蒙德客场2比3不敌科隆，布兰特进球后连丢3球，罗特制造对方乌龙。多特蒙德遭遇客场3连败。
阿德耶米、聚勒和格雷罗轮换出场。第31分钟，贝林厄姆传球，布兰特突破至小禁区前单刀捅射入网。
(斯科)
【历史交锋】
杰拉德：我并不想凭空领到一枚英超冠军奖牌，但对曼城的处罚必须 “足够严厉”！让他们尝尝自己施加给所有人的痛苦。
上周日在安菲尔德，我和利物浦高层的几位人士交谈时，忍不住和他们说到——‘如果这种事发生在我们身上，我想我恐怕无法再与你们面对面交谈了。’
如果当时是利物浦面临作弊这种情况——比如欧冠决赛（那是我一生中最美好的夜晚）或者2006年的足总杯决赛……如果利物浦遭遇了这种事，导致那些美好回忆蒙上污点或遭到破坏，那我这辈子都不会再和那些老板说话了。
【球员介绍】
设想一下，2009年龄段队伍依然由青少部负责，假设队伍能在2026年U17亚洲杯赛上杀入八强，这还相对好一些，毕竟队伍还要继续参加世少赛。但假设队伍还是和08国少队一样、未能杀入亚洲前八，则对这些孩子而言，意味着他们从小就被亚洲对手甩到了身后，等升格为未来的国青队，意味着追赶的难度将更大。而且，因为队伍的组织、管理不在国管部，国管部就没有相应的编制，也就无法提前组织集训、安排更多的国际比赛，让这个年龄段的球员尽可能多地积累国际比赛的经验。而青少部在09年龄段队伍完成赛事之后，恐怕也没有可能再继续保留队伍，于是，这个年龄段队伍就又将处于“三不管”状态，队员们无疑又被耽搁了。只有等09年龄段国青队开始准备第44届U20亚洲杯预选赛时，国管部才可能将队员们重新组织起来。
其实，这次从09年龄段队伍开始、包括往后各级国少队全部划归国管部负责，除上述提及的原因外，还有一个更重要的情况，即09年龄段队伍本身的“特殊性”。说得更直白些，就是：2009年龄段球员将是2032年布里斯班奥运会男足赛的适龄参赛球员。
更何况，2008年龄段球员在完成了今年4月份的U17亚洲杯赛任务后，下一次再代表国字号队伍参加亚洲大赛时，将是2027年的第43届U20亚洲杯赛，但这一届U20亚洲杯赛的适龄参赛球员是2007年龄段球员，08年龄段球员最多只能是一股“补充力量”。但2009年龄段球员在参加完2026年第21届U17亚洲杯赛后，还将是2029年第44届U20亚洲杯赛的主打球员，再吸纳补充部分2010年龄段球员。
实际上，中国新一届2007年龄段国青队至今尚未对外正式宣布主教练，也未能正式组建队伍展开过集训或安排国际热身赛，其中很重要一个原因就是：08年龄段U17国少队原来归青少部负责，07年龄段新一届国青队将归国管部负责，国管部先前是一直在等待着08年龄段队伍完成赛事任务后再就主教练事宜进行选择、定夺，甚至都做好了最晚要在今年11月份卡塔尔U17世少赛后才会组建的准备，而且队伍集训也是原计划要在08国少队彻底解散后再安排。出现这种情况最主要就是涉及到跨部门交叉管理的问题。
在国少队归口管理的问题上，中国足协过去这些年来其实一直是在不断地“折腾”，很大程度上影响到了国内青少年足球的发展。从2017年10月份开始，足协内部机构进行调整，从蔡振华、张剑时代的“十部”突然变成一个“大超市”、猛增将近30个部门，青少年足球的管理就更是处于极其混乱的状态，男足青训部、青少部、社会部等多个部门均分管涉及青少年的不同事务，另外还有一个“全国足球发展重点城市工作领导小组办公室（城足办）”，主要也是负责各地的青少年足球，办公地点也设在足协。
③更利于各级队伍间的衔接
2019年8月，足协进行换届选举，之后进行内部机构调整，工作部门大幅度缩减至18个，国青和国少两支国字号队伍的管理归国管部，其他青少年事务则归男足青训部。“城足办”因不属于足协下属的部门而继续保留。这之后，足协的三位主席和副主席分管的工作和具体部门不同，某位副主席因为正好分管青少年工作，特别是“城足办”正好负责青少年精英选拔工作，而且负责选拔的教练也全部都由其指定，于是便提出将原本应由国管部负责的国少队划归至“城足办”名下，直至其最终离开中国足协。
这就像是今年3月份的中国国家队、中国03年龄段U22国足各自展开集训时，大幅度从下一级队伍中提拔年轻球员入队，特别是像安东尼奥所率的U22国足，一下子从05年龄段国青队伍中提拔了9名球员，另外还有杨皓宇这样一名无缘U20亚洲杯赛的球员，这些球员以小打大，等未来重新回到05年龄段队伍时，整个情况恐怕也就完全不同。
尽管大多数球迷比较一致的看法是：以中国足球现有的水平，进军奥运足球的难度远高于国足冲击世界杯赛的难度，毕竟奥运男足的名额又进一步减少了，但这并不等于中国足球就应完全放弃，更何况如今距离2032年奥运会开幕还有六七年的时间。所以，这就在很大程度上决定了2009年龄段队伍完全有别于2008年龄段队伍，所受到的重视程度肯定将超过08年龄段队伍。
但是，如今随着各年龄段国少队全部都纳入到国管部的管理体系与架构之中，不管09年龄段队伍是否能在下届U17亚洲杯赛上杀入八强，国管部都可以想办法继续保留队伍，只不过以其他各级国字号队伍的名义将队员组织起来展开集训，并为队伍创造更多的国际比赛机会。譬如，在2007年龄段国青队组织集训时，可以以考察的名义，全部召入2009年龄段球员展开集训并安排国际比赛；等等。这就类似于最近几年来像日本队、乌兹别克队等“以小打大”的情况。 当然，前提就是所有队伍都是在一个部门的统一安排、协调之下。
相比之下，像与中国08国少队同组的乌兹别克队、泰国队，都有09年龄段队员参赛。于是，等09年龄段国少队备战时，这些队伍中的适龄球员经历过一届U17亚洲杯赛时，再随各自队伍准备第二次U17亚洲杯赛时，不管是心理还是临战状态等都将完全不同。像当选本届U17亚洲杯赛最佳射手的20号阿列夫（打入5球）就是2009年出生的，下届依然还是锋线绝对主力；泰国队更是召入了一名2010年出生的小球员，就是目前在曼联梯队效力的14号前锋梅克斯，可以再参加两届赛事。而即将到中国来参加呼和浩特四国赛的澳大利亚队，则有3名球员参加了今年4月的U17亚洲杯赛，这3人将成为澳大利亚09年龄段国少队的核心骨干。
①国少队伍管理部门的变迁
所以，08年龄段国少队没有“跳级生”，但接下来09年龄段国少队组建时，或许就会涌现出更多的“跳级生”，而且作为管理部门，肯定也将更注重各级队伍之间的衔接。
中国2009年龄段U16国少队即将出战月底的呼和浩特中国之队四国赛，这不仅将是该队自组建以来第一次公开在国内亮相，同时也是中国男足国字号队伍“一体化”后亮相的第一支国字号队伍。应该说，这是中国足协内部在管理机制方面的一次大调整，也是向着真正的“大国家队”迈出的实质性一步。
譬如，像原来08年龄段国少队曾召入过像卢琦政、李钧鹏两名09年龄段“跳级生”参加集训，而且李钧鹏还进入23人报名名单参加了预选赛。本来，从队伍的衔接角度考虑，08年龄段国少队参加这次U17亚洲杯赛时，就完全应该将这两人带上，哪怕是不打首发，现场经历和感受一下亚洲大赛的氛围，也是有利于这两名09年龄段小球员的成长的，而且未来09年龄段国少队开始准备下一届U17亚洲杯赛时，就可以成为09年龄段队伍中的绝对核心和骨干。更何况，这两人是具备了“跳级”的能力的。但是，从备战决赛阶段比赛开始，这两人就再也没有随队参加过集训。
关于09年龄段U16国少队划归国管部的情况，记者另文中已有说明，直接原因是先前08年龄段国少队在4月份的第20届U17亚洲杯赛上未能完成赛事任务，从管理的角度，足协将其从青少部划归到国管部。相比而言，国管部在国字号队伍的管理、征战大赛前备战、与地方俱乐部的沟通、协调等方面更有经验。
从另一个角度来说，各级国字号队伍划归一个部门统一负责，在各级队伍组织集训时，其实就可以考虑兼顾事宜，即各级队伍允许更多的“跳级生”存在。
②理顺管理利于09球员发展
直至此番08国少队在沙特U17亚洲杯赛上折戟，这才让足协领导痛下决心，将国少队重新划归“国管部”。而当初国管部所提出的“大国家队”概念，也只有在此时才能真正全方位地展开实施。
2024年4月，中国足协宣布内设机构优化调整方案，部门由19个压缩为14个，其中一个值得注意的变化是重新设立“青少年足球部”，但这个部门实际是由“全国足球发展重点城市工作领导小组办公室”转化而来。在足协宣布这个方案之前，曾有有识之士明确建议足协：还是将国少队重新划归到“国管部”，这便于建立起真正的“大国家队”。放眼整个亚洲乃至世界，在国字号队伍管理上几乎全都由一个部门实施统一管理，只不过部门内部设立不同的小组，对应管理国家队、或青少年国家队。而且，无论是在队伍的管理、管理经验等各个方面，“国管部”较“青少部”也更为丰富，更能符合实战需求。不过，这样的建议并未得到采纳。
从这个角度来说，此番中国足协调整各级国少队的对口管理部门，实际上整体是有利于国字号队伍的长远建设与发展的。当然，各级国字号队伍管理“一体化”之后，并不意味着“万事大吉”，实际上所牵涉到的各项工作才刚刚全面展开，需要在随后的实践中不断去改进与完善。
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