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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间7月7日，NBA夏季联赛，湖人94-108不敌国王。布朗尼-詹姆斯完成夏季联赛首秀，得到4分2篮板2助攻。
布朗尼出战21分钟，9投2中，三分球2中0，罚球2中0，得到4分2篮板2助攻1抢断，正负值-15。
湖人17号秀克内克特出战26分钟，12投3中，三分4中1，罚球9中5，得到12分2篮板4助攻2抢断，正负值-15。
（修楚）
【球队数据】
潮流年年变，今年开新花。
另外还有“2-4”站位的变体“2-3”站位，门将左右各站一个中卫外，单后腰在大禁区线上接应，两边卫则拉边接应，门将有5个出球点，而中前场则比“2-4”站位多一个点，这一点之差，更适合中长传反击……
所有这些表象的背后，都是一个如今颇为流行的战术潮流：守门员控球。
追溯下来，门将控球这一潮流战术的起源，大概是从瓜迪奥拉那里兴起的。瓜帅执教曼城时重用巴西门将埃德森，其中一个原因就是巴西人心理素质过硬、脚下功夫也好，能够成为传控体系的起点。
二是根据现有球员的特点，来设计战术体系，中下游球队的主教练需要这样的智慧。
昨天欧冠赛场，热刺年轻门将金斯基，开场15分钟两次在后场传控时踢偏，送给马竞两个进球：
瓜帅曾拿多纳鲁马对曼联时87%的传球成功率辩解，但数据要看怎么分析，比如对曼联一战，多纳鲁马30次传球26次到位，成功率确实是87%，但成功者多为短传回传，长传5次仅1次成功（20%）。
如果细看，你能看出新的球门球战术，甚至已经衍生出了好几种站位阵型。
说到底，门将控球战术是一柄双刃剑，用好了伤人，用砸了伤己，没有金刚钻，别揽瓷器活，还不如一个大脚破坏掉完事。假想一下，假如瓜迪奥拉硬性要求多纳鲁马像诺伊尔那样带球进攻，那后果可想而知，多半是搬起石头砸自己的脚。
如此密集的出现门将失误丢球，要算这种新战术潮流的副作用了。
云南玉昆守门员鲍亚雄曾在接受采访时透露，该队外籍主教练乔迪明确规定，守门员不许盲目开大脚，必须和后卫一起传控倒脚，成为传控体系中的一部分。
二、守门员在后场看似慢悠悠的持球，另一个战术作用是充当“诱饵”，吸引对手上来扑抢，从而使对手的整体队形前压，对手后场的空间也就随之变大了。一旦通过短传或者长传破了对方逼抢，就可能形成中前场大空间的快速突进之势。
皇马3比0大胜曼城，首开纪录的进球，来自守门员库尔图瓦的长传助攻；巴黎5比2战胜切尔西，比赛走势的分水岭进球，源自对蓝军持球门将的扑抢；至于昨天热刺门将金斯基的17分钟噩梦，更是门将位置影响全局的例证……
皇马门神库尔图瓦在小禁区附近持球，吸引曼城多名前场队员压上，曼城整体队形也必须随之前压，以避免脱节，后场自然出现了更大空间。此时库尔图瓦一脚长传直袭对方后场，曼城后卫判断落点失误，皇马前锋巴尔韦德形成单刀进球。
这一国际足坛的潮流理念，这几年遍地开花，不光是在欧洲，即便是在中国足坛，也已经渐渐被接受。
本赛季曼城的场均控球率从65%下降到58%，掌控力不及从前，打反击的次数倒是增加了。多纳鲁马每场都能有几次神扑，但在传控体系中，他的脚下活儿确实是有点拖后腿的。
一是根据既定的战术体系来寻找合适的球员，这一般都是手里不差钱的豪门，想买谁常能如愿；
这和埃德森在曼城时长传50%成功率的脚法是没法比的，要知道巴西门神在曼城平均每场能送出3.4次制造机会的长传，还曾有过单赛季6次长传助攻进球的表现。
比如“2-4”站位，即门将两侧各站一个中卫，而双后腰回撤在大禁区线准备接应，双边卫与后腰平行，在两个边路接应，这样门将共有6个出球点可供选择；
这一战术作用的经典案例，可见今晨欧冠皇马对曼城之战。
但最怕的是，球员不是那个特点，但依然死往固定战术体系里去套，不会变通，这往往会带来灾难性后果。
库尔图瓦这个球，虽是运动战，但皇马的后场队形，就是典型的球门球“2-4”站位，这吸引了曼城5名队员压进前场，中圈站着2人，后防线只留下了3个人，这为皇马的长传突袭提供了空隙……
你是不是感觉最近门将低级失误导致的失球，比过去多了很多？
但吊诡的是，当门将控球在足坛大行其道时，“始作俑者”瓜迪奥拉却似乎有调头趋向，他为曼城引进的新主力门神多纳鲁马，是典型的传统门线型守门员，扑救如神，但脚下传球技术并不灵光……
这样的战术，和2019年的球门球新规则密切相关，以往发门球时，本方球员要等球出大禁区才能触球，而新规允许触球点在大禁区内，这就给了爱动脑筋的教练们新的思考空间，用来设计球门球战术。
具体到门将控球战术，有不少教练赶鸭子上架，生搬硬套赶时髦，逼迫脚下没活儿的守门员也打传控，“猛张飞硬穿绣花针”，这就带来了如今足坛另一个有趣现象：门将送礼也成了一种潮流。
本周中的欧冠多场对决，出现了一个有趣现象，攻方双方在门将这个位置上的战术博弈达到了顶峰。
国际足坛流行守门员拿球组织，这一战术理念的初衷，主要有二：
守门员准备开球门球，本方两名后卫一左一右在小禁区两侧站位，准备接应。
有趣的是，鲍亚雄此前效力上海申花时，申花外教斯卢茨基也是同样的规定：如果你乱开大脚，我会很生气！这逼得鲍亚雄作为门将也不得不苦练脚下技术。
今晨切尔西门将约恩森又送大礼，在后场传递中直接踢给巴黎前锋导致丢球，大好局面毁于一旦：
对于一支球队战术体系的打造，通常有两种办法。
一、如果匆忙开大脚到中前场，意味着球队原本100%的控球权，一下子就变成了50%，谁也不知道开大脚高球争下来，控球的会是哪一方。对于强调球权的教练来说，这不可接受，因此他们要求门将也要尽量控球传球，避免丢失球权。
正是曼城在门将位置上的人员特点变化，形成了某种蝴蝶效应。如今的曼城，是不是给人感觉传控没那么稳了？因为瓜迪奥拉的整体传控链条，在多纳鲁马这个点上变得生涩了。
用门将在低位持球，吸引对手整体队形前压，引蛇出洞，从而为己方创造空间，这一理念除了在运动战中“逼迫”门将控球外，甚至在死球（球门球）时，也引领出了全新的战术潮流：门球短传战术。
在如今欧洲乃至中超的比赛中，这样的画面屡见不鲜：
（李普利）
【历史交锋】
直播吧10月15日讯 近日，前NBA球员帕特里克·贝弗利参加《Out The Mud》播客，回忆了自己2013年从俄罗斯联赛加盟休斯敦火箭，初次真正融入NBA环境的经历。
贝弗利表示：“我刚来到NBA时，我们就遇到了威少。但你们要明白，当时我根本不了解这些球员的性格。我对他们的了解基本都来自NBA2K游戏。我知道他们在联盟里的地位，却不知道他们私下是什么样的人，也不了解球员之间的关系。”
随后贝弗利还谈到了加盟火箭之后，第一次近距离见识NBA球星人气的震撼：“钱德勒·帕森斯特别受白人女性欢迎。我们每次抵达一个地方，都会有很多人想见他。我当时就想，这到底是什么情况？再看看林书豪！我们每到一个地方，球队大巴旁边都会有上千名亚裔球迷等着他，每个晚上都是这样！然后是哈登，哈登就是哈登，简直像摇滚巨星一样。他不断打出三双表现。兄弟，我当时真的完全被震撼了，根本不知道眼前发生了什么！”
“比如，当时哈登刚刚被雷霆交易，我完全不知道他对俄克拉荷马城意味着什么。他和那些雷霆球员现在还是不是朋友？他们之间到底是什么关系？我根本搞不清楚。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间7月7日，NBA夏季联赛，湖人94-108不敌国王。布朗尼-詹姆斯完成夏季联赛首秀，得到4分2篮板2助攻。
布朗尼出战21分钟，9投2中，三分球2中0，罚球2中0，得到4分2篮板2助攻1抢断，正负值-15。
湖人17号秀克内克特出战26分钟，12投3中，三分4中1，罚球9中5，得到12分2篮板4助攻2抢断，正负值-15。
（修楚）
【球队数据】
潮流年年变，今年开新花。
另外还有“2-4”站位的变体“2-3”站位，门将左右各站一个中卫外，单后腰在大禁区线上接应，两边卫则拉边接应，门将有5个出球点，而中前场则比“2-4”站位多一个点，这一点之差，更适合中长传反击……
所有这些表象的背后，都是一个如今颇为流行的战术潮流：守门员控球。
追溯下来，门将控球这一潮流战术的起源，大概是从瓜迪奥拉那里兴起的。瓜帅执教曼城时重用巴西门将埃德森，其中一个原因就是巴西人心理素质过硬、脚下功夫也好，能够成为传控体系的起点。
二是根据现有球员的特点，来设计战术体系，中下游球队的主教练需要这样的智慧。
昨天欧冠赛场，热刺年轻门将金斯基，开场15分钟两次在后场传控时踢偏，送给马竞两个进球：
瓜帅曾拿多纳鲁马对曼联时87%的传球成功率辩解，但数据要看怎么分析，比如对曼联一战，多纳鲁马30次传球26次到位，成功率确实是87%，但成功者多为短传回传，长传5次仅1次成功（20%）。
如果细看，你能看出新的球门球战术，甚至已经衍生出了好几种站位阵型。
说到底，门将控球战术是一柄双刃剑，用好了伤人，用砸了伤己，没有金刚钻，别揽瓷器活，还不如一个大脚破坏掉完事。假想一下，假如瓜迪奥拉硬性要求多纳鲁马像诺伊尔那样带球进攻，那后果可想而知，多半是搬起石头砸自己的脚。
如此密集的出现门将失误丢球，要算这种新战术潮流的副作用了。
云南玉昆守门员鲍亚雄曾在接受采访时透露，该队外籍主教练乔迪明确规定，守门员不许盲目开大脚，必须和后卫一起传控倒脚，成为传控体系中的一部分。
二、守门员在后场看似慢悠悠的持球，另一个战术作用是充当“诱饵”，吸引对手上来扑抢，从而使对手的整体队形前压，对手后场的空间也就随之变大了。一旦通过短传或者长传破了对方逼抢，就可能形成中前场大空间的快速突进之势。
皇马3比0大胜曼城，首开纪录的进球，来自守门员库尔图瓦的长传助攻；巴黎5比2战胜切尔西，比赛走势的分水岭进球，源自对蓝军持球门将的扑抢；至于昨天热刺门将金斯基的17分钟噩梦，更是门将位置影响全局的例证……
皇马门神库尔图瓦在小禁区附近持球，吸引曼城多名前场队员压上，曼城整体队形也必须随之前压，以避免脱节，后场自然出现了更大空间。此时库尔图瓦一脚长传直袭对方后场，曼城后卫判断落点失误，皇马前锋巴尔韦德形成单刀进球。
这一国际足坛的潮流理念，这几年遍地开花，不光是在欧洲，即便是在中国足坛，也已经渐渐被接受。
本赛季曼城的场均控球率从65%下降到58%，掌控力不及从前，打反击的次数倒是增加了。多纳鲁马每场都能有几次神扑，但在传控体系中，他的脚下活儿确实是有点拖后腿的。
一是根据既定的战术体系来寻找合适的球员，这一般都是手里不差钱的豪门，想买谁常能如愿；
这和埃德森在曼城时长传50%成功率的脚法是没法比的，要知道巴西门神在曼城平均每场能送出3.4次制造机会的长传，还曾有过单赛季6次长传助攻进球的表现。
比如“2-4”站位，即门将两侧各站一个中卫，而双后腰回撤在大禁区线准备接应，双边卫与后腰平行，在两个边路接应，这样门将共有6个出球点可供选择；
这一战术作用的经典案例，可见今晨欧冠皇马对曼城之战。
但最怕的是，球员不是那个特点，但依然死往固定战术体系里去套，不会变通，这往往会带来灾难性后果。
库尔图瓦这个球，虽是运动战，但皇马的后场队形，就是典型的球门球“2-4”站位，这吸引了曼城5名队员压进前场，中圈站着2人，后防线只留下了3个人，这为皇马的长传突袭提供了空隙……
你是不是感觉最近门将低级失误导致的失球，比过去多了很多？
但吊诡的是，当门将控球在足坛大行其道时，“始作俑者”瓜迪奥拉却似乎有调头趋向，他为曼城引进的新主力门神多纳鲁马，是典型的传统门线型守门员，扑救如神，但脚下传球技术并不灵光……
这样的战术，和2019年的球门球新规则密切相关，以往发门球时，本方球员要等球出大禁区才能触球，而新规允许触球点在大禁区内，这就给了爱动脑筋的教练们新的思考空间，用来设计球门球战术。
具体到门将控球战术，有不少教练赶鸭子上架，生搬硬套赶时髦，逼迫脚下没活儿的守门员也打传控，“猛张飞硬穿绣花针”，这就带来了如今足坛另一个有趣现象：门将送礼也成了一种潮流。
本周中的欧冠多场对决，出现了一个有趣现象，攻方双方在门将这个位置上的战术博弈达到了顶峰。
国际足坛流行守门员拿球组织，这一战术理念的初衷，主要有二：
守门员准备开球门球，本方两名后卫一左一右在小禁区两侧站位，准备接应。
有趣的是，鲍亚雄此前效力上海申花时，申花外教斯卢茨基也是同样的规定：如果你乱开大脚，我会很生气！这逼得鲍亚雄作为门将也不得不苦练脚下技术。
今晨切尔西门将约恩森又送大礼，在后场传递中直接踢给巴黎前锋导致丢球，大好局面毁于一旦：
对于一支球队战术体系的打造，通常有两种办法。
一、如果匆忙开大脚到中前场，意味着球队原本100%的控球权，一下子就变成了50%，谁也不知道开大脚高球争下来，控球的会是哪一方。对于强调球权的教练来说，这不可接受，因此他们要求门将也要尽量控球传球，避免丢失球权。
正是曼城在门将位置上的人员特点变化，形成了某种蝴蝶效应。如今的曼城，是不是给人感觉传控没那么稳了？因为瓜迪奥拉的整体传控链条，在多纳鲁马这个点上变得生涩了。
用门将在低位持球，吸引对手整体队形前压，引蛇出洞，从而为己方创造空间，这一理念除了在运动战中“逼迫”门将控球外，甚至在死球（球门球）时，也引领出了全新的战术潮流：门球短传战术。
在如今欧洲乃至中超的比赛中，这样的画面屡见不鲜：
（李普利）
【历史交锋】
直播吧10月15日讯 近日，前NBA球员帕特里克·贝弗利参加《Out The Mud》播客，回忆了自己2013年从俄罗斯联赛加盟休斯敦火箭，初次真正融入NBA环境的经历。
贝弗利表示：“我刚来到NBA时，我们就遇到了威少。但你们要明白，当时我根本不了解这些球员的性格。我对他们的了解基本都来自NBA2K游戏。我知道他们在联盟里的地位，却不知道他们私下是什么样的人，也不了解球员之间的关系。”
随后贝弗利还谈到了加盟火箭之后，第一次近距离见识NBA球星人气的震撼：“钱德勒·帕森斯特别受白人女性欢迎。我们每次抵达一个地方，都会有很多人想见他。我当时就想，这到底是什么情况？再看看林书豪！我们每到一个地方，球队大巴旁边都会有上千名亚裔球迷等着他，每个晚上都是这样！然后是哈登，哈登就是哈登，简直像摇滚巨星一样。他不断打出三双表现。兄弟，我当时真的完全被震撼了，根本不知道眼前发生了什么！”
“比如，当时哈登刚刚被雷霆交易，我完全不知道他对俄克拉荷马城意味着什么。他和那些雷霆球员现在还是不是朋友？他们之间到底是什么关系？我根本搞不清楚。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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