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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间2月2日凌晨，意大利杯1/4决赛结束一场较量，坐镇主场的罗马爆出大冷门，最终1-2被克雷莫内塞淘汰出局，无缘4强。
第49分钟，皮克尔包抄推射，切利克门前解围失误自摆乌龙，罗马0-2继续落后。
第94分钟，亚伯拉罕横传助攻贝洛蒂抽射进球，罗马1-2遭淘汰。
罗马（3421）：1-帕特里西奥/3-伊巴涅斯、24-昆布拉（第46分钟，8-马蒂奇）、23-小曼奇尼（第46分钟，6-斯莫林）/19-切利克、4-克里斯坦特（第46分钟，59-扎莱夫斯基）、68-塔希洛维奇（第56分钟，9-亚伯拉罕）、92-沙拉维/7-佩莱格里尼、62-沃尔帕托（第46分钟，21-迪巴拉）/11-贝洛蒂
第28分钟，帕特里西奥禁区内扑倒迪塞尔斯，裁判判罚了点球，随后迪塞尔斯主罚命中，帮助克雷莫内塞1-0先下一城。
克雷莫内塞（433）：45-萨尔/4-艾乌、15-比安凯蒂、24-费拉里、6-皮克科尔（第64分钟，26-贝纳西）/18-吉里奥内、19-卡斯塔内蒂（第83分钟，27-加尔达梅斯）、28-梅特/20-吉安（第46分钟，3-瓦莱里）、74-塔蒂奥特（第66分钟，74-乔法尼）、90-德塞尔斯（第46分钟，77-奥克雷克）
（Cinderella）
【球队数据】
2. 威尼斯本赛季联赛前5轮全部失利，先后不敌莱切、AC米兰、弗罗西诺内、佛罗伦萨和拉齐奥，目前排名第20位，抢分压力明显。球队期间仅打进4球，却丢掉13球，场均失球达到2.6个，连续5场均未能完成零封，其中3场单场至少丢2球，防守稳定性不足。威尼急需稳住防线并缓解持续受压的局面。
有利情报
1. 亚特兰大在双方近5次正式比赛交锋中取得4胜1平，保持不败，整体对赛表现明显优于威尼斯。这样的战绩显示，亚特兰大在比赛节奏、对抗方式和战术适配方面具备一定先手，也能够为本场主场作战提供信心。亚特兰大需要在延续历史优势的同时，改善近期防守不稳的问题。
2. 亚特兰大近5年面对威尼斯主场胜率达到66%。
4. 亚特兰大本场有多名球员受到伤病影响，主力前锋贾科莫·拉斯帕多里右大腿股二头肌轻度拉伤很难出战。奥迪隆·科索努遭遇左大腿股二头肌中高等级损伤，预计要到11月下旬或国际比赛日后才能复出；伊萨克·海恩因肌肉伤预计同样缺席至11月。卡马尔丁·苏莱曼纳受到膝部副韧带损伤影响，预计10月下半月回归，托马斯·蓬佩伊则处于手指骨折术后恢复阶段。多名球员缺阵涉及后防、中场和锋线，亚特兰大的轮换空间受到明显压缩。
威尼斯（客队）
不利情报
4. 亚特兰大本赛季联赛前5轮拿到的6个积分全部来自主场，球队先后以2比1战胜萨索洛、1比0战胜博洛尼亚，展现出一定的主场竞争力。虽然最近一个主场以1比2不敌卡利亚里，未能延续主场连胜，但相比客场连续输给罗马和尤文图斯，球队在熟悉环境下的拿分表现仍更值得信赖。
2. 亚特兰大本次国家队窗口共有13名球员参赛，多名潜在主力累计出场时间较长。埃尔马斯、科拉希纳茨和克尔斯托维奇的国家队比赛时间超过330分钟，扎莱夫斯基、德凯特拉雷、斯卡尔维尼等人同样承担较高负荷，边路、中场和锋线在比赛后段可能出现跑动质量下降。威尼斯官方最初公布6人入选，后续统计为7人，整体消耗相对较轻，但阿科尔·亚当斯和约翰·耶博阿仍需关注，其中耶博阿经历日本远征，旅途疲劳较为明显。亚特兰大10月15日还要参加欧战，教练可能提前进行轮换或控制核心球员时间。
亚特兰大（主队）
3. 亚特兰大本赛季联赛前两轮连续战胜萨索洛和博洛尼亚，顺利拿到6分，但随后状态明显下滑。球队先在客场1比2不敌罗马，随后主场以同样比分负于卡利亚里，上一轮又客场0比2输给尤文图斯，近3轮全部落败。三场比赛亚特兰大合计仅进2球，却丢掉6球，且每场均被对手打入2球，防守稳定性持续受到考验。
4. 威尼斯近5年面对亚特兰大客场输球率达到66%。
5. 本赛季联赛威尼斯5场比赛，得到16张黄牌，是联赛得到黄牌数最多的球队。
6. 威尼斯本赛季开局表现糟糕，前5轮全部失利，至今一分未得，同时已经丢掉13球，防守组织、禁区保护和比赛管理能力都受到明显质疑。意大利媒体已经开始讨论教练乔瓦尼·斯特罗帕的帅位风险，但目前尚未出现俱乐部确认最后通牒、启动换帅程序或确定替代人选的消息，因此更准确的判断是他处于高压观察期。本场对阵亚特兰大若继续输球，斯特罗帕的帅位危机很可能进一步升级。
1. 威尼斯本场仍有多名球员无法确定出场。后防主力哈普斯出战成疑，若尔·辛琴蒂安遭遇右脚踝扭伤。巴尔托尔·弗兰契奇接受肩部手术后预计缺阵至12月，詹卢卡·布西奥受到股二头肌肌腱损伤影响，可能要到10月下半月复出。托马斯·巴希奇虽已恢复合练，但足底筋膜炎后的状态仍需观察；马林·斯韦尔科、安德烈亚·阿多兰特分别处于髋部问题和背部手术后的恢复阶段。阿尔梅尔·贝拉-科沙普与帕斯夸莱·马佐基则仍待确认。多名球员涉及后防、中场和锋线，威尼斯的阵容完整度与比赛后段轮换能力受到考验。
1. 亚特兰大3场比赛连败，状态持续低迷。
3. 威尼斯近5场正赛连续失球，且场均丢球达2.6球。
不利情报
5. 亚特兰大身价≥威尼斯身价的3倍，亚特兰大阵容实力对威尼斯有一定优势。
3. 亚特兰大本赛季联赛5场比赛，在领先的情况下最终获胜的场次占总胜场的100%。
7. 威尼斯本赛季联赛5场比赛，在落后的情况下最终输球的场次占总负场的80%。
【历史交锋】
北京时间10月8日，前中国篮协主席姚明接受采访，谈到杨瀚森的话题，姚明再次做出回应表示：现代篮球发展的很快，中锋的含义和过去完全不一样。
谈到火箭队再次回到中国，自己是什么感受的话题。
本场比赛，中国球员前三节未能获得机会，但第四节打满12分钟，投篮3中2，得到6分4助攻1抢断0犯规。
姚明：“感觉自己好像又是20多岁了，就像第一次打中国赛一样，包括以前交手过的凯文杜兰特。我更加关注以前和一起打过球，像申京，亚当斯都有关注过。有一个独行侠年轻球员和我打招呼，一下忘了问叫什么名字。他说是朱万霍华德的儿子，哇真的一代新人换旧人，他父亲和我当队友的时候帮助我很多，我希望他也有一些好运。”
今天的NBA季前赛，开拓者123-118勇士。
“举个例子的话，100年前的飞行员已经不能飞现在的飞机了。还是那句话，我就不要误人子弟了。”
，你作为前辈，有什么建议给到他们？怎么样成为伟大的中锋，他们需要暂哪些方面努力？
首先我们更多要去研究篮球是什么，现在的篮球是一个什么东西，和20年相比的话，然后我们再去谈论每一个位置，它就像一个零件一样，应该是什么样的。所以，我们应该看整体。
姚明：“我就不要再误人子弟了吧，中锋现在的含义与过去完全不一样，除非你是奥尼尔，他是独一无二的，其他方面则是需要适应现在的比赛节奏。”
这也是杨瀚森NBA生涯首次打满末节，相比首个赛季体能进步明显。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
北京时间2月2日凌晨，意大利杯1/4决赛结束一场较量，坐镇主场的罗马爆出大冷门，最终1-2被克雷莫内塞淘汰出局，无缘4强。
第49分钟，皮克尔包抄推射，切利克门前解围失误自摆乌龙，罗马0-2继续落后。
第94分钟，亚伯拉罕横传助攻贝洛蒂抽射进球，罗马1-2遭淘汰。
罗马（3421）：1-帕特里西奥/3-伊巴涅斯、24-昆布拉（第46分钟，8-马蒂奇）、23-小曼奇尼（第46分钟，6-斯莫林）/19-切利克、4-克里斯坦特（第46分钟，59-扎莱夫斯基）、68-塔希洛维奇（第56分钟，9-亚伯拉罕）、92-沙拉维/7-佩莱格里尼、62-沃尔帕托（第46分钟，21-迪巴拉）/11-贝洛蒂
第28分钟，帕特里西奥禁区内扑倒迪塞尔斯，裁判判罚了点球，随后迪塞尔斯主罚命中，帮助克雷莫内塞1-0先下一城。
克雷莫内塞（433）：45-萨尔/4-艾乌、15-比安凯蒂、24-费拉里、6-皮克科尔（第64分钟，26-贝纳西）/18-吉里奥内、19-卡斯塔内蒂（第83分钟，27-加尔达梅斯）、28-梅特/20-吉安（第46分钟，3-瓦莱里）、74-塔蒂奥特（第66分钟，74-乔法尼）、90-德塞尔斯（第46分钟，77-奥克雷克）
（Cinderella）
【球队数据】
2. 威尼斯本赛季联赛前5轮全部失利，先后不敌莱切、AC米兰、弗罗西诺内、佛罗伦萨和拉齐奥，目前排名第20位，抢分压力明显。球队期间仅打进4球，却丢掉13球，场均失球达到2.6个，连续5场均未能完成零封，其中3场单场至少丢2球，防守稳定性不足。威尼急需稳住防线并缓解持续受压的局面。
有利情报
1. 亚特兰大在双方近5次正式比赛交锋中取得4胜1平，保持不败，整体对赛表现明显优于威尼斯。这样的战绩显示，亚特兰大在比赛节奏、对抗方式和战术适配方面具备一定先手，也能够为本场主场作战提供信心。亚特兰大需要在延续历史优势的同时，改善近期防守不稳的问题。
2. 亚特兰大近5年面对威尼斯主场胜率达到66%。
4. 亚特兰大本场有多名球员受到伤病影响，主力前锋贾科莫·拉斯帕多里右大腿股二头肌轻度拉伤很难出战。奥迪隆·科索努遭遇左大腿股二头肌中高等级损伤，预计要到11月下旬或国际比赛日后才能复出；伊萨克·海恩因肌肉伤预计同样缺席至11月。卡马尔丁·苏莱曼纳受到膝部副韧带损伤影响，预计10月下半月回归，托马斯·蓬佩伊则处于手指骨折术后恢复阶段。多名球员缺阵涉及后防、中场和锋线，亚特兰大的轮换空间受到明显压缩。
威尼斯（客队）
不利情报
4. 亚特兰大本赛季联赛前5轮拿到的6个积分全部来自主场，球队先后以2比1战胜萨索洛、1比0战胜博洛尼亚，展现出一定的主场竞争力。虽然最近一个主场以1比2不敌卡利亚里，未能延续主场连胜，但相比客场连续输给罗马和尤文图斯，球队在熟悉环境下的拿分表现仍更值得信赖。
2. 亚特兰大本次国家队窗口共有13名球员参赛，多名潜在主力累计出场时间较长。埃尔马斯、科拉希纳茨和克尔斯托维奇的国家队比赛时间超过330分钟，扎莱夫斯基、德凯特拉雷、斯卡尔维尼等人同样承担较高负荷，边路、中场和锋线在比赛后段可能出现跑动质量下降。威尼斯官方最初公布6人入选，后续统计为7人，整体消耗相对较轻，但阿科尔·亚当斯和约翰·耶博阿仍需关注，其中耶博阿经历日本远征，旅途疲劳较为明显。亚特兰大10月15日还要参加欧战，教练可能提前进行轮换或控制核心球员时间。
亚特兰大（主队）
3. 亚特兰大本赛季联赛前两轮连续战胜萨索洛和博洛尼亚，顺利拿到6分，但随后状态明显下滑。球队先在客场1比2不敌罗马，随后主场以同样比分负于卡利亚里，上一轮又客场0比2输给尤文图斯，近3轮全部落败。三场比赛亚特兰大合计仅进2球，却丢掉6球，且每场均被对手打入2球，防守稳定性持续受到考验。
4. 威尼斯近5年面对亚特兰大客场输球率达到66%。
5. 本赛季联赛威尼斯5场比赛，得到16张黄牌，是联赛得到黄牌数最多的球队。
6. 威尼斯本赛季开局表现糟糕，前5轮全部失利，至今一分未得，同时已经丢掉13球，防守组织、禁区保护和比赛管理能力都受到明显质疑。意大利媒体已经开始讨论教练乔瓦尼·斯特罗帕的帅位风险，但目前尚未出现俱乐部确认最后通牒、启动换帅程序或确定替代人选的消息，因此更准确的判断是他处于高压观察期。本场对阵亚特兰大若继续输球，斯特罗帕的帅位危机很可能进一步升级。
1. 威尼斯本场仍有多名球员无法确定出场。后防主力哈普斯出战成疑，若尔·辛琴蒂安遭遇右脚踝扭伤。巴尔托尔·弗兰契奇接受肩部手术后预计缺阵至12月，詹卢卡·布西奥受到股二头肌肌腱损伤影响，可能要到10月下半月复出。托马斯·巴希奇虽已恢复合练，但足底筋膜炎后的状态仍需观察；马林·斯韦尔科、安德烈亚·阿多兰特分别处于髋部问题和背部手术后的恢复阶段。阿尔梅尔·贝拉-科沙普与帕斯夸莱·马佐基则仍待确认。多名球员涉及后防、中场和锋线，威尼斯的阵容完整度与比赛后段轮换能力受到考验。
1. 亚特兰大3场比赛连败，状态持续低迷。
3. 威尼斯近5场正赛连续失球，且场均丢球达2.6球。
不利情报
5. 亚特兰大身价≥威尼斯身价的3倍，亚特兰大阵容实力对威尼斯有一定优势。
3. 亚特兰大本赛季联赛5场比赛，在领先的情况下最终获胜的场次占总胜场的100%。
7. 威尼斯本赛季联赛5场比赛，在落后的情况下最终输球的场次占总负场的80%。
【历史交锋】
北京时间10月8日，前中国篮协主席姚明接受采访，谈到杨瀚森的话题，姚明再次做出回应表示：现代篮球发展的很快，中锋的含义和过去完全不一样。
谈到火箭队再次回到中国，自己是什么感受的话题。
本场比赛，中国球员前三节未能获得机会，但第四节打满12分钟，投篮3中2，得到6分4助攻1抢断0犯规。
姚明：“感觉自己好像又是20多岁了，就像第一次打中国赛一样，包括以前交手过的凯文杜兰特。我更加关注以前和一起打过球，像申京，亚当斯都有关注过。有一个独行侠年轻球员和我打招呼，一下忘了问叫什么名字。他说是朱万霍华德的儿子，哇真的一代新人换旧人，他父亲和我当队友的时候帮助我很多，我希望他也有一些好运。”
今天的NBA季前赛，开拓者123-118勇士。
“举个例子的话，100年前的飞行员已经不能飞现在的飞机了。还是那句话，我就不要误人子弟了。”
，你作为前辈，有什么建议给到他们？怎么样成为伟大的中锋，他们需要暂哪些方面努力？
首先我们更多要去研究篮球是什么，现在的篮球是一个什么东西，和20年相比的话，然后我们再去谈论每一个位置，它就像一个零件一样，应该是什么样的。所以，我们应该看整体。
姚明：“我就不要再误人子弟了吧，中锋现在的含义与过去完全不一样，除非你是奥尼尔，他是独一无二的，其他方面则是需要适应现在的比赛节奏。”
这也是杨瀚森NBA生涯首次打满末节，相比首个赛季体能进步明显。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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