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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
世界杯预选赛只赢两场，就能去美加墨？这样的“奇迹”还真就诞生在了瑞典队身上。
最直接的命运反差对比，就是科索沃。
欧国联“外卡”规则的设置，是欧足联硬性扶植自己创办赛事的“歪招”，在某种程度上挖了国际足联的墙角，它让欧国联赛事的价值人为增加了，而国际足联的世预赛，在瑞典队的奇迹反衬下，似乎成了某种笑柄：踢好世预赛，不一定能进世界杯，踢好欧国联，却能撞大运去世界杯！
看着瑞典幸运进入世界杯，意大利人恐怕有话要说，他们在世预赛小组赛拿下了6场胜利，可也不得不去踢附加赛（最终被淘汰）。
具体来说，在欧国联的14个小组第一中，瑞典排在第10位，但因为排在前面的西班牙、德国、葡萄牙、法国、英格兰、挪威都直接进了世界杯，威尔士和捷克进了附加赛，4个附加赛资格跳过这8支球队往后顺延，结果在世预赛一场没赢过的瑞典，靠这个排名和名额顺延规则，幸运拿到了世预赛附加赛的名额。
2026年世界杯48支参赛队及分组全部诞生，这其中，瑞典队的晋级之路尤为“奇葩”。整个世界杯预选赛阶段，他们之前输的一塌糊涂，但凭借奇特的规则设置，硬是挺进了世界杯。
让加图索不满意的，还有欧洲区的内卷程度，他暗示，意大利如果换到南美区，是不是早就轻松晋级了？“看看南美赛区，10个队的前六名直接去世界杯，第七名和亚洲大洋洲打附加赛，这样的规则反差令人失望，欧洲的体系必须改革了。”
加图索在去年就曾质疑过世界杯晋级规则：“我那个年代，最好的小组第二直接进世界杯，现在规则变了，意大利赢了6场小组赛，却还得去打附加赛？那你要问问制订规则的人了。”
瑞典队之前的表现何止“不算完美”，简直是糟糕透顶。在世界杯欧洲区预选赛小组赛阶段，他们在B组全部6场比赛中一场未赢，2平4负在小组垫底，净胜球是耻辱的负8个。如此倒数第一的表现，不早该被淘汰了吗？
在附加赛中，瑞典抖擞精神，踢了两场好球，先是战胜乌克兰，又绝杀战胜波兰。总共赢两场，就能进世界杯，真成了现实！
欧国联分A、B、C、D四个级别，共有14个小组，14个小组第一按照级别和积分来排名，已获得世界杯席位的球队，附加赛名额将往后顺延递补。
科索沃在世预赛中和瑞典同组，双杀了瑞典，拿到11分，积分足足比瑞典多出9分，但这9分的巨大差距，却因为外卡规则而荡然无存，设想科索沃看着比自己少了9分、世预赛踢得一塌糊涂的瑞典，却一样进了附加赛，心里会不会无名火起：凭什么！
但欧足联一个规则上的“后门”，却被瑞典队抓住了。
而且最终进入世界杯的，正是幸运拿到外卡资格、并在附加赛中回魂的瑞典人，科索沃却在附加赛中折戟沉沙，无缘美加墨。
哲凯赖什第88分钟绝杀波兰，瑞典在附加赛中出线，主教练波特赛后狂欢：“我们之前的表现不算完美，但谁在乎呢？我们要去世界杯了，宝贝，哇哦！”
意大利和瑞典的反差，大概是对这届世界杯欧洲区预选赛的最大讽刺。意大利的最大败笔，是小组赛对挪威的两场球踢砸了，而瑞典能进世界杯，就是在外卡规则的“照顾”下，踢了两场好球（附加赛）……
世界杯欧洲区附加赛的资格，这次和欧洲国家联赛挂了钩：
一出一入，一悲一喜，命运的抛弃与垂青背后，居然还有一只不知什么人的手在搅动……（李普利）
【历史交锋】
2026/27赛季欧冠联赛抽签仪式将于8月27日在摩纳哥举行。由于采用了全新的联赛阶段赛制，皇马、巴萨、巴黎、利物浦、曼城及拜仁等顶级豪门在首阶段便极有可能上演巅峰对决。第一档球队几乎集结了欧洲所有的夺冠热门，包括卫冕冠军巴黎圣日耳曼以及英超、西甲和意甲的传统劲旅。与旧制不同，第一档球队已不再拥有避开强敌的特权，每支球队都必须与同档次的两支球队分别进行主客场较量，这意味着豪门之间的直接对话从赛季伊始就将成为常态。
同联赛球队回避原则进一步增加了跨联赛强强对话的概率。例如，西甲的皇马、巴萨与马竞之间不会交手，这使得他们联赛阶段的对手必然会从曼城、利物浦、拜仁或国米等非西甲豪门中产生。皇马对阵曼城、巴萨对阵利物浦等重磅戏码极有可能提前上演。与此同时，第二、三档球队中同样潜伏着多特蒙德、曼联、那不勒斯和勒沃库森等实力派球队，这让传统的“死亡之组”概念逐渐消失，取而代之的是每支球队都必须面对八个不同对手的严苛考验。
在全新的联赛阶段规则下，36支球队将共用一张积分榜。每支球队通过八场比赛争取积分，最终排名前八的球队直接晋级16强，而第9至24名则需通过两回合附加赛争夺余下的席位。这种积分模式使得每一场比赛、每一个进球都至关重要。豪门球队如果在大赛中丢分过多，极有可能跌出前八，从而面临更加拥挤的赛程和淘汰风险。
即使是作为卫冕冠军的巴黎圣日耳曼，也无法在新的赛制下获得任何赛程上的优待。他们依然要面对两支第一档的顶级强队，这预示着新赛季欧冠从第一轮起就将进入白热化。豪门对决不再是淘汰赛的专利，联赛阶段的每一分都承载着直接晋级的重压，这种竞争格局无疑将为球迷带来前所未有的观赛体验。按照赛程安排，各路豪强将为了积分榜前列的位置展开激烈厮杀，欧冠赛场从开局便将火星四射。
【球员介绍】
西班牙媒体《阿斯报》专门撰文，剖析了贝尔纳多-席尔瓦当下尴尬的上场时间困境。近一个月之内，这名葡萄牙中场合计只获得 15分钟的比赛机会，马德里同城德比拿到 8 分钟，剩余7分钟则来自国家队的国际比赛日。联赛开打后的前六轮，他曾三次获得首发席位，但如今卡马文加已经在队内中场竞争当中实现反超，顺位排在他之前。
这场较量结束之后，舆论圈掀起一番探讨：B 席会不会就是球队组织位置的最优解？他有能力把控整体进攻节奏。回顾曼城时期的履历就能看出，当年他有 57% 的场次都在承担组织中场职能。只是现如今，无论在皇马还是葡萄牙国家队，他都拿不到稳定的出场保障。
过去三十天，B 席前后参与七场正式较量，包含皇马三场赛事、葡萄牙四场国际比赛。今夏世界杯赛场，他整体发挥平平，打完首场便丢掉首发席位，整届杯赛打到八分之一决赛，累计上场仅有 49 分钟。切换到若热-热苏斯执掌的葡萄牙国家队，B 席依旧能够进入大名单，却很难得到派遣出场的机会。面对威尔士，他全程坐满替补席；对阵挪威首回合只登场 3 分钟；和丹麦交锋没有获得出场资格；主场再战挪威也只拿到 4 分钟，7 分钟总时长在全队当中位列倒数第三。
反观 B 席，距离主力阵容越来越远，围绕这名中场身上的种种疑问，暂时还找不到答案。
皇马中场的两大对手直接挤压他的空间：楚阿梅尼伤愈之后稳稳占据首发名额，卡马文加则成为中场轮换的第一备选。队内年轻球员皮塔奇的处境更为窘迫，本赛季至今还没有一线队正式比赛经历。国际比赛日期间，他只能跟随卡斯蒂亚找寻比赛感觉，依旧无缘一队登场。倘若现状得不到改观，皇马方面会评估在明年一月将其租借外出锻炼。
现如今，他已经彻底丧失队内位置。可值得留意的是，此前他赛场输出并不差。客场和马竞交手时，B 席是全队为数不多的亮眼点。替补登场之后梳理队伍进攻节奏，一次精彩停球衔接传球，送出助攻帮助吕迪格完成头球进球。短短 8 分钟时间，他传球成功率高达 95%，进入对方最后三区的传球成功率达到 80%，完成三次传中，多项数据和居莱尔不相上下，还两次制造出得分良机。
俱乐部层面，他同样处境惨淡。这一周期皇马的三场赛事，对阵埃尔切没有得到登场机会，马德里德比替补出战 8 分钟，迎战比利亚雷亚尔则全程旁观。反观赛季初期，面对西班牙人、皇家社会、巴列卡诺，他均以首发身份出战，对阵马拉加、贝蒂斯也获得登场时间，唯一缺席对阵国米的欧冠比赛，只是源于停赛处罚。彼时只要没有禁赛，他基本都能够获得上场资格。
不管是皇马俱乐部，还是葡萄牙国家队，B 席近期都几乎淡出赛场视野。9月12日对阵巴列卡诺一战他还得以首发登场，自这场之后，他所有的比赛时长就只剩下这短短的一刻钟。这样的局面让外界颇感意外，赛季之初他状态火热，后续却迅速失去轮换名额。楚阿梅尼伤愈归队，叠加卡马文加竞技状态节节走高，直接压缩了他的生存空间。竞技状态起伏属于正常现象，但如今这种近乎零出场的断崖式下滑，完全是另一番光景，不少球迷与评论人员都在讨论，曾经的中场好手为何彻底隐身。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
世界杯预选赛只赢两场，就能去美加墨？这样的“奇迹”还真就诞生在了瑞典队身上。
最直接的命运反差对比，就是科索沃。
欧国联“外卡”规则的设置，是欧足联硬性扶植自己创办赛事的“歪招”，在某种程度上挖了国际足联的墙角，它让欧国联赛事的价值人为增加了，而国际足联的世预赛，在瑞典队的奇迹反衬下，似乎成了某种笑柄：踢好世预赛，不一定能进世界杯，踢好欧国联，却能撞大运去世界杯！
看着瑞典幸运进入世界杯，意大利人恐怕有话要说，他们在世预赛小组赛拿下了6场胜利，可也不得不去踢附加赛（最终被淘汰）。
具体来说，在欧国联的14个小组第一中，瑞典排在第10位，但因为排在前面的西班牙、德国、葡萄牙、法国、英格兰、挪威都直接进了世界杯，威尔士和捷克进了附加赛，4个附加赛资格跳过这8支球队往后顺延，结果在世预赛一场没赢过的瑞典，靠这个排名和名额顺延规则，幸运拿到了世预赛附加赛的名额。
2026年世界杯48支参赛队及分组全部诞生，这其中，瑞典队的晋级之路尤为“奇葩”。整个世界杯预选赛阶段，他们之前输的一塌糊涂，但凭借奇特的规则设置，硬是挺进了世界杯。
让加图索不满意的，还有欧洲区的内卷程度，他暗示，意大利如果换到南美区，是不是早就轻松晋级了？“看看南美赛区，10个队的前六名直接去世界杯，第七名和亚洲大洋洲打附加赛，这样的规则反差令人失望，欧洲的体系必须改革了。”
加图索在去年就曾质疑过世界杯晋级规则：“我那个年代，最好的小组第二直接进世界杯，现在规则变了，意大利赢了6场小组赛，却还得去打附加赛？那你要问问制订规则的人了。”
瑞典队之前的表现何止“不算完美”，简直是糟糕透顶。在世界杯欧洲区预选赛小组赛阶段，他们在B组全部6场比赛中一场未赢，2平4负在小组垫底，净胜球是耻辱的负8个。如此倒数第一的表现，不早该被淘汰了吗？
在附加赛中，瑞典抖擞精神，踢了两场好球，先是战胜乌克兰，又绝杀战胜波兰。总共赢两场，就能进世界杯，真成了现实！
欧国联分A、B、C、D四个级别，共有14个小组，14个小组第一按照级别和积分来排名，已获得世界杯席位的球队，附加赛名额将往后顺延递补。
科索沃在世预赛中和瑞典同组，双杀了瑞典，拿到11分，积分足足比瑞典多出9分，但这9分的巨大差距，却因为外卡规则而荡然无存，设想科索沃看着比自己少了9分、世预赛踢得一塌糊涂的瑞典，却一样进了附加赛，心里会不会无名火起：凭什么！
但欧足联一个规则上的“后门”，却被瑞典队抓住了。
而且最终进入世界杯的，正是幸运拿到外卡资格、并在附加赛中回魂的瑞典人，科索沃却在附加赛中折戟沉沙，无缘美加墨。
哲凯赖什第88分钟绝杀波兰，瑞典在附加赛中出线，主教练波特赛后狂欢：“我们之前的表现不算完美，但谁在乎呢？我们要去世界杯了，宝贝，哇哦！”
意大利和瑞典的反差，大概是对这届世界杯欧洲区预选赛的最大讽刺。意大利的最大败笔，是小组赛对挪威的两场球踢砸了，而瑞典能进世界杯，就是在外卡规则的“照顾”下，踢了两场好球（附加赛）……
世界杯欧洲区附加赛的资格，这次和欧洲国家联赛挂了钩：
一出一入，一悲一喜，命运的抛弃与垂青背后，居然还有一只不知什么人的手在搅动……（李普利）
【历史交锋】
2026/27赛季欧冠联赛抽签仪式将于8月27日在摩纳哥举行。由于采用了全新的联赛阶段赛制，皇马、巴萨、巴黎、利物浦、曼城及拜仁等顶级豪门在首阶段便极有可能上演巅峰对决。第一档球队几乎集结了欧洲所有的夺冠热门，包括卫冕冠军巴黎圣日耳曼以及英超、西甲和意甲的传统劲旅。与旧制不同，第一档球队已不再拥有避开强敌的特权，每支球队都必须与同档次的两支球队分别进行主客场较量，这意味着豪门之间的直接对话从赛季伊始就将成为常态。
同联赛球队回避原则进一步增加了跨联赛强强对话的概率。例如，西甲的皇马、巴萨与马竞之间不会交手，这使得他们联赛阶段的对手必然会从曼城、利物浦、拜仁或国米等非西甲豪门中产生。皇马对阵曼城、巴萨对阵利物浦等重磅戏码极有可能提前上演。与此同时，第二、三档球队中同样潜伏着多特蒙德、曼联、那不勒斯和勒沃库森等实力派球队，这让传统的“死亡之组”概念逐渐消失，取而代之的是每支球队都必须面对八个不同对手的严苛考验。
在全新的联赛阶段规则下，36支球队将共用一张积分榜。每支球队通过八场比赛争取积分，最终排名前八的球队直接晋级16强，而第9至24名则需通过两回合附加赛争夺余下的席位。这种积分模式使得每一场比赛、每一个进球都至关重要。豪门球队如果在大赛中丢分过多，极有可能跌出前八，从而面临更加拥挤的赛程和淘汰风险。
即使是作为卫冕冠军的巴黎圣日耳曼，也无法在新的赛制下获得任何赛程上的优待。他们依然要面对两支第一档的顶级强队，这预示着新赛季欧冠从第一轮起就将进入白热化。豪门对决不再是淘汰赛的专利，联赛阶段的每一分都承载着直接晋级的重压，这种竞争格局无疑将为球迷带来前所未有的观赛体验。按照赛程安排，各路豪强将为了积分榜前列的位置展开激烈厮杀，欧冠赛场从开局便将火星四射。
【球员介绍】
西班牙媒体《阿斯报》专门撰文，剖析了贝尔纳多-席尔瓦当下尴尬的上场时间困境。近一个月之内，这名葡萄牙中场合计只获得 15分钟的比赛机会，马德里同城德比拿到 8 分钟，剩余7分钟则来自国家队的国际比赛日。联赛开打后的前六轮，他曾三次获得首发席位，但如今卡马文加已经在队内中场竞争当中实现反超，顺位排在他之前。
这场较量结束之后，舆论圈掀起一番探讨：B 席会不会就是球队组织位置的最优解？他有能力把控整体进攻节奏。回顾曼城时期的履历就能看出，当年他有 57% 的场次都在承担组织中场职能。只是现如今，无论在皇马还是葡萄牙国家队，他都拿不到稳定的出场保障。
过去三十天，B 席前后参与七场正式较量，包含皇马三场赛事、葡萄牙四场国际比赛。今夏世界杯赛场，他整体发挥平平，打完首场便丢掉首发席位，整届杯赛打到八分之一决赛，累计上场仅有 49 分钟。切换到若热-热苏斯执掌的葡萄牙国家队，B 席依旧能够进入大名单，却很难得到派遣出场的机会。面对威尔士，他全程坐满替补席；对阵挪威首回合只登场 3 分钟；和丹麦交锋没有获得出场资格；主场再战挪威也只拿到 4 分钟，7 分钟总时长在全队当中位列倒数第三。
反观 B 席，距离主力阵容越来越远，围绕这名中场身上的种种疑问，暂时还找不到答案。
皇马中场的两大对手直接挤压他的空间：楚阿梅尼伤愈之后稳稳占据首发名额，卡马文加则成为中场轮换的第一备选。队内年轻球员皮塔奇的处境更为窘迫，本赛季至今还没有一线队正式比赛经历。国际比赛日期间，他只能跟随卡斯蒂亚找寻比赛感觉，依旧无缘一队登场。倘若现状得不到改观，皇马方面会评估在明年一月将其租借外出锻炼。
现如今，他已经彻底丧失队内位置。可值得留意的是，此前他赛场输出并不差。客场和马竞交手时，B 席是全队为数不多的亮眼点。替补登场之后梳理队伍进攻节奏，一次精彩停球衔接传球，送出助攻帮助吕迪格完成头球进球。短短 8 分钟时间，他传球成功率高达 95%，进入对方最后三区的传球成功率达到 80%，完成三次传中，多项数据和居莱尔不相上下，还两次制造出得分良机。
俱乐部层面，他同样处境惨淡。这一周期皇马的三场赛事，对阵埃尔切没有得到登场机会，马德里德比替补出战 8 分钟，迎战比利亚雷亚尔则全程旁观。反观赛季初期，面对西班牙人、皇家社会、巴列卡诺，他均以首发身份出战，对阵马拉加、贝蒂斯也获得登场时间，唯一缺席对阵国米的欧冠比赛，只是源于停赛处罚。彼时只要没有禁赛，他基本都能够获得上场资格。
不管是皇马俱乐部，还是葡萄牙国家队，B 席近期都几乎淡出赛场视野。9月12日对阵巴列卡诺一战他还得以首发登场，自这场之后，他所有的比赛时长就只剩下这短短的一刻钟。这样的局面让外界颇感意外，赛季之初他状态火热，后续却迅速失去轮换名额。楚阿梅尼伤愈归队，叠加卡马文加竞技状态节节走高，直接压缩了他的生存空间。竞技状态起伏属于正常现象，但如今这种近乎零出场的断崖式下滑，完全是另一番光景，不少球迷与评论人员都在讨论，曾经的中场好手为何彻底隐身。
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