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📋 赛事摘要
【比赛分析】
10月20-22日上海黄浦江畔，2026可持续全球领导者大会再度来袭。诺奖、图灵奖得主现场讲述科技未来与趋势，更有“解救”焦虑、内卷时代的网红教授——麦克法兰与项飙现场对话！
名额有限，手慢无。让我们共赴可持续之约！【点击报名】转自：京报网_北京日报官方网站
【】10月15日，正在苏黎世参加国际足联理事会会议的亚足联主席萨尔曼就2027年沙特亚洲杯是否延期作出回应。他表示，亚足联目前持观望态度。但如果确实需要，赛事将推迟一年至2028年举办。近期，沙特遭遇袭击，让即将在沙特利雅得、吉达和寇巴尔三座城市举办的亚洲杯赛事的办赛环境引发广泛关注。就在本周，包括马宁在内的中国裁判组赴沙特执法亚冠精英联赛。赛前，利雅得哈立德国王国际机场连续多次遭遇导弹袭击，引发安全隐患。裁判组被迫变更原定直飞计划，先行分别由中转地飞赴沙特达曼、吉达，随后乘车超过10小时进入利雅得赛区。赛事结束后，受当地空域及安全条件限制，原有航空出行方案难以落实。经亚足联统筹协调，中国裁判组连夜坐专车从利雅得陆路驱车前往卡塔尔多哈，并于北京时间13日全员平安抵达多哈。鉴于目前沙特的形势，亚足联表示已经在认真评估推迟一年的方案。对此，萨尔曼说：“没必要急于做决定，我们可以等到11月底。该地区的局势瞬息万变，变好或变坏都有可能。但如果确实需要，我们会将赛事推迟一年至2028年。”沙特亚洲杯计划于2027年1月7日至2月5日举办，中国队分在C组，同组对手为伊朗、叙利亚和吉尔吉斯斯坦队。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
北京时间10月7日，U17国足迎来本期最后一场海外友谊赛，对阵实力强劲的阿根廷U17。最终全场战罢，国足0-3完败对手。
单看本场对阵阿根廷的比赛，国足的问题从开场就彻底暴露。
以目前的状态来看，西班牙、摩洛哥的实力远超阿根廷、墨西哥，想要冲击小组出线名额，难度堪比登天。
最让人无力的不是输球，是肉眼可见的实力鸿沟。
热身赛三战全败，看似是糟糕的结果，但换个角度看，未必是坏事。
赛前这支队伍被不少球迷冠以史上最强U17的名号，队内天才小将云集，大家都对年底的U17世界杯寄予厚望。可三场硬仗打下来，没有爆冷、没有惊喜，甚至连一粒进球都没能收获。
三场比赛零进球，核心问题根本不是态度，而是终结能力的严重缺失。我们能通过配合撕开对手防线，能创造出射门机会，但最后一步的临门一脚始终把握不住。同时中场衔接稳定性不足，面对对手高强度逼抢，出球容易断档，后场防守注意力偶尔涣散，一旦被对手抓住漏洞，就是致命反击丢球。
很多片段看得人眼前一亮，这也是日本教练执教的最大亮点。
三场热身赛全部打完，结果堪称刺眼：0-1坦桑尼亚、0-3墨西哥、0-3阿根廷，三战全败、零进球、狂丢7球。
比赛第73分钟，阿根廷球员巴里奥努埃沃一脚精彩远射进球，彻底锁定3-0的比分，国足无奈吞下一场完败。
热身赛的连败，是认清差距的过程，不是彻底认输的结局。
禁区内防守时，李家润动作失控犯规送点，阿尔卡拉斯稳稳罚进点球，将比分扩大为0-2。短短半场，比赛基本失去悬念。下半场国足主动调整节奏，加强前场逼抢和边路推进，想要通过换人调整扭转局势，创造出了几次零星机会，但临门一脚的短板彻底锁死了进攻端。
但我还是想说，不用提前唱衰，也不必过度悲观。
和成年队那种疲软、畏手畏脚、一碰就崩的状态完全不同。这支U17国足敢持球、敢过人、敢小范围传切配合，面对阿根廷、墨西哥这种技术流强队，全程没有怂过，对抗不怯场，跑动不偷懒，场上精气神肉眼可见。
现在暴露所有短板，总比世界杯赛场崩盘要好。这几场高强度热身，实打实让队员见识到了世界顶级同年龄段队伍的节奏、对抗和技术，这种大赛经验，是国内联赛练不出来的。
开局仅仅4分钟，我们的后防线就出现盯人疏漏，阿根廷球员左路传中，戈伊蒂亚门前机敏倒地铲射进球，国足早早陷入落后局面。过早丢球直接打乱了球队的赛前部署，年轻球员心态瞬间紧绷，后续的传接球、攻防转换都变得束手束脚。
很多年轻球迷可能不清楚，早年曲波那一批国青梯队，面对阿根廷同年龄段队伍，尚且能拼出1-2的惜败比分，敢对抗、敢拼抢，输球也能打出自己的节奏。反观如今这支被寄予厚望的U17，连续两场被欧美强队零封且净输三球，这种差距带来的无力感，远比输球本身更让人窒息。
可战术思路、场上态度能靠训练和调教提升，硬实力的差距，真的靠拼劲补不上。
很明显教练组眼光足够长远，这几场友谊赛根本不纠结输赢，核心就是高强度练兵、打磨战术、适应高强度对抗。队员们的场上跑位、传球思路、攻防体系，都能看出系统化训练的痕迹，和以往青训队伍的野蛮生长截然不同。
没有精准射门、没有门前抢点终结，所有攻势最终都沦为无效控球。
但说实话，全程看完三场比赛，我完全不想一味苛责这群年轻小将。
11月20日，U17国足就将踏上世界杯赛场，身处死亡H组，对手个个实力强劲。首轮就要硬碰巅峰级别的西班牙U17，随后还要迎战非洲劲旅摩洛哥U17，最后对阵斐济U17。
更致命的失误出现在上半场补时阶段。
这群十六七岁的孩子，已经打出了远超同龄人的韧性。他们没有成年队的暮气，敢打敢拼、有配合、有思路，只要抓紧最后的备战时间，打磨终结能力、稳固防守细节、稳住场上心态，未必不能在世界杯赛场创造惊喜。
眼下最严峻的考验，马上就要到来。
这也是我最直观的观赛感受：三场连败，场面从不拉胯。
这也是青训梯队和世界强队最真实的差距：我们靠拼劲撑场面，对手靠实力稳赢球。
看完U17国足三场热身赛的表现，你觉得他们能在U17世界杯拼出小组出线名额吗？
【球员介绍】
被问及对瀚森有什么期待时，总经理克罗宁说道：“现阶段来说，他还在持续进步。我知道，对任何年轻球员来说，这都是一句很常规的回答，但我认为他这个休赛期表现非常有潜力。夏季联赛打得很不错，而且在他代表中国国家队出战的四场比赛里，发挥也很好。在那之前，我就觉得他在附属发展联盟球队有不少亮眼时刻，就是上个赛季末段的时候。所以，他展现出很好的上升势头，这也是我们重点关注的地方，就是帮助他每天不断提升，我们对他的前景依旧非常乐观。”
在谈及开拓者的海外市场开发时，商业运营总裁汉克斯说道：“去年选中瀚森，我们收获了很多成功，这对我们建立合作关系，尤其是在中国市场，帮助巨大。球队管理层关注的不只是中国，而是整个亚洲。波特兰地理位置靠近这些亚洲国家，再加上我们比赛在当地的播出时间，吸引力很强。所以你会看到，不管是在中国内地或是其他地区，很多人都对我们的计划很感兴趣。这是我们非常重要的工作重心。从商业合作层面来说，我们不能只局限于本地，需要向外拓展，争取更多商业合作机会。”
北京时间9月29日，开拓者媒体日，球队总经理克罗宁和商业运营总裁汉克斯接受媒体采访，都谈到了中国球员杨瀚森。2026-27赛季将是瀚森进入NBA的第二季。
克罗宁还表示：“他会进入这次训练营，去竞争第三中锋的位置。我们有克林根和罗威，还有一些上场时间可供争夺，瀚森、布兰登・卡尔森、迈卡・波特、杰里米・索汉，还有我们摆出各种小阵容时，这些球员都会去竞争这个机会。所以期待他能在竞争中好好表现。”
杨瀚森在生涯第一个赛季获得的机会不多，而随着开拓者续约罗威，第二季依然充满挑战。总经理已经透露了瀚森新赛季的努力目标，那就是争取成为球队的第三中锋。
（医生）
10月20-22日上海黄浦江畔，2026可持续全球领导者大会再度来袭。诺奖、图灵奖得主现场讲述科技未来与趋势，更有“解救”焦虑、内卷时代的网红教授——麦克法兰与项飙现场对话！
名额有限，手慢无。让我们共赴可持续之约！【点击报名】转自：京报网_北京日报官方网站
【】10月15日，正在苏黎世参加国际足联理事会会议的亚足联主席萨尔曼就2027年沙特亚洲杯是否延期作出回应。他表示，亚足联目前持观望态度。但如果确实需要，赛事将推迟一年至2028年举办。近期，沙特遭遇袭击，让即将在沙特利雅得、吉达和寇巴尔三座城市举办的亚洲杯赛事的办赛环境引发广泛关注。就在本周，包括马宁在内的中国裁判组赴沙特执法亚冠精英联赛。赛前，利雅得哈立德国王国际机场连续多次遭遇导弹袭击，引发安全隐患。裁判组被迫变更原定直飞计划，先行分别由中转地飞赴沙特达曼、吉达，随后乘车超过10小时进入利雅得赛区。赛事结束后，受当地空域及安全条件限制，原有航空出行方案难以落实。经亚足联统筹协调，中国裁判组连夜坐专车从利雅得陆路驱车前往卡塔尔多哈，并于北京时间13日全员平安抵达多哈。鉴于目前沙特的形势，亚足联表示已经在认真评估推迟一年的方案。对此，萨尔曼说：“没必要急于做决定，我们可以等到11月底。该地区的局势瞬息万变，变好或变坏都有可能。但如果确实需要，我们会将赛事推迟一年至2028年。”沙特亚洲杯计划于2027年1月7日至2月5日举办，中国队分在C组，同组对手为伊朗、叙利亚和吉尔吉斯斯坦队。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
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拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
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单看本场对阵阿根廷的比赛，国足的问题从开场就彻底暴露。
以目前的状态来看，西班牙、摩洛哥的实力远超阿根廷、墨西哥，想要冲击小组出线名额，难度堪比登天。
最让人无力的不是输球，是肉眼可见的实力鸿沟。
热身赛三战全败，看似是糟糕的结果，但换个角度看，未必是坏事。
赛前这支队伍被不少球迷冠以史上最强U17的名号，队内天才小将云集，大家都对年底的U17世界杯寄予厚望。可三场硬仗打下来，没有爆冷、没有惊喜，甚至连一粒进球都没能收获。
三场比赛零进球，核心问题根本不是态度，而是终结能力的严重缺失。我们能通过配合撕开对手防线，能创造出射门机会，但最后一步的临门一脚始终把握不住。同时中场衔接稳定性不足，面对对手高强度逼抢，出球容易断档，后场防守注意力偶尔涣散，一旦被对手抓住漏洞，就是致命反击丢球。
很多片段看得人眼前一亮，这也是日本教练执教的最大亮点。
三场热身赛全部打完，结果堪称刺眼：0-1坦桑尼亚、0-3墨西哥、0-3阿根廷，三战全败、零进球、狂丢7球。
比赛第73分钟，阿根廷球员巴里奥努埃沃一脚精彩远射进球，彻底锁定3-0的比分，国足无奈吞下一场完败。
热身赛的连败，是认清差距的过程，不是彻底认输的结局。
禁区内防守时，李家润动作失控犯规送点，阿尔卡拉斯稳稳罚进点球，将比分扩大为0-2。短短半场，比赛基本失去悬念。下半场国足主动调整节奏，加强前场逼抢和边路推进，想要通过换人调整扭转局势，创造出了几次零星机会，但临门一脚的短板彻底锁死了进攻端。
但我还是想说，不用提前唱衰，也不必过度悲观。
和成年队那种疲软、畏手畏脚、一碰就崩的状态完全不同。这支U17国足敢持球、敢过人、敢小范围传切配合，面对阿根廷、墨西哥这种技术流强队，全程没有怂过，对抗不怯场，跑动不偷懒，场上精气神肉眼可见。
现在暴露所有短板，总比世界杯赛场崩盘要好。这几场高强度热身，实打实让队员见识到了世界顶级同年龄段队伍的节奏、对抗和技术，这种大赛经验，是国内联赛练不出来的。
开局仅仅4分钟，我们的后防线就出现盯人疏漏，阿根廷球员左路传中，戈伊蒂亚门前机敏倒地铲射进球，国足早早陷入落后局面。过早丢球直接打乱了球队的赛前部署，年轻球员心态瞬间紧绷，后续的传接球、攻防转换都变得束手束脚。
很多年轻球迷可能不清楚，早年曲波那一批国青梯队，面对阿根廷同年龄段队伍，尚且能拼出1-2的惜败比分，敢对抗、敢拼抢，输球也能打出自己的节奏。反观如今这支被寄予厚望的U17，连续两场被欧美强队零封且净输三球，这种差距带来的无力感，远比输球本身更让人窒息。
可战术思路、场上态度能靠训练和调教提升，硬实力的差距，真的靠拼劲补不上。
很明显教练组眼光足够长远，这几场友谊赛根本不纠结输赢，核心就是高强度练兵、打磨战术、适应高强度对抗。队员们的场上跑位、传球思路、攻防体系，都能看出系统化训练的痕迹，和以往青训队伍的野蛮生长截然不同。
没有精准射门、没有门前抢点终结，所有攻势最终都沦为无效控球。
但说实话，全程看完三场比赛，我完全不想一味苛责这群年轻小将。
11月20日，U17国足就将踏上世界杯赛场，身处死亡H组，对手个个实力强劲。首轮就要硬碰巅峰级别的西班牙U17，随后还要迎战非洲劲旅摩洛哥U17，最后对阵斐济U17。
更致命的失误出现在上半场补时阶段。
这群十六七岁的孩子，已经打出了远超同龄人的韧性。他们没有成年队的暮气，敢打敢拼、有配合、有思路，只要抓紧最后的备战时间，打磨终结能力、稳固防守细节、稳住场上心态，未必不能在世界杯赛场创造惊喜。
眼下最严峻的考验，马上就要到来。
这也是我最直观的观赛感受：三场连败，场面从不拉胯。
这也是青训梯队和世界强队最真实的差距：我们靠拼劲撑场面，对手靠实力稳赢球。
看完U17国足三场热身赛的表现，你觉得他们能在U17世界杯拼出小组出线名额吗？
【球员介绍】
被问及对瀚森有什么期待时，总经理克罗宁说道：“现阶段来说，他还在持续进步。我知道，对任何年轻球员来说，这都是一句很常规的回答，但我认为他这个休赛期表现非常有潜力。夏季联赛打得很不错，而且在他代表中国国家队出战的四场比赛里，发挥也很好。在那之前，我就觉得他在附属发展联盟球队有不少亮眼时刻，就是上个赛季末段的时候。所以，他展现出很好的上升势头，这也是我们重点关注的地方，就是帮助他每天不断提升，我们对他的前景依旧非常乐观。”
在谈及开拓者的海外市场开发时，商业运营总裁汉克斯说道：“去年选中瀚森，我们收获了很多成功，这对我们建立合作关系，尤其是在中国市场，帮助巨大。球队管理层关注的不只是中国，而是整个亚洲。波特兰地理位置靠近这些亚洲国家，再加上我们比赛在当地的播出时间，吸引力很强。所以你会看到，不管是在中国内地或是其他地区，很多人都对我们的计划很感兴趣。这是我们非常重要的工作重心。从商业合作层面来说，我们不能只局限于本地，需要向外拓展，争取更多商业合作机会。”
北京时间9月29日，开拓者媒体日，球队总经理克罗宁和商业运营总裁汉克斯接受媒体采访，都谈到了中国球员杨瀚森。2026-27赛季将是瀚森进入NBA的第二季。
克罗宁还表示：“他会进入这次训练营，去竞争第三中锋的位置。我们有克林根和罗威，还有一些上场时间可供争夺，瀚森、布兰登・卡尔森、迈卡・波特、杰里米・索汉，还有我们摆出各种小阵容时，这些球员都会去竞争这个机会。所以期待他能在竞争中好好表现。”
杨瀚森在生涯第一个赛季获得的机会不多，而随着开拓者续约罗威，第二季依然充满挑战。总经理已经透露了瀚森新赛季的努力目标，那就是争取成为球队的第三中锋。
（医生）
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