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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月13日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第9轮结束三场比赛的争夺。
宁波队：阿尔斯兰28分4篮板5助攻，宁鸿宇16分8篮板，赵建树17分4篮板3助攻，米切尔19分16篮板5助攻，多森9分，马泳8分。
宁波103-96上海
四川队：高登42分8助攻2盖帽，景菡一12分13篮板，左朕年13分，方佳晨16分。
江苏队：刘志轩10分5篮板4助攻，崔晓龙25分5篮板7助攻4抢断，卡巴20分15篮板4盖帽，蒋浩然19分，莱利21分4篮板4助攻。
第一节，开场后双方5次交替领先，广州逐渐占据主动领先5分，青岛不甘示弱一度反超，贾明儒三分命中，李炎哲连续2次内线打进，广州26-20领先青岛。第二节，两队大打对攻战，广州一度领先13分，青岛后半节发力迅速迫近比分，半场广州55-52领先。
陈盈骏投进超远三分，鲍威尔突袭上篮得手，陈盈骏过掉杨瀚森快速追2分，赵嘉义2罚1中，转过来陈盈骏远投造犯规3罚仅1中。广州继续犯规战术，鲍威尔2罚1中锁定胜局，最终，广州96-101不敌青岛。
青岛队：赵嘉义17分，段昂君12分6篮板，鲍威尔31分10篮板6助攻，杨瀚森12分4盖帽，王睿泽16分5篮板，巴特利9分。
广州96-101青岛
上海队：郭昊文8分4篮板，李添荣15分2助攻，李弘权21分5篮板7助攻，冯莱16分9篮板3助攻，罗汉琛13分，刘正清8分，闫鹏飞12分9篮板。
江苏105-104四川
易边再战，广州进攻出现停滞，青岛很快反超并一路领先，单节净胜10分，广州71-78落后。第四节，广州队的攻势一浪高过一浪，几度将分差缩小到2分和1分，但都被青岛队顽强阻击，战至最后2分钟广州依然落后6分。
广州队：崔永熙9分8篮板4助攻，陈盈骏21分6篮板5助攻，李炎哲8分5篮板，坎普16分5篮板，摩尔23分，焦泊乔8分5篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
2027沙特亚洲杯抽签已经尘埃落定，明年1月7日赛事正式开打，国足被分到C组，对手是伊朗、叙利亚、吉尔吉斯斯坦，留给球队备战的时间只剩三个月 。很多人觉得躲开日韩澳就是好签，但说实话，这个小组没有一场球能轻松躺赢。
本次亚洲杯晋级规则是六个小组前两名，外加四个成绩最好的小组第三晋级16强，就算拿不到前两名，小组第三也还有出线机会，但前提是要多拿分、攒净胜球 。可现在国足自身问题不少，热身赛进攻哑火，得分能力差，逆风球抗压、中场出球、体能分配都需要赶紧打磨。
整体来看，C组算不上死亡之组，但每一场都是考验真本事的较量。伊朗大概率锁定小组第一，国足要跟叙利亚死磕第二，吉尔吉斯斯坦还随时可能出来搅局。亚洲足球整体水平正在提升，各队差距越来越小，没有随便拿捏的对手。
伊朗是本组实力天花板，世界排名第21，亚洲第二，队内不少球员在欧洲联赛踢球，身体强硬，反击和定位球都极具威胁，大赛经验十分丰富。国足小组赛第一场就要硬碰伊朗，想赢难度极大，这场比赛的核心任务不是硬拼三分，而是稳住防守，适应大赛强度，保存体力，为后面两场抢分大战做准备。
第二轮打叙利亚才是真正的生死战。这支队伍没有超级大牌，可整体战斗力不容小觑，球员斗志强悍，攻防转换节奏快，过往世预赛就多次给国足制造麻烦。小组第二个出线名额，很大概率就在国足和叙利亚之间产生，这一战的结果，基本决定我们能不能直接拿到晋级资格。
千万别小看排名最低的吉尔吉斯斯坦。别看它世界排名107位，中亚球队身体素质炸裂，体能充足，后半段冲击力很强。2019亚洲杯国足面对他们也只是2‑1险胜，对手还率先进球。加上国足热身赛刚输给风格相近的塔吉克斯坦，足以敲响警钟，绝不能靠纸面排名轻视对手。
接下来三个月集训非常关键，国足得抓紧补齐漏洞，打磨战术，练好心态。签运再好，最后还是要靠场上拼出来。希望小伙子们放下包袱，全力去拼，向着16强发起冲击。
【历史交锋】
北京时间10月9日，NBA中国赛期间，姚明被问到能否给杨瀚森这样年轻球员建议的话题。
网上好多球迷认为，当初的姚明无法适应现如今NBA的打法。的确，作为传统中锋，姚明那时还不具备稳定的远投功力。但巅峰时的大姚，那也是可以和奥尼尔打得有来有回的巨星中锋。再说，以姚明的勤奋与努力，开发出远投也并非难事。相信放到现如今的NBA，姚明同样是一流球星的存在。
青岛记者杜金城发文点评说道：姚明还是太谦虚了，他闯荡NBA的经验、包括对篮球的理解，肯定能够给年轻的杨瀚森很多好的建议。其实，作为前辈高人，他此前已经给了杨瀚森不少帮助和建议。之所以有“不要误人子弟”的说法，姚明主要还是想表达，现代篮球在中锋位置上的要求变化。希望杨瀚森能够适应潮流，真正在联盟站稳脚跟。
姚明表示：“我就不误人子弟了，中锋现在的含义与过去完全不一样，除非你是奥尼尔，他是独一无二的。”
作为中国篮球历史上首个NBA状元，姚明肯定具有点评晚辈的资格。
“举个例子的话，100年前的飞行员 他已经不能飞现在的飞机了。”
中国篮球也一样，从最高级别的领导，再到教练员都需要接受新的理念。
但他能清晰认识到现代篮球发生了翻天覆地的变化，这一点非常难得可贵，20年前的篮球，2米26的姚明，足以称霸亚洲，在世界篮坛也具有一席之地，但在2026年的时代，不再是他以前那种阵地战为主。包括杨瀚森在内的高大中锋，必须要跟着跑轰和会投三分，杨瀚森在NBA一年多的变化，足以达到巨大的进步幅度。
姚明在任中国篮协主席期间，并没有夸张的4个月多漫长集训，只是比较可惜的是2019年和2023年世界杯，中国男篮都未能获得奥运会资格，成为了他离开的导火线。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月13日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第9轮结束三场比赛的争夺。
宁波队：阿尔斯兰28分4篮板5助攻，宁鸿宇16分8篮板，赵建树17分4篮板3助攻，米切尔19分16篮板5助攻，多森9分，马泳8分。
宁波103-96上海
四川队：高登42分8助攻2盖帽，景菡一12分13篮板，左朕年13分，方佳晨16分。
江苏队：刘志轩10分5篮板4助攻，崔晓龙25分5篮板7助攻4抢断，卡巴20分15篮板4盖帽，蒋浩然19分，莱利21分4篮板4助攻。
第一节，开场后双方5次交替领先，广州逐渐占据主动领先5分，青岛不甘示弱一度反超，贾明儒三分命中，李炎哲连续2次内线打进，广州26-20领先青岛。第二节，两队大打对攻战，广州一度领先13分，青岛后半节发力迅速迫近比分，半场广州55-52领先。
陈盈骏投进超远三分，鲍威尔突袭上篮得手，陈盈骏过掉杨瀚森快速追2分，赵嘉义2罚1中，转过来陈盈骏远投造犯规3罚仅1中。广州继续犯规战术，鲍威尔2罚1中锁定胜局，最终，广州96-101不敌青岛。
青岛队：赵嘉义17分，段昂君12分6篮板，鲍威尔31分10篮板6助攻，杨瀚森12分4盖帽，王睿泽16分5篮板，巴特利9分。
广州96-101青岛
上海队：郭昊文8分4篮板，李添荣15分2助攻，李弘权21分5篮板7助攻，冯莱16分9篮板3助攻，罗汉琛13分，刘正清8分，闫鹏飞12分9篮板。
江苏105-104四川
易边再战，广州进攻出现停滞，青岛很快反超并一路领先，单节净胜10分，广州71-78落后。第四节，广州队的攻势一浪高过一浪，几度将分差缩小到2分和1分，但都被青岛队顽强阻击，战至最后2分钟广州依然落后6分。
广州队：崔永熙9分8篮板4助攻，陈盈骏21分6篮板5助攻，李炎哲8分5篮板，坎普16分5篮板，摩尔23分，焦泊乔8分5篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
2027沙特亚洲杯抽签已经尘埃落定，明年1月7日赛事正式开打，国足被分到C组，对手是伊朗、叙利亚、吉尔吉斯斯坦，留给球队备战的时间只剩三个月 。很多人觉得躲开日韩澳就是好签，但说实话，这个小组没有一场球能轻松躺赢。
本次亚洲杯晋级规则是六个小组前两名，外加四个成绩最好的小组第三晋级16强，就算拿不到前两名，小组第三也还有出线机会，但前提是要多拿分、攒净胜球 。可现在国足自身问题不少，热身赛进攻哑火，得分能力差，逆风球抗压、中场出球、体能分配都需要赶紧打磨。
整体来看，C组算不上死亡之组，但每一场都是考验真本事的较量。伊朗大概率锁定小组第一，国足要跟叙利亚死磕第二，吉尔吉斯斯坦还随时可能出来搅局。亚洲足球整体水平正在提升，各队差距越来越小，没有随便拿捏的对手。
伊朗是本组实力天花板，世界排名第21，亚洲第二，队内不少球员在欧洲联赛踢球，身体强硬，反击和定位球都极具威胁，大赛经验十分丰富。国足小组赛第一场就要硬碰伊朗，想赢难度极大，这场比赛的核心任务不是硬拼三分，而是稳住防守，适应大赛强度，保存体力，为后面两场抢分大战做准备。
第二轮打叙利亚才是真正的生死战。这支队伍没有超级大牌，可整体战斗力不容小觑，球员斗志强悍，攻防转换节奏快，过往世预赛就多次给国足制造麻烦。小组第二个出线名额，很大概率就在国足和叙利亚之间产生，这一战的结果，基本决定我们能不能直接拿到晋级资格。
千万别小看排名最低的吉尔吉斯斯坦。别看它世界排名107位，中亚球队身体素质炸裂，体能充足，后半段冲击力很强。2019亚洲杯国足面对他们也只是2‑1险胜，对手还率先进球。加上国足热身赛刚输给风格相近的塔吉克斯坦，足以敲响警钟，绝不能靠纸面排名轻视对手。
接下来三个月集训非常关键，国足得抓紧补齐漏洞，打磨战术，练好心态。签运再好，最后还是要靠场上拼出来。希望小伙子们放下包袱，全力去拼，向着16强发起冲击。
【历史交锋】
北京时间10月9日，NBA中国赛期间，姚明被问到能否给杨瀚森这样年轻球员建议的话题。
网上好多球迷认为，当初的姚明无法适应现如今NBA的打法。的确，作为传统中锋，姚明那时还不具备稳定的远投功力。但巅峰时的大姚，那也是可以和奥尼尔打得有来有回的巨星中锋。再说，以姚明的勤奋与努力，开发出远投也并非难事。相信放到现如今的NBA，姚明同样是一流球星的存在。
青岛记者杜金城发文点评说道：姚明还是太谦虚了，他闯荡NBA的经验、包括对篮球的理解，肯定能够给年轻的杨瀚森很多好的建议。其实，作为前辈高人，他此前已经给了杨瀚森不少帮助和建议。之所以有“不要误人子弟”的说法，姚明主要还是想表达，现代篮球在中锋位置上的要求变化。希望杨瀚森能够适应潮流，真正在联盟站稳脚跟。
姚明表示：“我就不误人子弟了，中锋现在的含义与过去完全不一样，除非你是奥尼尔，他是独一无二的。”
作为中国篮球历史上首个NBA状元，姚明肯定具有点评晚辈的资格。
“举个例子的话，100年前的飞行员 他已经不能飞现在的飞机了。”
中国篮球也一样，从最高级别的领导，再到教练员都需要接受新的理念。
但他能清晰认识到现代篮球发生了翻天覆地的变化，这一点非常难得可贵，20年前的篮球，2米26的姚明，足以称霸亚洲，在世界篮坛也具有一席之地，但在2026年的时代，不再是他以前那种阵地战为主。包括杨瀚森在内的高大中锋，必须要跟着跑轰和会投三分，杨瀚森在NBA一年多的变化，足以达到巨大的进步幅度。
姚明在任中国篮协主席期间，并没有夸张的4个月多漫长集训，只是比较可惜的是2019年和2023年世界杯，中国男篮都未能获得奥运会资格，成为了他离开的导火线。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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