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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
从2006到2026，国足已连续六届无缘世界杯，上一次晋级还要追溯到24年前。又一次告别，有实力层面的必然性，也有技战术层面的遗憾之处。只是，再次铩羽之后，这一次究竟该如何面对未来呢？
足球振兴工程才刚刚开始
当然，更重要的还是继续坚持以青少年足球为核心的战略方向，继续为青少年的成长创造更加良好的环境，我们真正希望的是，这一次无缘世界杯，所有中国足球人依旧可以踏踏实实，为未来4年、8年乃至12年后的世预赛打好基础。
在不折腾的前提下，再进行全面的总结和梳理，以求下一次世预赛时不再重蹈覆辙，这才是更加理性和耐心的做法。比如对选帅工作的总结，包括选帅的方向、标准和程序，更包括选帅资金是否充足，好教练自然需要高薪水，这个钱其实不能省，这样的总结就是非常有必要的。
准确来说，随着郑智、蒿俊闵和吴曦或退役或淡出，国足便患上了“腰无力”顽疾，考虑到后续各级队伍同样没人，未来至少两届世预赛都要面对这种尴尬。而没有优秀的后腰，攻防转换便陷入困境，此次18强赛，国足多场比赛控球率都在30%以下便是典型症状。
不能折腾，要稳定更坚持
国足实力仍处下滑态势
统一思想，培养重点位置
其一，进一步支持青少年球员留洋。08国少中锋、打进08年龄段中超首球的魏祥鑫此前进行了留洋试训，这是有益的探索，限于水平，这条路难度非常大，如果能在中超稳定打上比赛，当然没必要为了留洋而留洋。
这次中国足球的反腐反赌及足球振兴，是2022年开始的，2024年12月16日召开的国务院常务会议研究推进足球振兴发展相关工作，到现在满打满算三年多一点的时间，其间包括反腐、反赌、体系规划、方案设定、具体推进等各个层面，所以，中国足球的振兴行动也不过刚刚开始。在中国足球的振兴行动中，青少年足球被放在最核心的位置上，但2022年开始的中青赛，到今年也不过是第四届，2023年全面恢复的职业俱乐部梯队联赛，今年也只是第三年。
此次18强赛，国足阵容最大的难点在于后腰，尤其是伊万采用442菱形站位，更需要优秀的单后腰球员，王上源勉为其难。让人忧心的是，后腰问题绝非国足独有，梳理各级国字号的情况就可以看出，过去十多年的时间里，从95年龄段到如今的08年龄段，都缺优秀后腰。
这样的培养计划，是完全有必要在诸如教练员大会、各种青少年比赛期间的研讨会上进行全面讨论并达成共识的，因为只有青训教练有了深刻的认识并付诸行动，未来才可能取得一定的成效。
此次世预赛期间，国足就实力而言仍旧处于下滑通道，理论上，下届实力也难有实质性提升，这是必须面对的客观现实。
促进留洋，提升国际互访
所以，国足这次兵败，天没有塌下来，更没有必要焦虑，没必要折腾，只需按照既定战略，以青少年为核心，加强国字号管理，恢复联赛健康，加强监管，同时精益求精并全面提升决策及运营效率，坚持走下去自然会有希望。
和中卫相比，后腰的培养难度会更大，事实上，郑智、蒿俊闵和吴曦都是从前腰或边前卫的位置逐渐踢到后腰的，王上源最早也是踢前锋的。目前，足协已经重启了教练员大会，针对后腰、边后卫等位置的专项培养计划也有必要实施，选材是一方面，培养是另一方面，球员的多位置复合型培养模式是有效的解决方案，提升他们的多位置技术能力和比赛意识，这样，后腰和边后卫的困扰有机会解决。
至于此次国足，理论上95年龄段球员当打，可95年龄段的青训工作是20多年前开始的——20年前青训的是非成败，现在才在国足层面真正体现。
除了加强重点位置球员培养的专项计划外，更重要的一个专项计划是加速留洋和国际交流，有多种方案可以实施：
2019年亚洲杯结束的时候，我们通过对国字号各年龄段球员分析后指出，未来10年，国足大概率都会处于下滑通道，止跌反弹，恐怕需要10到15年的时间。更确切地说，根据目前中国足球各年龄段的分析，85一代整体实力不差，89一代开始下滑，从91年龄段一直到03年龄段，球员整体实力处于低位，其中国青和国少长达20年无缘世青赛和世少赛。
很多球迷也许会说，4年前、8年前或者12年前，国足无缘世界杯的总结稿，媒体这次改改又可以用了。但其实每一次的背景都是不一样的。
相较而言，国足在中卫、边前卫/边锋位置上人才涌现较多，中锋位置近年来也有一些不错的年轻球员。
理论上，下一次世预赛应以97到01年龄段球员为主，残酷的现实是，00和02年龄段国少连续两届无缘亚少赛决赛，01年龄段国青曾经无缘亚青赛决赛圈。再之后，04年龄段国少回归亚少赛决赛圈，03和05年龄段国青同样回归决赛圈并杀进八强。
在国家队层面，方向一是拒绝豪赌；二是加强管理，尽可能发挥国足的上限水平。目前来看，整个国字号的管理体系，从去年下半年开始全面梳理规划，各级国字号的建设也在有条不紊地推进，各级球队在精神层面的表现普遍让人满意，但这解决不了绝对实力问题。此外，各级国字号能否达到上限，主教练很重要，这事关战术、阵容和临场等，而这恰恰也是此次18强赛需要深度总结的地方。
同样要说明的是，始于2022年的改革至今虽然仅仅是第四年，但情况已经开始好转：国家队层面，精神面貌不再被球迷诟病；U22国家队从去年到今年也有不错的表现；05国青虽然无缘世青赛，但其实距晋级仅一步之遥，点球罚丢的背后其实是20年无缘世青赛累积的压力导致，这层窗户纸处于即将捅破的边缘；08国少虽然也无缘世少赛，但小组对手为最终的冠亚军且仅一球小负，这还是在队伍管理出现一些问题的情况下取得的；09国少在呼和浩特四国赛连续战胜了沙特和澳大利亚，尤其是打澳大利亚5比2大胜，虽然球队仍有不足，但提升非常明显。当然，青少年工作的提升和2015年中国足球的改革也有着密切的关系。
其二，不断推动各级国字号海外拉练。这也是足协的既定策略，既然无法留洋站稳脚跟，那么，不断和日韩及欧洲高水平球队比赛也是有效的办法之一。此外，U23国家队实际上承担着国家二队的重任，加强他们的国际交流也非常重要，当前的U23国家队为03年龄段，随后为05年龄段，但07年龄段不再设置U23亚洲杯，只有奥运年龄段才有U23亚洲杯，不过，足协仍需保持稳定的U23建制并给予全面的国际赛事保障，真正发挥“国家二队”的功能。
其三，全面推动在国内举办各项国际邀请赛。此前的盐城四国赛（U22国家队）和呼和浩特四国赛（U16国少）比赛质量就非常高，熊猫杯、“丝绸之路·华山杯”渭南国际足球邀请赛已经重启，“喀什杯”马上要进行第二届赛事，参赛球队包括中亚五国、俄罗斯、泰山、申花、国安、梅州及新疆当地共12支球队。建议足协和泰山、国安等俱乐部协商，恢复“潍坊杯”，强化“中赫国安杯”，当然还包括金山杯、起源地杯等各项赛事。足协对这些国际青少年足球邀请赛进行全面规划，提供全面的资金支持和队伍支持，通过这种频繁的国际邀请赛，全面提升青少年比赛质量。
除了后腰，国足此次还出现了边后卫缺失的情况，此次征调的三名边后卫，胡荷韬主打的是边翼卫，李磊和杨泽翔在联赛中出场机会有限，汪士钦其实更适合的位置是边中卫，助攻能力有限。除此之外，08国少和09国少边后卫也有问题，08国少左后卫为中卫出身的球员客串，09国少在呼和浩特四国赛三场比赛右后卫位置用了三名球员。
面向未来，比如2030世预赛，包括更为久远的未来，足协是需要未雨绸缪的，甚至可以说，这次兵败之际所做的工作，可能在2034世预赛和2038世预赛上才能看到效果。反过来，如果此时不进行全面规划和统筹，那个笑话可能成真：4年后、8年后、12年后，再翻出今天的稿子改一改就行了。
一切的一切，都以强化国际交流，提升青少年比赛质量，进而提升青少年球员水平为最终的目的，事实上，这些也是少有的可以在短期内提升中国青少年球员水平的办法。
其四，推动更多的青少年队伍出国拉练，并将其作为职业俱乐部青训评定、业余青训机构星级评定的标准之一。
问题的关键在于，体育运动尤其是足球这样多达11人出战的集体项目，其特点便是周期非常长。以恒大足校为例，他们是2012年创办，2013年正式开启青训，真正培养的球员是从01年龄段开始的，12年后，恒大足校的球员开始在职业联赛崭露头角，可俱乐部已经从中国职业联赛版图中消失了，耕耘初见成效，耕者物是人非。
其中的一个关键点是必须避免国足输球便寻求新政的急功近利现象。这是中国足球发展过程中最大的问题和弊端，几乎每次世预赛失利后都会折腾，比如国家队打联赛、U23政策，外援政策、联赛为国家队让路等等，有些新政更是互相矛盾，比如足协部门增增减减，外援人数增增减减。
胜利或者失败，都会陷入流量狂欢，进而构建虚幻又极端的情绪氛围，但对于中国足球的决策者和从业者而言，需要的是理性面对，深度思考然后踏实前行，考验的是耐心和恒心。
无缘2026世界杯后，有关教练的分析较多，伊万确实需要承担一定的责任，但普遍的观点认为，18强赛尚未开始，结局大概率就已注定，考虑到实力，国足直冲世界杯的希望其实是渺茫的，获得附加赛资格有一丝希望但也绝非大概率事件。
2018年世预赛，国足是85和89一代主打，2022年则是89和93一代主打，当时，国足的平均年龄约30岁。此次，国足正常是93到97一代主打，而随着伊万启用多名00后年轻球员，平均年龄有所下滑，客场和印尼的这场比赛，首发阵容平均年龄（自然年计算）为28.1岁，不算门将的话则是27.3岁。
关于国字号管理、选帅、战术等层面的讨论是必要的，但整体战略或者决策层面，必须保持足够的理性和耐心。
这次世预赛，是在中国足球反腐反赌并全面重建的背景下进行的，18强赛期间，国家层面还召开了足球振兴会议并有史无前例的举措。
前日本足协技术委员会委员长、曾执教绿城青训的小野刚谈过一个案例，日本足球长期跟踪世界杯和欧洲杯，全面分析世界强队及日本队自身的表现，并提出改进方案。多年前，日本足协提出了培养高大中卫的理念并全面推广到青训体系，再之后，日本足球高大中卫不断涌现。
【球队数据】
距离明年1月在沙特开赛的亚洲杯已不足3个月时间，中国男足按计划最早于11月9日（中超联赛落幕后）起在广州开启新一期集训，利用当月国际比赛日窗口期进行热身赛，这也将是球队在亚洲杯开赛前最重要的练兵机会。尽管在9至10月的国际比赛日窗口期内国足接连遭遇3场失利，尤其是以0比5惨败巴勒斯坦队一战的结果引发巨大舆论争议，但综合多方信息来看，现阶段足协调整教练的可能性为零，邵佳一将继续带队备战亚洲杯。国足将利用广州邀请赛来为亚洲杯演练阵容。据了解，马来西亚队、巴林队有望成为国足下期集训热身赛的对手。
摆在国足与教练组面前的是一道现实难题，球队需要兼顾两大目标：一方面要结合亚洲杯小组赛对手特点开展针对性演练，磨合技战术打法；另一方面则需要尽可能多拿国际比赛积分，稳住FIFA排名，为下一届世预赛争取更有利的抽签档位。如何平衡技战术练兵需求与抢分保排名的任务，是摆在教练组面前的一大考验。
不得不说，如今的马来西亚队、巴林队乃至也门队都具备不俗的实力，对于当下的国足而言，这一系列热身安排具备一定的练兵价值。
据北京青年报记者了解，为配合国足进行高质量备战，中国足协已经联系多支亚洲球队，其中包括马来西亚队、也门队、巴林队等。按照安排，11月9日至17日期间，广州将承办一项由4队参赛的国际邀请赛，中国队计划参加其中两场较量，对手很可能是马来西亚队与巴林队。值得一提的是，马来西亚足协方面已经确认要与中国队热身。
在9月下旬至10月初进行的重庆国际邀请赛上，国足先后负于新西兰队、巴勒斯坦队、塔吉克斯坦队，三场败仗一球未进丢了9球，其中0比5不敌巴勒斯坦队更是两队交锋史上国足首次输给对手，糟糕的赛场表现引发球迷质疑与不满。不过业内相当一部分人士认为，现在距离亚洲杯开赛时间紧迫，而且仅仅凭借这几场热身赛的结果评判主教练邵佳一的执教能力，也难言绝对客观，参赛队伍也并非最强阵容。当下国足的首要任务是尽快从连败的负面情绪中走出，全力投入亚洲杯冲刺备战。
文/北京青年报
利好消息是，与重庆邀请赛人员不整不同，本次广州集训国足有望集齐现阶段最强阵容。张玉宁、王钰栋、胡荷韬、杨希、朱辰杰等亚运主力球员都将归队驰援，老将吴曦经过实战考验，被证明仍是目前后腰位置的最佳选项，他如果能够重返国足，也是众望所归。对于邵佳一而言，11月广州的这两场热身赛，既是磨合主力阵容、检验训练成果的最后实战窗口期，也是球队走出连败阴影、重塑竞技状态的关键契机。亚洲杯备战已经进入倒计时，国足无暇过多回应外界争议，重心必须向亚洲杯冲刺备战转移。
从国际排名来看，巴林队近期战绩不佳，同样经历多场连败，世界排名下滑5位，目前位列世界第97位、亚洲第16位，紧随中国队。马来西亚队则在不久前结束的东盟杯赛事中先后逼平东道主印度尼西亚队、6比0大胜新加坡队，1比0取胜越南队。国足与之交锋并无绝对的胜利把握。
【历史交锋】
北京时间10月20日3:00，西甲第10轮，凭借姆巴佩的世界波和维尼修斯的进球，皇马客场2-1力克塞尔塔，收获两连胜，先赛一场积分追平榜首的巴萨。
本场比赛，巴尔韦德继续代表皇马出战，而他也再次展现出自己皇马福星的特点。
根据数据网站的统计，在最近巴尔韦德出战的41场西甲比赛中，皇马均保持不败，战绩是30胜11平。在皇马历史上，巴尔韦德这样的成绩可以排名第5，队史联赛连续不败场次最多的球员是布特拉格诺，他的战绩是50场。
（Echo）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
从2006到2026，国足已连续六届无缘世界杯，上一次晋级还要追溯到24年前。又一次告别，有实力层面的必然性，也有技战术层面的遗憾之处。只是，再次铩羽之后，这一次究竟该如何面对未来呢？
足球振兴工程才刚刚开始
当然，更重要的还是继续坚持以青少年足球为核心的战略方向，继续为青少年的成长创造更加良好的环境，我们真正希望的是，这一次无缘世界杯，所有中国足球人依旧可以踏踏实实，为未来4年、8年乃至12年后的世预赛打好基础。
在不折腾的前提下，再进行全面的总结和梳理，以求下一次世预赛时不再重蹈覆辙，这才是更加理性和耐心的做法。比如对选帅工作的总结，包括选帅的方向、标准和程序，更包括选帅资金是否充足，好教练自然需要高薪水，这个钱其实不能省，这样的总结就是非常有必要的。
准确来说，随着郑智、蒿俊闵和吴曦或退役或淡出，国足便患上了“腰无力”顽疾，考虑到后续各级队伍同样没人，未来至少两届世预赛都要面对这种尴尬。而没有优秀的后腰，攻防转换便陷入困境，此次18强赛，国足多场比赛控球率都在30%以下便是典型症状。
不能折腾，要稳定更坚持
国足实力仍处下滑态势
统一思想，培养重点位置
其一，进一步支持青少年球员留洋。08国少中锋、打进08年龄段中超首球的魏祥鑫此前进行了留洋试训，这是有益的探索，限于水平，这条路难度非常大，如果能在中超稳定打上比赛，当然没必要为了留洋而留洋。
这次中国足球的反腐反赌及足球振兴，是2022年开始的，2024年12月16日召开的国务院常务会议研究推进足球振兴发展相关工作，到现在满打满算三年多一点的时间，其间包括反腐、反赌、体系规划、方案设定、具体推进等各个层面，所以，中国足球的振兴行动也不过刚刚开始。在中国足球的振兴行动中，青少年足球被放在最核心的位置上，但2022年开始的中青赛，到今年也不过是第四届，2023年全面恢复的职业俱乐部梯队联赛，今年也只是第三年。
此次18强赛，国足阵容最大的难点在于后腰，尤其是伊万采用442菱形站位，更需要优秀的单后腰球员，王上源勉为其难。让人忧心的是，后腰问题绝非国足独有，梳理各级国字号的情况就可以看出，过去十多年的时间里，从95年龄段到如今的08年龄段，都缺优秀后腰。
这样的培养计划，是完全有必要在诸如教练员大会、各种青少年比赛期间的研讨会上进行全面讨论并达成共识的，因为只有青训教练有了深刻的认识并付诸行动，未来才可能取得一定的成效。
此次世预赛期间，国足就实力而言仍旧处于下滑通道，理论上，下届实力也难有实质性提升，这是必须面对的客观现实。
促进留洋，提升国际互访
所以，国足这次兵败，天没有塌下来，更没有必要焦虑，没必要折腾，只需按照既定战略，以青少年为核心，加强国字号管理，恢复联赛健康，加强监管，同时精益求精并全面提升决策及运营效率，坚持走下去自然会有希望。
和中卫相比，后腰的培养难度会更大，事实上，郑智、蒿俊闵和吴曦都是从前腰或边前卫的位置逐渐踢到后腰的，王上源最早也是踢前锋的。目前，足协已经重启了教练员大会，针对后腰、边后卫等位置的专项培养计划也有必要实施，选材是一方面，培养是另一方面，球员的多位置复合型培养模式是有效的解决方案，提升他们的多位置技术能力和比赛意识，这样，后腰和边后卫的困扰有机会解决。
至于此次国足，理论上95年龄段球员当打，可95年龄段的青训工作是20多年前开始的——20年前青训的是非成败，现在才在国足层面真正体现。
除了加强重点位置球员培养的专项计划外，更重要的一个专项计划是加速留洋和国际交流，有多种方案可以实施：
2019年亚洲杯结束的时候，我们通过对国字号各年龄段球员分析后指出，未来10年，国足大概率都会处于下滑通道，止跌反弹，恐怕需要10到15年的时间。更确切地说，根据目前中国足球各年龄段的分析，85一代整体实力不差，89一代开始下滑，从91年龄段一直到03年龄段，球员整体实力处于低位，其中国青和国少长达20年无缘世青赛和世少赛。
很多球迷也许会说，4年前、8年前或者12年前，国足无缘世界杯的总结稿，媒体这次改改又可以用了。但其实每一次的背景都是不一样的。
相较而言，国足在中卫、边前卫/边锋位置上人才涌现较多，中锋位置近年来也有一些不错的年轻球员。
理论上，下一次世预赛应以97到01年龄段球员为主，残酷的现实是，00和02年龄段国少连续两届无缘亚少赛决赛，01年龄段国青曾经无缘亚青赛决赛圈。再之后，04年龄段国少回归亚少赛决赛圈，03和05年龄段国青同样回归决赛圈并杀进八强。
在国家队层面，方向一是拒绝豪赌；二是加强管理，尽可能发挥国足的上限水平。目前来看，整个国字号的管理体系，从去年下半年开始全面梳理规划，各级国字号的建设也在有条不紊地推进，各级球队在精神层面的表现普遍让人满意，但这解决不了绝对实力问题。此外，各级国字号能否达到上限，主教练很重要，这事关战术、阵容和临场等，而这恰恰也是此次18强赛需要深度总结的地方。
同样要说明的是，始于2022年的改革至今虽然仅仅是第四年，但情况已经开始好转：国家队层面，精神面貌不再被球迷诟病；U22国家队从去年到今年也有不错的表现；05国青虽然无缘世青赛，但其实距晋级仅一步之遥，点球罚丢的背后其实是20年无缘世青赛累积的压力导致，这层窗户纸处于即将捅破的边缘；08国少虽然也无缘世少赛，但小组对手为最终的冠亚军且仅一球小负，这还是在队伍管理出现一些问题的情况下取得的；09国少在呼和浩特四国赛连续战胜了沙特和澳大利亚，尤其是打澳大利亚5比2大胜，虽然球队仍有不足，但提升非常明显。当然，青少年工作的提升和2015年中国足球的改革也有着密切的关系。
其二，不断推动各级国字号海外拉练。这也是足协的既定策略，既然无法留洋站稳脚跟，那么，不断和日韩及欧洲高水平球队比赛也是有效的办法之一。此外，U23国家队实际上承担着国家二队的重任，加强他们的国际交流也非常重要，当前的U23国家队为03年龄段，随后为05年龄段，但07年龄段不再设置U23亚洲杯，只有奥运年龄段才有U23亚洲杯，不过，足协仍需保持稳定的U23建制并给予全面的国际赛事保障，真正发挥“国家二队”的功能。
其三，全面推动在国内举办各项国际邀请赛。此前的盐城四国赛（U22国家队）和呼和浩特四国赛（U16国少）比赛质量就非常高，熊猫杯、“丝绸之路·华山杯”渭南国际足球邀请赛已经重启，“喀什杯”马上要进行第二届赛事，参赛球队包括中亚五国、俄罗斯、泰山、申花、国安、梅州及新疆当地共12支球队。建议足协和泰山、国安等俱乐部协商，恢复“潍坊杯”，强化“中赫国安杯”，当然还包括金山杯、起源地杯等各项赛事。足协对这些国际青少年足球邀请赛进行全面规划，提供全面的资金支持和队伍支持，通过这种频繁的国际邀请赛，全面提升青少年比赛质量。
除了后腰，国足此次还出现了边后卫缺失的情况，此次征调的三名边后卫，胡荷韬主打的是边翼卫，李磊和杨泽翔在联赛中出场机会有限，汪士钦其实更适合的位置是边中卫，助攻能力有限。除此之外，08国少和09国少边后卫也有问题，08国少左后卫为中卫出身的球员客串，09国少在呼和浩特四国赛三场比赛右后卫位置用了三名球员。
面向未来，比如2030世预赛，包括更为久远的未来，足协是需要未雨绸缪的，甚至可以说，这次兵败之际所做的工作，可能在2034世预赛和2038世预赛上才能看到效果。反过来，如果此时不进行全面规划和统筹，那个笑话可能成真：4年后、8年后、12年后，再翻出今天的稿子改一改就行了。
一切的一切，都以强化国际交流，提升青少年比赛质量，进而提升青少年球员水平为最终的目的，事实上，这些也是少有的可以在短期内提升中国青少年球员水平的办法。
其四，推动更多的青少年队伍出国拉练，并将其作为职业俱乐部青训评定、业余青训机构星级评定的标准之一。
问题的关键在于，体育运动尤其是足球这样多达11人出战的集体项目，其特点便是周期非常长。以恒大足校为例，他们是2012年创办，2013年正式开启青训，真正培养的球员是从01年龄段开始的，12年后，恒大足校的球员开始在职业联赛崭露头角，可俱乐部已经从中国职业联赛版图中消失了，耕耘初见成效，耕者物是人非。
其中的一个关键点是必须避免国足输球便寻求新政的急功近利现象。这是中国足球发展过程中最大的问题和弊端，几乎每次世预赛失利后都会折腾，比如国家队打联赛、U23政策，外援政策、联赛为国家队让路等等，有些新政更是互相矛盾，比如足协部门增增减减，外援人数增增减减。
胜利或者失败，都会陷入流量狂欢，进而构建虚幻又极端的情绪氛围，但对于中国足球的决策者和从业者而言，需要的是理性面对，深度思考然后踏实前行，考验的是耐心和恒心。
无缘2026世界杯后，有关教练的分析较多，伊万确实需要承担一定的责任，但普遍的观点认为，18强赛尚未开始，结局大概率就已注定，考虑到实力，国足直冲世界杯的希望其实是渺茫的，获得附加赛资格有一丝希望但也绝非大概率事件。
2018年世预赛，国足是85和89一代主打，2022年则是89和93一代主打，当时，国足的平均年龄约30岁。此次，国足正常是93到97一代主打，而随着伊万启用多名00后年轻球员，平均年龄有所下滑，客场和印尼的这场比赛，首发阵容平均年龄（自然年计算）为28.1岁，不算门将的话则是27.3岁。
关于国字号管理、选帅、战术等层面的讨论是必要的，但整体战略或者决策层面，必须保持足够的理性和耐心。
这次世预赛，是在中国足球反腐反赌并全面重建的背景下进行的，18强赛期间，国家层面还召开了足球振兴会议并有史无前例的举措。
前日本足协技术委员会委员长、曾执教绿城青训的小野刚谈过一个案例，日本足球长期跟踪世界杯和欧洲杯，全面分析世界强队及日本队自身的表现，并提出改进方案。多年前，日本足协提出了培养高大中卫的理念并全面推广到青训体系，再之后，日本足球高大中卫不断涌现。
【球队数据】
距离明年1月在沙特开赛的亚洲杯已不足3个月时间，中国男足按计划最早于11月9日（中超联赛落幕后）起在广州开启新一期集训，利用当月国际比赛日窗口期进行热身赛，这也将是球队在亚洲杯开赛前最重要的练兵机会。尽管在9至10月的国际比赛日窗口期内国足接连遭遇3场失利，尤其是以0比5惨败巴勒斯坦队一战的结果引发巨大舆论争议，但综合多方信息来看，现阶段足协调整教练的可能性为零，邵佳一将继续带队备战亚洲杯。国足将利用广州邀请赛来为亚洲杯演练阵容。据了解，马来西亚队、巴林队有望成为国足下期集训热身赛的对手。
摆在国足与教练组面前的是一道现实难题，球队需要兼顾两大目标：一方面要结合亚洲杯小组赛对手特点开展针对性演练，磨合技战术打法；另一方面则需要尽可能多拿国际比赛积分，稳住FIFA排名，为下一届世预赛争取更有利的抽签档位。如何平衡技战术练兵需求与抢分保排名的任务，是摆在教练组面前的一大考验。
不得不说，如今的马来西亚队、巴林队乃至也门队都具备不俗的实力，对于当下的国足而言，这一系列热身安排具备一定的练兵价值。
据北京青年报记者了解，为配合国足进行高质量备战，中国足协已经联系多支亚洲球队，其中包括马来西亚队、也门队、巴林队等。按照安排，11月9日至17日期间，广州将承办一项由4队参赛的国际邀请赛，中国队计划参加其中两场较量，对手很可能是马来西亚队与巴林队。值得一提的是，马来西亚足协方面已经确认要与中国队热身。
在9月下旬至10月初进行的重庆国际邀请赛上，国足先后负于新西兰队、巴勒斯坦队、塔吉克斯坦队，三场败仗一球未进丢了9球，其中0比5不敌巴勒斯坦队更是两队交锋史上国足首次输给对手，糟糕的赛场表现引发球迷质疑与不满。不过业内相当一部分人士认为，现在距离亚洲杯开赛时间紧迫，而且仅仅凭借这几场热身赛的结果评判主教练邵佳一的执教能力，也难言绝对客观，参赛队伍也并非最强阵容。当下国足的首要任务是尽快从连败的负面情绪中走出，全力投入亚洲杯冲刺备战。
文/北京青年报
利好消息是，与重庆邀请赛人员不整不同，本次广州集训国足有望集齐现阶段最强阵容。张玉宁、王钰栋、胡荷韬、杨希、朱辰杰等亚运主力球员都将归队驰援，老将吴曦经过实战考验，被证明仍是目前后腰位置的最佳选项，他如果能够重返国足，也是众望所归。对于邵佳一而言，11月广州的这两场热身赛，既是磨合主力阵容、检验训练成果的最后实战窗口期，也是球队走出连败阴影、重塑竞技状态的关键契机。亚洲杯备战已经进入倒计时，国足无暇过多回应外界争议，重心必须向亚洲杯冲刺备战转移。
从国际排名来看，巴林队近期战绩不佳，同样经历多场连败，世界排名下滑5位，目前位列世界第97位、亚洲第16位，紧随中国队。马来西亚队则在不久前结束的东盟杯赛事中先后逼平东道主印度尼西亚队、6比0大胜新加坡队，1比0取胜越南队。国足与之交锋并无绝对的胜利把握。
【历史交锋】
北京时间10月20日3:00，西甲第10轮，凭借姆巴佩的世界波和维尼修斯的进球，皇马客场2-1力克塞尔塔，收获两连胜，先赛一场积分追平榜首的巴萨。
本场比赛，巴尔韦德继续代表皇马出战，而他也再次展现出自己皇马福星的特点。
根据数据网站的统计，在最近巴尔韦德出战的41场西甲比赛中，皇马均保持不败，战绩是30胜11平。在皇马历史上，巴尔韦德这样的成绩可以排名第5，队史联赛连续不败场次最多的球员是布特拉格诺，他的战绩是50场。
（Echo）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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