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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月15日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第10轮结束两场比赛的争夺。
青岛94-83上海
青岛队：杨瀚森15分10篮板8助攻2抢断5封盖，鲍威尔11分8篮板3助攻，巴特利17分6篮板，赵嘉义12分7篮板，王睿泽22分5篮板。
第三节，上海队很快就反超比分并长时间保持领先，青岛在节末轰出一波15-4反超7分。第四节，青岛队稳扎稳打没有给对手反扑的机会，最终，青岛94-83战胜上海。
辽宁107-75天津
第四节，老将韩德君发威，他在篮下连续3次强攻得手，外援弗格连投带罚连得5分，辽宁将分差彻底拉开，最终，辽宁107-75战胜天津。
面对卫冕冠军，上半场天津队场面不落下风，场面十分焦灼，天津只落后5分。第三节，辽宁队开始发力，开局一波14-0直接将分差扩大到19分之多，天津队进攻端终于开张，但两队交替上分，天津也难以缩小分差，辽宁单节净胜12分。
上海队：李添荣17分4篮板5助攻，闫鹏飞33分10篮板，费雷尔13分7篮板4助攻，郭昊文7分。
第一节，青岛队开场后打的积极主动，杨瀚森连续内线强攻得手，上海队则一路落后，23-16。第二节，青岛一度领先到18分，闫鹏飞劈扣提振士气，上海一波11-2快速缩小分差，青岛45-41上海。
天津队：大卫-詹姆斯25分14篮板4助攻，李荣培26分5篮板，赖俊豪6分9篮板，张云梦6分4助攻。
辽宁队：弗格20分7篮板10助攻3抢断，赵继伟11分5篮板11助攻，李晓旭11分4篮板，丛明晨10分5篮板，韩德君21分12篮板，付豪15分9篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
马丁内利这个夏天，恐怕睡得不太踏实。
今年2月，尤文图斯和他把合同续到了2031年6月，税后年薪700万欧元，逐年递增，弗拉霍维奇走后，这个数字成了更衣室里最高的那个。俱乐部把话说得很清楚了：这个人是建队核心，不是卖的那类货。
伊尔迪兹到底值不值得这么费周折？
上赛季的数据先摆出来：47场出场，42次首发，11球9助攻，直接参与制造20球。意甲过人王的位子也是他的，149次尝试，78次成功，换算下来过人成功率超过52%。这是一个21岁的球员在尤文图斯交出的成绩单，还是穿着10号球衣交出来的。
尤文图斯的10号不是随便给人穿的。球迷叫他"皮耶罗二世"，不只是因为这个号码，而是他左路内切、右脚传射那套路子，真有几分当年皮耶罗的影子。187公分的身板，双脚均衡，能打左边锋、前腰、影锋，位置越多越难被针对。
问题是1亿欧元，对一个德转身价7500万欧元、续了6年长约、年薪全队最高的球员来说，尤文图斯凭什么接这个价。《都灵体育报》的判断是，这个数字说服不了都灵的老板。于是马丁内利的名字出现了，交易变成了打包，结构变复杂了，事情就不好说了。
阿森纳追这个人追了有一段时间了。阿尔特塔喜欢在前场能盘带、能突破的技术型球员，错失维尼修斯之后，左边锋这个位置一直没填满。今年夏天枪手已经花出去2.3亿欧元，签了吉马良斯、因卡皮耶、措利斯、孔萨四个人，措利斯表现不错，但阿尔特塔还是没把伊尔迪兹从观察名单上划掉。
伊尔迪兹7岁进拜仁青训，在慕尼黑待了十几年，2022年夏天转投尤文图斯青年队，两年不到打进一线队，再两年成了队内薪资第一人。这条路走得比大多数人顺，但他也确实在场上撑得起来。31次土耳其国家队出场，5球4助攻，不是吉祥物性质的帽子戏法，是真正在用的主力位置。
《都灵体育报》的说法是，阿森纳愿意为伊尔迪兹砸出1亿欧元，但这个价恐怕还不够，枪手很可能得把马丁内利也推进交易，用来折抵部分转会费。一场买人的谈判，另一个人被悄悄摆上了台面。
阿森纳能不能成，现在还是《都灵体育报》的一家之言。但如果马丁内利真的被推进这笔交易，那对枪手球迷来说，这个夏天就不只是"买到了好球员"这么简单，还要问一句：拿巴西人换土耳其人，这笔账你们算清楚了吗？
【历史交锋】
意甲第4轮的一场教练已经打响，尤文图斯正在客场挑战萨索洛。
值得一提的是，尤文图斯在本场比赛里的首发阵容当中只有门将维卡里奥来自意大利本土，而外场球员则没有任何本土球员，这也是他们在队史上第一次在意甲联赛做到这一点。
尤文图斯首发：25-维卡里奥(意大利)、15-卡卢卢(法国)、3-布雷默(巴西)、26-卢库米(哥伦比亚)、2-切利克(土耳其)、12-道格拉斯-路易斯(巴西)、8-库普梅纳斯(荷兰)、17-阿拉伊贝戈维奇(波黑)、7-弗朗西斯科-孔塞桑(葡萄牙)、9-穆阿尼(法国)、31-尼古拉斯-冈萨雷斯(阿根廷)
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月15日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第10轮结束两场比赛的争夺。
青岛94-83上海
青岛队：杨瀚森15分10篮板8助攻2抢断5封盖，鲍威尔11分8篮板3助攻，巴特利17分6篮板，赵嘉义12分7篮板，王睿泽22分5篮板。
第三节，上海队很快就反超比分并长时间保持领先，青岛在节末轰出一波15-4反超7分。第四节，青岛队稳扎稳打没有给对手反扑的机会，最终，青岛94-83战胜上海。
辽宁107-75天津
第四节，老将韩德君发威，他在篮下连续3次强攻得手，外援弗格连投带罚连得5分，辽宁将分差彻底拉开，最终，辽宁107-75战胜天津。
面对卫冕冠军，上半场天津队场面不落下风，场面十分焦灼，天津只落后5分。第三节，辽宁队开始发力，开局一波14-0直接将分差扩大到19分之多，天津队进攻端终于开张，但两队交替上分，天津也难以缩小分差，辽宁单节净胜12分。
上海队：李添荣17分4篮板5助攻，闫鹏飞33分10篮板，费雷尔13分7篮板4助攻，郭昊文7分。
第一节，青岛队开场后打的积极主动，杨瀚森连续内线强攻得手，上海队则一路落后，23-16。第二节，青岛一度领先到18分，闫鹏飞劈扣提振士气，上海一波11-2快速缩小分差，青岛45-41上海。
天津队：大卫-詹姆斯25分14篮板4助攻，李荣培26分5篮板，赖俊豪6分9篮板，张云梦6分4助攻。
辽宁队：弗格20分7篮板10助攻3抢断，赵继伟11分5篮板11助攻，李晓旭11分4篮板，丛明晨10分5篮板，韩德君21分12篮板，付豪15分9篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
马丁内利这个夏天，恐怕睡得不太踏实。
今年2月，尤文图斯和他把合同续到了2031年6月，税后年薪700万欧元，逐年递增，弗拉霍维奇走后，这个数字成了更衣室里最高的那个。俱乐部把话说得很清楚了：这个人是建队核心，不是卖的那类货。
伊尔迪兹到底值不值得这么费周折？
上赛季的数据先摆出来：47场出场，42次首发，11球9助攻，直接参与制造20球。意甲过人王的位子也是他的，149次尝试，78次成功，换算下来过人成功率超过52%。这是一个21岁的球员在尤文图斯交出的成绩单，还是穿着10号球衣交出来的。
尤文图斯的10号不是随便给人穿的。球迷叫他"皮耶罗二世"，不只是因为这个号码，而是他左路内切、右脚传射那套路子，真有几分当年皮耶罗的影子。187公分的身板，双脚均衡，能打左边锋、前腰、影锋，位置越多越难被针对。
问题是1亿欧元，对一个德转身价7500万欧元、续了6年长约、年薪全队最高的球员来说，尤文图斯凭什么接这个价。《都灵体育报》的判断是，这个数字说服不了都灵的老板。于是马丁内利的名字出现了，交易变成了打包，结构变复杂了，事情就不好说了。
阿森纳追这个人追了有一段时间了。阿尔特塔喜欢在前场能盘带、能突破的技术型球员，错失维尼修斯之后，左边锋这个位置一直没填满。今年夏天枪手已经花出去2.3亿欧元，签了吉马良斯、因卡皮耶、措利斯、孔萨四个人，措利斯表现不错，但阿尔特塔还是没把伊尔迪兹从观察名单上划掉。
伊尔迪兹7岁进拜仁青训，在慕尼黑待了十几年，2022年夏天转投尤文图斯青年队，两年不到打进一线队，再两年成了队内薪资第一人。这条路走得比大多数人顺，但他也确实在场上撑得起来。31次土耳其国家队出场，5球4助攻，不是吉祥物性质的帽子戏法，是真正在用的主力位置。
《都灵体育报》的说法是，阿森纳愿意为伊尔迪兹砸出1亿欧元，但这个价恐怕还不够，枪手很可能得把马丁内利也推进交易，用来折抵部分转会费。一场买人的谈判，另一个人被悄悄摆上了台面。
阿森纳能不能成，现在还是《都灵体育报》的一家之言。但如果马丁内利真的被推进这笔交易，那对枪手球迷来说，这个夏天就不只是"买到了好球员"这么简单，还要问一句：拿巴西人换土耳其人，这笔账你们算清楚了吗？
【历史交锋】
意甲第4轮的一场教练已经打响，尤文图斯正在客场挑战萨索洛。
值得一提的是，尤文图斯在本场比赛里的首发阵容当中只有门将维卡里奥来自意大利本土，而外场球员则没有任何本土球员，这也是他们在队史上第一次在意甲联赛做到这一点。
尤文图斯首发：25-维卡里奥(意大利)、15-卡卢卢(法国)、3-布雷默(巴西)、26-卢库米(哥伦比亚)、2-切利克(土耳其)、12-道格拉斯-路易斯(巴西)、8-库普梅纳斯(荷兰)、17-阿拉伊贝戈维奇(波黑)、7-弗朗西斯科-孔塞桑(葡萄牙)、9-穆阿尼(法国)、31-尼古拉斯-冈萨雷斯(阿根廷)
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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